1.964 patent ve faydalı model kaydı bulundu. Başvuru yapmak istiyor musunuz?
Sayfa 70/79Bir araçta kullanılmak üzere araçta mikro-bölgelerin bireysel kontrolünü sağlayan; havalandırma sisteminin içerisinden havayı ittirmek için bir üfleyiciye, üfleyici tarafından ittirilen havanın havalandırılması için bir evaporatöre; bir birinci mikro-bölgeye hava sağlamak için bir birinci kanala ve bir ikinci mikro-bölgeye hava sağlamak için birinci kanaldan ayrılmış olan bir ikinci kanala; birinci ve ikinci kanal hava evaporatörden üflendiğinde havayı karşılamak ve bölme duvarını selektif olarak açan ve birinci kanal ve ikinci kanalı bir mikro- bölge tamamen kapalı olduğu zaman ve ilgili kanalın içerisinde herhangi bir hava akışı söz konusu olmadığı zaman dahi havanın evaporatörün içerisinden akmasını sağlayacak şekilde birleştiren bir akış saptırıcıya sahip bir havalandırma sistemi.
Bir araç koltuk takımı birden fazla yatay eleman, birden fazla dikey eleman, birden fazla köşe elemanından oluşmaktadır ve bunlar bir koltuk iskeletini tanımlamaktadır. Birden fazla köşe elemanı, birden fazla yatay ve dikey elemana oturacak şekilde yapılandırılmıştır. Bir koltuk arksı, koltuk iskeletinin arkasına yerleştirilmiştir. Koltuk iskeletinin üzerine bir düşük basınçlı kompresyon kalıbı yerleştirilmiştir ve bu en azından bir açık kısmı tanımlamaktadır. Kompresyon kalıbının üzerine bir alt takım yerleştirilmiştir ve bu bir merkez koltuğunu tanımlamaktadır ve en az bir açık kesime bitişik yerleştirilmiş en az bir yastık eki desteğini içermektedir. Bir koltuk yastık eki en az bir yastık ek desteğine küple edilmiştir ve en az bir açık kesim üzerine yerleştirilmiştir ve bir kenar koltuğunu tanımlamaktadır.
Bu buluş, havalı süspansiyon sistemlerinde araç yüksekliğinin kontrol altında tutulmasını sağlayan bir mekanik yükseklik ayarlama sistemi (1) ile ilgilidir. Buluşun amacı, sürüş seviyesinde yükseklik kontrolü için mekanik kontrollü double check valflerin (6) kullanıldığı ve körük (3) ile mekanik LAV (5) arasındaki hava akışına yön verebilecek double check valfin (6) kullanıldığı bir mekanik yükseklik ayarlama sistemi (1) gerçekleştirmektir.
Bu buluş, arka aks pinyon dişlilerinin (P) (hipoid) yüzey sertliğinin ölçülmesinin tahribatsız olarak gerçekleştirilmesini sağlayan bir yüzey sertliği ölçüm ünitesi ile pinyon dişli dış yüzeyi sertlik ölçüm aparatı (1) ilgilidir. Buluşun amacı farklı pinyon dişli (P) tipleri için taşlanmış yüzey açıları değiştirilmesiyle sertlik cihazı ünitesine (S) adapte edilebilen pinyon dişli dış yüzeyi sertlik ölçüm aparatı (1) gerçekleştirmektir.
Bu buluş, özellikle pres makinelerinde işlenen parçaların kalıptan çıkarılmasını sağlayan, söz konusu parçaların ayrı bir istasyona gerek kalmadan döndürülmesini sağlayan ve döndürme işlemi esnasında panel üzerinde iz kalmasının engellendiği bir parça döndürme aparatı (1) ile ilgilidir.
Bu buluş, hafif ve ağır ticari araçlarda sarsıntıyı önlemek amacıyla kullanılan yaprak yayların (2) kolaylıkla montaj ve demontajının yapılmasını mümkün kılan bir araç süspansiyon sistemi (1) ile ilgilidir. Buluşun amacı; iki parçaya ayrılabilen bir yaprak yay (2) yapısı sayesinde montajı ve demontajı kolaylıkla yapılabilen ve parça mekanik özelliklerinde herhangi bir kayıp yaşanmadan rahatça kullanılabilen bir araç süspansiyon sistemi (1) gerçekleştirmektir.
