Bu buluş, termoplastik yol çizgi uygulamalarında kullanılan termoplastik esaslı yol çizgi malzemelerinin araç üzerinde hazırlanması, transfer edilmesi ve uygulanması sırasında karşılaşılan; yüksek enerji tüketimi, uzun ön ısıtma süreleri, güvenlik riskleri, boya bozulması, çökelme, hat tıkanmaları ve operasyonel verimsizlikler gibi temel sorunları ortadan kaldırmaya yönelik, yeni nesil bir ısıtma ve proses yönetim sistemine ilişkindir. Geleneksel yol çizgi uygulamalarında termoplastik boya; büyük hacimli kazanlarda, kızgın yağ veya brülör sistemleri ile saatler öncesinden toplu halde ısıtılmakta, uygulama süresince de bu yüksek sıcaklıklarda bekletilmektedir. Bu yaklaşım; hem yüksek yakıt tüketimine ve karbon salımına, hem de boya bozulmasına, hat tıkanmalarına, yangın ve basınç kaynaklı ciddi güvenlik risklerine neden olmaktadır. Ayrıca uygulama öncesinde ön ikmal kamyonu ve çizgi kamyonu arasında yürütülen çok aşamalı ısıtma ve transfer süreçleri, saha operasyonlarını karmaşıklaştırmakta ve verimliliği düşürmektedir. Bu buluş ile, söz konusu geleneksel kazan ve kızgın yağ tabanlı sistemler tamamen ortadan kaldırılmakta; termoplastik yol çizgi boyası, araç üzerindeki transfer hattı boyunca akış halinde iken, boru hattı dışına yerleştirilmiş indüksiyon bobinleri aracılığıyla doğrudan, kademeli ve bölgesel olarak ısıtılmaktadır. Böylece boya, yalnızca ihtiyaç duyulan noktada ve ihtiyaç duyulan süre boyunca ısıtılmakta; saatler öncesinden yapılan zorunlu ön ısıtma işlemleri tamamen sona ermektedir. Sistem; ön ısıtma, transfer stabilizasyonu ve uygulama noktasına yakın nihai hızlı ısıtma olmak üzere birden fazla ısıtma bölgesinden oluşan kademeli (multi-zone) bir indüksiyon ısıtma mimarisi içermektedir. Bu mimari sayesinde termoplastik boya, transfer hattı boyunca yaklaşık 150 °C civarında sabit ve kontrollü bir sıcaklıkta taşınarak çökelme ve tıkanma riski ortadan kaldırılmakta; uygulama noktasına gelmeden hemen önce ise boya, saniyeler içinde 200?220 °C aralığına çıkarılarak doğrudan uygulamaya hazır hale getirilmektedir. Her bir ısıtma bölgesi, sıcaklık ve tercihen akış/debi/basınç sensörleri ile sürekli olarak izlenmekte; sensörlerden alınan geri besleme verileri doğrultusunda indüksiyon bobinlerinin gücü segment bazında ve kapalı çevrim kontrollü olarak ayarlanmaktadır. Kontrol birimi; araç hızındaki değişimleri, hedef çizgi eni ve kalınlığını dikkate alarak, boya debisini ve ısıtma gücünü otonom biçimde düzenlemekte; böylece dur-kalk ve ani hız değişimlerinde dahi uygulama kalitesi istikrarlı şekilde korunmaktadır. Sistem, yalnızca homojen yapıda ve standart ölçülerde üretilmiş ARF TermoPel markalı pelet form termoplastik boyanın kullanımı esasına dayanmaktadır. Geleneksel toz veya homojenliği garanti edilmeyen granül boyaların neden olduğu düzensiz akış, lokal erime ve sistem hasarları bu sayede tamamen önlenmektedir. Sistem, bu standart dışındaki boya türlerini algılayarak reddedebilecek veya emniyetli moda geçebilecek şekilde yapılandırılabilmektedir. İndüksiyon bobinleri; segmentli, modüler ve tercihen sıvı soğutmalı bakır iletkenlerden oluşmakta; yüksek sıcaklığa dayanıklı ve yanmaz izolasyon katmanları ile çevresel ısı kayıpları minimuma indirilmektedir. Mafsallı geçişler ve bağlantı bölgelerinde ise bindirmeli bobin sarımları ve koordineli güç yönetimi ile ısıl süreklilik sağlanmaktadır. Sistemin yüksek güç ihtiyacı, harici bir enerji altyapısına bağımlı olmaksızın, araç üzerine entegre edilmiş yaklaşık 350 kW kapasiteli türbin motorlu bir jeneratör ile karşılanmaktadır. Türbin motorlu jeneratör tercihi; kompakt yapı, yüksek güç-hacim oranı ve mobil entegrasyona uygunluk nedeniyle yapılmış olup, sistemin normal çalışma ihtiyacı olan yaklaşık 280 kW güce ek olarak yeterli rezerv kapasite sağlamaktadır. Bu buluş; mevcut geleneksel termoplastik yol çizgi araçlarına basit bir ek veya aparat olarak değil, kademeli indüksiyon ısıtma prensibine göre baştan tasarlanmış, bütüncül ve bağımsız bir sistem mimarisi olarak tanımla TR 2026 000078 A2
Bu kayıt TPMK resmi patent bültenlerinden derlenmiştir ve bilgilendirme amaçlıdır. Güncel hukuki durum (itiraz, devir, hükümsüzlük) için kapsamlı bir sicil incelemesi gerekir. Uzmanlarımızdan kapsamlı patent araştırması isteyin.