Tüm yakıtlı, su püskürtme destekli Turbo-Rotasyon Motor, E1 ve hava-/ buhar basınçlı E2 birimleri ile çalışan Alternatör tahrikli araç yakıt, su ve basınçlı hava tankları, donanımlı olup, benzin istasyonlarında ikmallerini yapan ve park halinde bile kendi aküsünü otomatik olarak şarj ederek pahalı büyük akülere ihtiyaç duymamasıdır. Ünite-E1-, birbiri içersinde bir aks etrafında ve karşılıklı 180 °dönük birer paletleri (2, 4) bulunan, farklı hızlarda dönen rotorların, aynı 4-zamanlı motorlara benzer şekilde hava-veya yakıt karışımının emilmesi, kendi kendine ateşleninceye kadar sıkıştırılması suretiyle bir iş stroku ve egzost gazı atılışı meydana gelmesidir. Burada 3.cü dilim Kompresör (turbo) olarak çalışır, emilen havayı( oda E , F) ön hücresinde sıkıştırıp 4 çalışma odası ( A, B, C, D)için hazırlar. A-D odalarında dönüşümlü emme sırasında silindir göbeğindeki hücrede yakıt ve sıcak su enjeksiyonu yapılır,iş strokundaki buharlaşma hem ek güç getirir, hemde ısıyı emer, soğutur. Ünite-E2-, sıcak havanın emilerek Motor göbeğindeki ilave ,ısı elamanları bulunan fonksiyon odası 1 veya 2 de sıkıştırılması, ~1000°C erişen havanın içine 40 bar hava püskürtülmesi, bir nevi patlayarak basıncının artması, veya alternatif H2O ,CO2 gibi sıvının püskürtülmesiyle buharlaşarak iş strokunun başlaması ve takiben egzoz çıktısından yoğunlaşan sıvı ve havanın ayrıştırılarak dönüşümlü olarak ısı enerjisinin en yüksek derecede tekrar devreye sokulması, bu arada emme ve egzoz menfezlerinin bir kumanda dağıtım kovanının (12) bir özel step- motoru
Bu kayıt TPMK resmi patent bültenlerinden derlenmiştir ve bilgilendirme amaçlıdır. Güncel hukuki durum (itiraz, devir, hükümsüzlük) için kapsamlı bir sicil incelemesi gerekir. Uzmanlarımızdan kapsamlı patent araştırması isteyin.