Tek Gövdeli Bir Motorlu Teknenin, Bir Su Yastığı Üzerinde Sörf Yapan Ve Derine Batırılmış Bir Destek Bıçağına Sahip Stabilize Edilmiş Gövdesi

Buluş tekne yapımı ile ilgilidir ve bir su yastığı modunda bir sörf modunda hareket eden tek bir gövdenin kullanıldığı yüksek hızlı tek gövdeli motorlu açık deniz teknelerinin inşasında ve modernizasyonunda kullanılabilmektedir. Tek gövdeli bir motorlu teknenin, bir su yastığı üzerinde sörf süzülmesi kullanan derine batırılmış bir deplasmanlı yatak bıçağına sahip, stabilize edilmiş gövdesi olup, gövdenin toplam genişliği, uzunluğunun %50'sinden fazla değildir, tüm uzunluğu boyunca, alt yüzeyinin pruvadan arka tarafa doğru alçalan bir şekle sahiptir, burada, pruva, gövdenin genişliğinin en az %25'ine karşılık gelen su hattından olan mesafeye yükseltilmektedir ve altında bir yüksek dalga delici gövde vardır. Burada, gövde uzunluğunun ön %40'ında, alt yüzey alçalan bir şekle sahiptir ve gövdenin arka tarafının alt yüzeyine düzgün bir şekilde akmaktadır, ve sıfır hızda su hattına göre en az 5 derece alçalma açısına sahiptir, gövdenin uzunluğunun arka %60'ında, alt yüzey alçalan bir şekle sahiptir ve sıfır hızda su hattına göre 5 dereceden fazla olmayan alçalma açısına sahiptir, burada kesitinde neredeyse düz bir şekle sahiptir ve arka taraftan itibaren sayılarak, uzunluğunun %70 veya daha fazlası su hattının altına batırılmıştır, burada batırılmış kısım 'sörf yüzeyi' haline gelmektedir, bu, teknenin çalışması sırasında su yastığı üzerinde süzülmektedir ve teknenin tam yüklü ağırlığının %70'inden fazlasını taşımamaktadır. Gövde, alt yüzeyinin altında uzunlamasına konumlandırılmış, teknelerin merkez hattına göre simetrik ve uzunluğu ile orantılı, dar şekilli ve düşük dalga/hidrodinamik dirençli dikey olarak yönlendirilmiş, derine batırılmış deplasmanlı yatak bıçağı ile yapılmaktadır; burada, teknenin tam yüklü ağırlığının %30 ila 50'sine karşılık gelen yatak bıçağının deplasmanına sahip, ve gövdenin maksimum genişliğinin %20'sinden az olmayan bir yüksekliğe (baş kısım hariç) sahip, yatak bıçağının uzunluğunun genişliğine oranı en az 20 kattır, burada yatak bıçağının alt kenarının su hattına göre bir derin batışı sağlanmaktadır. Yatak bıçağı, dalga delici hatlardan, yüksekliği gövdenin alt yüzeyinin pruva ucuna ulaşan bir yüksek dalga delici baş kısımdan, keskin arka ve ön hatlardan ve ortada düzgün hatlardan yapılmaktadır; tüm uzunluğu boyunca kesitinde üçgen bir şekle sahiptir ve en dar açısı alt tarafındadır; ve yatak bıçağının maksimum genişliği, uzunluğunun %40 ila 60'ında yer almaktadır, bu, yatak bıçağının deplasman merkezini uzunluğunun %40 ila 60'ında, üst üçte birlik kısmında belirlemektedir. Deniz dalgaları koşullarına göre stabilize edilmiş ve su yastığı üzerinde süzülen deplasmanlı teknenin kontrol edilebilir gövdesi, yüksek hızlı açık deniz teknelerinin inşası için büyük olanaklar sunmaktadır. İlk olarak, bu, hareketin bir stabilitesinde, ve açık denizde yalpalanma / baş vurma ve sapma olmamasının yanı sıra, kayıcı gövdelere kıyasla yük taşıma kapasitesinde ve yakıt ekonomisinde artışta temel bir gelişmedir.