Bu buluş, en temel halinde bir direksiyon simidi (2), direksiyon simidinin (2) üzerinde bulunan bir kaplama (2.1), direksiyon simidinin (2) içerisinde bulunan bir gergi halatı (2.2), kaplama (2.1) ile gergi halatı arasında bulunan bir destek parçası (2.3), direksiyon simidinin (2) tüm parçalarını üzerinde toplayan ve direksiyon kolonuna bağlanan bir merkez parça (3), merkez parçanın (3) ortasında bulunan bir disk (4), merkez parça (3) ile direksiyon simidi (2) arasındaki bağlantıyı sağlayan en az üç teleskobik bacak (5), direksiyon simidi (2) küçülürken teleskobik bacağın
Ağır ticari araçlarda aksı şaseye bağlamak için kullanılan, istenilen uzunluğa yerinden sökmeden kolaylıkla getirilebilen ve en temel halinde; bir tanesi şaseye, bir tanesi aksa bağlı bulunan iki bugi kolu çubuğu (2); ayar mekanizmasının (3) dış çerçevesini oluşturan, ayar mekanizmasını (3) bugi kolu çubuğuna (2) birleştiren ve mekanizmadaki parçaların sabitlendiği bir ayar mili yuvasına (31), ayar mili yuvası (31) içerisinde, üzerinde bulunan pinyon dişli ile birlikte dönerek ayarlı bugi kolunun (1) uzunluğunun ayarlanabilmesini sağlayan bir pinyon dişli ayar miline (32), pinyon dişli milini (32) ayar mili yuvası (31) ile birleştiren ve içerisinde dönebilmesini sağlayan en az bir rulmana (33), rulmanın (33) ayar mili yuvasına (31) sabitlenmesini ve hareketinin engellenmesini sağlayan en az bir rulman tutucu bilezik (34), uzunluk ayarı yapıldıktan sonra kullanım sırasında ayar mekanizmasının (3) sabitlenmesini ve ayarın değişmemesini sağlayan en az bir durdurucu cıvataya (35) ve durdurucu cıvatanın (35) ucuna takılarak durdurucu cıvatayı (35) sabitlenmesini sağlayan en az bir durdurucu somuna (36) sahip bir ayar mekanizması (3); ve bugi kolu çubuklarından diğerine sabitlenen bir kremayer dişli ayar mili (4) içeren bir ayarlı bugi kolu ile ilgilidir.
Bu buluş, araçların kardan mili arayatak grubu ile araç şasisi arasındaki bağlantıyı sağlayan parçalar ile ilgilidir. Buluş konusu kardan mili arayatak grubu bağlantı braketi en temel halinde, kardan mili arayatak grubuna bağlantıyı sağlayan, aracın boyu doğrultusunda açılmış birden fazla sayıda slota sahip en az bir U formunda alt gövde, alt gövdenin U formundaki yapısının kollarında orta ve dışta yer alan simetrik kenarlara dik olacak şekilde yükselen dik üçgen şeklinde dört adet üçgen parça, şasi traversine değişik yüksekliklerde bağlantı sağlayan, aracın yüksekliği doğrultusunda birden fazla sayıda deliğe sahip; üçgen parçaların alt gövdeye birleşik olmayan kenarlarına birleşik iki adet üst gövde içermektedir.
Bu buluş, hava emişi sağlayan en az bir kompresör (2), doğrudan kompresöre (2) bağlanan ve kompresör (2) tarafından çekilen havanın filtrelenmesini sağlayan en az bir hava filtresi (3), kompresör (2) ile hava filtresinin (3) arasındaki bağlantıyı sağlayan en az bir boru (4), boru (4) ile kompresör (2) arasındaki bağlantıyı sağlayan en az bir konektör (5), borunun (4) hava filtresine (3) ve konektöre (5) bağlanmasını ve hava sızdırmazlığı sağlayan en az iki bağlantı elemanı (6), hava filtresinin (3) üst kısmına takılarak, hava filtresinin (3) çevreden gelecek dış etkenlere karşı korunması sağlayan en az bir kapak (7) içeren bir hava filtreli kompresör (1) ile ilgilidir.
Bu buluş en temel halinde; aracın ön konsolu (K) üzerinde bulunan bir yuva (Y) içerisine sabitlenen çerçeve şeklinde en az bir gövde (2) ve gövdenin yuva (Y) içerisine sabitlenmesini sağlayan montaj kancaları (3), montaj tırnakları (4) ve oturma ribleri (5) içeren; ağır ticari araçlarda ön konsol üzerine far anahtarının yerleştirilmesini sağlayan, ergonomik tasarımıyla sürücüye görüşünü kolaylaştıran ve gıcırdama yapmayan bir far anahtarı bileziği
Bu buluş, araçlarda kullanılan ilave dingil (2) uçlarına sönümleme elemanlarının (3) eklenmesi ile yoldan gelen aşırı yüklerin dingil tarafından engellenmesi ve makas kırılması, bump stop yırtılması ve şasi kollarının burulması gibi sorunların önlenmesi için geliştirilen bir süspansiyon sistemi (1) ile ilgilidir. Sistem sönümleme elemanı (3) ile aşırı gelen yükü diğer motor parçalarına zarar vermeden absorbe etmekte ve diğer araç parçalarının zarar görmesini engellemektedir. Yolun bozuk olması, araç lastiklerinin (L) çukura düşmesi, tümsekten geçmesi gibi durumlarda önden yapılan sönümleme ile ilave dingilin (2) bir makas gibi çalışması sağlanmakta, böylece makaslara, şasiye ve diğer araç parçalarına gelebilecek olan aşırı yüklerin önüne geçilmekte, uzun ömürlü kullanımlarını sağlamaktadır.
