Motor Şanzımanı.

Mevcut buluş, bir motor şanzımanı ile ilgilidir ve daha özelde, bir arka girişi mümkün kılarken, motorun bir dönüş milinin ileri/geri dönüş yönlerine göre farklı vites değişim oranlarında yalnızca bir yönde bir dönüş kuvveti sağlamak için bir şanzımanı optimize eden, dönüş kuvvetini kaçırma olmadan doğru bir şekilde ileten ve uzun bir süre kullanılsa bile dayanıklılığa sahip olan bir motor şanzımanı ile ilgilidir. Şanzıman, vites değişimi yoluyla bir çıkış miline bir çıkış gerçekleştirmek için bir motorun (10) bir dönüş milinden (12) bir dönüş kuvveti alır ve dönüş kuvvetini, motorun (10) dönüş milinin (12) ileri/geri dönüş yönlerine göre farklı vites değişim oranlarında yalnızca bir yönde sağlar. Şanzıman, tahrik milinin (100) belirli bir bölgesinin dış çevresinde oluşturulmuş bir veya daha fazla tek yönlü kavrama temas yüzeyine (110) sahip bir tahrik mili (100); sırasıyla taşıyıcının (210) her iki yüzünde ön kısıtlayıcıları (211) ve arka kısıtlayıcıları (212) yerleştirmek için bir taşıyıcı (210) içeren bir çifte tek yönlü kavrama (200), burada ön ve arka kısıtlayıcılar (211 ve 212), önceden belirlenmiş bir faz açısı farkı ile radyal olarak eşit uzaklıkta olacak şekilde düzenlenmiştir ve tahrik milinin (100) bir dönüş yönüne göre seçici bir şekilde döndürülecek olan, sırasıyla ön kısıtlayıcıların (211) ve arka kısıtlayıcıların (212) dışına yerleştirilmiş bir ön çıkış halkası (220) ve bir arka çıkış halkası (230); ve birbirine geçmiş çok sayıda dişli içeren bir düşük hızlı dönüş kuvveti iletim aracı (300) ve yüksek hızlı dönüş kuvveti iletim aracı (400) içerir, burada düşük hızlı dönüş kuvveti iletim aracı (300) ve yüksek hızlı dönüş kuvveti iletim aracı (400), çıkış milini (500) farklı yollar boyunca vites değişim oranları ile döndürmek için çifte tek yönlü kavramanın (200) ön çıkış halkasından (220) ve arka çıkış halkasından (230) bağımsız olarak dönüş kuvvetini alır, burada çifte tek yönlü kavrama