Ntc-Hidromekanik (Negatif Tork Control-Hidromekanik) Balatasız Fren Sistemi

Teknik Alan: Karayollarında kullanılabilen motorlu, motorsuz ve özel amaçlı taşıtlar ile iş makineleri, lastik tekerlekli traktörlerin, römorkların, dorselerin ve frenlemeye ihtiyacı olan makine sistemlerinin yavaşlatılmasını ve durdurulmasını sağlayan balatası ve diski olmayan negatif tork kuvvet kontrollü bir fren sistemidir. Sisteminin çalışma prensibi: Fren kuvveti için gereken hidrolik-yağ basıncını kendi ünitesinde üreterek hidrolik silindirlerde karşı kuvvet oluşturup dişli-çark sisteminde negatif tork ile sürtünmesiz olarak yavaşlatma-durdurma prensibidir. Sistemin yapısı; Sistem kapalı bir metal gövde içinde dişli çark, üzerine karşılıklı iki hidrolik silindir monte edilmiş, iki silindir birbirine hidrolik yağ akışını sağlayacak boruyla bağlanmıştır. Hidrolik yağın akışını ayarlayan kontrol valfi ve basıncı kontrol eden basınç valfi akış borusuna takılarak sistemin fren kontrolü sağlanmıştır. Sistem kapalı olması özelliği ile dış etkenlerden etkilenmeyeceğinden her şartta ideal çalışma sağlanmış olacaktır. NTC-Hidromekanik Fren Sistemi her teker için ayrı ayrı kurulacağından tekerlerin biri arızalanırsa diğer teker üniteleri çalışmaya devam edecektir. Teker fren ünitelerindeki Fren kumanda valfleri Şekil 3 (9) ortak bir merkezden komutlandırılır. Fren kumandası fren pedalı ile yapıla bileceği gibi kumanda kolu, fren butonu ile yapılabilir. Engelli araçlarında ilave mekanizmalara gerek yoktur, sistemde acil stop butonuna gerek varsa kolaylıkla eklenebilir. Sistemde yağ sızıntısı olursa, basınç kaybını tamamlamak için basınçlı yağ takviye kabından eksik yağ tamamlanarak basınç kaybı önlenmiş olacak. Bu sistem güvenlik esaslı, ABS-ASR sistemleriyle uyumlu çalışır. Çevreye atık madde atmadığından çevrecidir ve servis bakım maliyetleri de düşük olacağından ekonomiktir. NTC-Hidromekanik Fren Sisteminin fren etkisi oluşturulmamış boş pozisyonda çalışması; Aks fren dişlisi hareketini negatif tork fren dişlisine aktardığında negatif tork dişlisi döner, bu dişliye pimle bağlı olan karşılıklı iki silindirin pistonlarından biri ileri giderken diğeri geri hareketle çalışırlar, ileri giden piston silindirdeki yağı iterek silindirlere bağlı hidrolik yağ borusundan yağı diğer silindire doldurur, hareketin devamlılığı ile piston tekrar geri harekette döndüğünde dolu silindirin pistonu ileri hareketle hidrolik-yağını pistonu geri giden silindire geri doldurur, teker döndüğü sürece silindirler hidrolik-yağı birbirlerine sürekli doldur boşalt yaparak çalışacaklardır. Frensiz boşta çalışma pozisyonu hidrolik yağ borusundaki akış kontrolü sağlayan fren kumanda valfi tam açık pozisyonudur. NTC-Hidromekanik Fren Sisteminin Aracı yavaşlatma çalışması: Hidrolik ?yağ borusundan fren kumanda valfinden geçerek silindirler arası bir birine akan hidrolik yağ akışı fren kumanda valfi ile yağ akışı kısıldığında silindirlerde basınç oluşturulmuş olacağından pistonların birbirlerine hidrolik-yağ boşaltmaları yavaşlayacak ve pistonların yavaşlaması negatif tork fren dişlisini ve aks fren dişlisi ile tekeri yavaşlatmış olur. Yavaşlama kademeleri fren kumanda valfinin kısma kademelerine bağlı olarak gerçekleşir. NTC-Hidromekanik Fren Sisteminin aracın tam durdurulma çalışması: Sürücünün mekanik veya elektromekanik olarak fren kumanda valfini tam kapattığında iki silindir arasındaki hidrolik akış kapatılmış olacağından pistonların hareketi durdurulmuş olur, pistonlara bağlı olan negatif tork fren dişlisi ile aks fren dişlisi de durdurulmuş olacağından tam fren yapılmış olur. NTC-Hidromekanik Fren Sistemi Park freni: Aracın park freni pozisyonu için ayrı bir park freni kullanılmasına gerek yoktur, fren kumanda valfi kapalı bırakıldığı sürece dört tekerden tam frenleme pozisyonu korunmuş olacaktır. NTC-Hidromekanik Fren Sistemi motorlu, motorsuz ve özel amaçlı taşıtlar ile iş makineleri, lastik tekerlekli traktörlerin, römorkların, dorselerin ve frenlemeye ihtiyacı olan makinelerin fren sistemlerinde kullanılabilecektir. TR 2024 011206 A2