Otobüs Ve Kamyon Lastiklerinin Üretiminde Kullanılan Pnömatik Tamburların İyileştirilmesi

Otobüs , kamyon lastiği pnömatik tambur ile çalışan üretim makinalarında çember bölgesi (topuk) yapışması ve yapışma bölgesinde hava kalması çok ciddi problem teşkil etmektedir. Bu problem yüzünden işletmelerde çok ciddi ıskarta maliyeti ve ürün olarak kullanım aşamasında (araç altında) çok ciddi (kazaya varan) problemler oluşma ihtimali oldukça yüksektir. Bu projede vmı vast makinası pnömatik tamburlarında topuk bölgesindeki yapışma kalitesini arttırma adına yanak kolları olarak tabir edilen grupları kademeli olarak kaldırmak amaçlanmıştır , normal şartlarda bu işlem üretici vmı firması tarafından kademesiz (0-1) konumu ile çalışmakta, bu durumda topuk bölgesinde problem görülme ihtimali yüksektir. Vmı firması bu problem için servo tambur (drum) imal etmiş olup bu tambur ile yanak kollarında kademeli kalkmayı başarmıştır. Servo tambur yanak kolları elektrik motorları ıle kontrol edilmektedir .Bu tamburun işletmelere maliyeti aşırı yüksek olması sebebi ile işletmeler bu sistemlere sahip olmakta zorlanmaktadırlar. Bu projede pnömatik tamburlarda ilave devre elemanları ve pnömatik sistem değişimi ile yanak kollarında topuk bölgesi noktasında durdurulmuş ve lastik yapım süresi içinde (3 dk) ilave hiçbir süreye ihtiyaç olmadan yanak kolları topuk bölgesinde takriben 15-30 sn mertebesinde bekletilerek o bölgedeki malzemelerin ( tela - çember - yanak ) yapışma kalitesini arttırılmıştır. Böylece topuk bölge hava ıskartası veya lastiğin kullanım aşamasında doğabilacek problemler büyük ölçüde ortadan kaldırılmıştır. Bu çalışma çok düşük maliyet ile yapılmış olup lastik üretim süresinide etkilememektedir. Bu çalışma sayesinde ıskarta kazancı ve lastiğin kalitesi (ömrü) arttırılmış olacaktır. TR 2020 10256 U5