Bir araç koltuğu, destek yapısının bir kenan içinde uzanan sert bir çerçeve elemanından üretilen bir destek yapısına sahip bir koltuk sırt kısmı içerir. Bir yan hava yastığı düzeneği, çerçeve elemanına bağlı bir hava yastığı içerir. Hava yastığını gizlemek üzere bir dikiş boyunca birleşen birinci ve ikinci döşeme parçalan. Bir flanş birinci döşeme parçasının bir kenan boyunca çıkıntı yapar ve flanşla birleşmek üzere bir boşluk ikinci döşeme parçası boyunca uzanır. Bir saklama slotu, boşluğun bir duvarına yerieştirilir ve bir bağlantı elemanı saklama slotu ile sürtünerek birleşmek üzere flanşa bitişik olarak çıkıntı yapar. Bağlantı elemanı, hava yastığının dikişe doğru ileri yönde açılmasının ardından saklama slotundan ayrılacak biçimde konfigüre edilmiştir.
Bu buluş, deniz seviyesinden farklı yükseklikteki test lokasyonlarında gerçekleştirilen içten yanmalı motor yük çevrimi dinamometre testlerinde referans deniz seviyesi çevresel hava şartlarının simüle edilebilmesi için herhangi bir ilave eleman kullanmadan, egzoz gazı sıcaklık ve basınç ölçümü geri beslemesi olmaksızın sadece motor ve araç seviyesi parçalar kullanılarak tamamen mekanik sistemler ile egzoz gazı hattı pozitif basınçlandırması yapılmasını sağlayan bir pozitif basınç şartlandırma sistemi ile ilgilidir.
Bu buluş, otomotiv kalıplarında kullanılan aşındırıcıların bilenmesinin sağlayan ve en temel halinde, en az bir gövde (2), gövdenin (2) yan, ön ve arka kısmından yukarı doğru uzanan en az üç kenar (3), gövdenin (2) üst tarafına konumlandırılmış en az bir yuva (4), yuvanın (4) içerisine yerleştirilmiş ve bir aşındırıcının bilenmesini sağlayan en az bir bileme taşı (5), bileme taşının (5) gövde (2) üzerine bir sabitleyici ile sabitlenebilmesi için bir kenar (3) üzerine açılmış en az bir delik (6), tercihen gövdenin (2) alt tarafında konumlandırılmış olan en az bir tutamak (7), tutamağın (7) kullanıcı tarafından daha rahat kavranabilmesi için tutamak (7) üzerinde bulunan en az bir girinti (8) içeren bir aşındırıcı bileme aparatı (1) ile ilgilidir.
Buluş en az bir silindir kafasına, en az bir silindir bloğuna ve sıvı ile soğutma işleminin talep odaklı kontrolü için, vana iç gövdesi (la) olarak, en az silindirin (2) dış gömlek yüzeyine (2a) doğru açık olan bir soğutucu sıvı geçişine (4a, 4b) ve silindirin (2) dönerek desteklenmesi ve girişi için en az bir soğutucu sıvı kanallı (5a, 5b) bir vana dış gövdesine (Ib) sahip, dönebilen bir silindiri (2) içeren oransal bir vanaya (1) sahip sıvı soğutmalı içten yanmalı bir motor ile ilgilidir ve en az bir soğutucu kanal (5a, 5b) silindirin (2) ayarının değiştirilmesi ile en az bir soğutucu sıvı geçişi (4a, 4b) ile en azından bağlanabilir ve oransal vana (1) soğutucu sıvı için en az bir giriş ağzına (7a) ve en az bir çıkış ağzına (8a, 8b) sahip sıvı soğutmalı içten yanmalı bir motor ile ilgilidir. Ayrıca buluş bu türlü bir içten yanmalı bir motorun oransal vanasının (1) kontrolüne ait bir yöntem ile ilgilidir. Oransal vanasının, soğutma sisteminin kontrolünün optimizasyonuna izin verdiği ve vana ile soğutma devrelerinin bir çoğunun kontrol edilebileceği ve farklı devrelerin aynı zamanda ve olabildiğince kapsamlı olarak yerine getirilebileceği, oransal vanalı sıvı soğutmalı içten yanmalı bir motor hazırlanmalıdır. Görev silindirin (2) ayar değiştirme donanımı (6) yardımı ile ötelenerek kaydırılabildiği sıvı soğutmalı içten yanmalı bir motor ile çözümlenecektir.
Aşağıda belirtilen özelliklere sahip içten yanmalı motordur,- en az iki silindiri olan en az bir silindir kapağı,- emme sistemindeki bir yoğunlaştırıcının ve egzoz gazı tahliye sistemindeki iki kanallı radyal türbinin (1) konumlandırıldığı en az bir egzoz gazı turbo şarjı, - her biri en az bir silindire sahip iki grup oluşturan en az iki silindir, - her silindir grubunun silindirlerinin egzoz gazı hatlarının bir egzoz manifoldu teşkil edilerek ortak bir egzoz gazı hattına birlikte sevk edilir ve - her iki ortak egzoz gazı hattının, en azından bir türbin gövdesinde (2) döndürülebilir bir mil (8) üzerine yerleştirilmiş döner bir çark (3a, 3b) içeren iki kanallı radyal bir türbin (1) ile her bir ortak egzoz gazı hattı radyal türbinin (1) iki kanalı (la, Ib) ile bağlantısı olacak şekilde bağlanmıştır, bu arada en az bir döner çarkın (3a, 3b) iki kanalı (la, Ib) yönünde birbirinden ayrılır ve bununla birlikte silindir gruplarının egzoz gazı tahliye sistemleri de ayrılır, burada motor, - radyal türbin (1) iki döner çark (3a, 3b) ile donatılmıştır ve - her döner çark (3a, 3b) mile (8) yan olarak geçen plaka şeklindeki bir taşıyıcı plakaya (4a, 4b) sahiptir, plaka bir ön tarafa (6a, 6b) ve bir arka tarafa (7a, 7b) sahiptir ve plakaya tek taraflı olarak ön taraftaki (6a, 6b) kanat şeklindeki, mil (8) boyunca uzanan çark kanatlarına (5a, 5b) bağlanır, iki döner çark (3a, 3b) karşı karşıya yer alan taşıyıcı plakalarla (4a, 4b) mil (8) üzerine taşıyıcı plakaların (4a, 4b) çark kanadı içermeyen arka tarafları (7a, 7b) mesafesiz olarak karşılıklı yer alacak, tek taraflı tasarlanmış monolitik bir yapı parçası teşkil edecek ve her döner çarka (3a, 3b) bir kanal (la, Ib) eşleştirilecek şekilde konumlandırılmıştır. Şekil 2
Türbinin (1) iki rotora (3a, 3b) sahip iki akış kanallı bir radyal türbin (1) olduğu, her türbin rotorunun (3a, 3b) mile
Bir araç koltuk düzeneği olup şunları içermektedir; bir koltuk elemanı, bir arkalık elemanı, ve dikey ve yatay kısımlar ile bir yörünge ve kılavuza sahip bir arkalık. Koltuk elemanı kullanım pozisyonu ve kapatılmış pozisyon arasında koltuk elemanının dikey ve geriye doğru çevrilmesini sağlamak için yörüngeyi angaje eden makas bağlantısı ile tabana bağlanmaktadır. Arkalık elemanı kılavuzu angaje eden ve arkalık elemanının alt kısmının yatay ve dikey çevrilmesini ve dik ve kapalı pozisyonlar arasında arkalık elemanının dönüşünü sağlayan bir alt kısma sahiptir.
Buluş bir turbo şarj cihazının eksenel bir türbinine (5) ve iki silindirine (la) sahip ve eksenel türbinin (5) en az bir türbin gövdesinde (6) yerleştirilmiş ve dönebilen bir mil(7a) uzenne yatakianmış bir rotoru {7) içerdiği, silindir kafasının (1) sıvı ile soğutma sisteminin oluşması için en az silindir kafasına (1) entegre edilmiş bir soğutucu madde dış gömleği ile donatılan ve her silindirin (la) egzoz gazının egzoz gazı tahliye sistemi kanalı ile tahliye edilmesi için en az bir çıkış ağzına (2a) sahip olduğu ve her bir çıkış ağzına (2a) bir egzoz borusunun (2) bağlandığı ve en az iki silindirin (la) egzoz borulannın (2) entegre bir egzoz manifoldunun (4) oluşması ile silindir kafasının
Buluş, uzunlamasına temeli bir araç şasisine mafsalla bağlı olan ve ayak uçlan bir bağlantı çubuğu (10) üzerinden sağ ya da sol tekerlek kılavuz elemanına bağlı olan U şeklindeki torsiyon çubuğu ile bir aracın salınım hareketlerine karşı stabilizasyonuna yönelik tertibatı ve yöntemi konu almaktadır. Buluş doğrultusunda, her iki bağlantı çubuğunun (10) her bin bir NVH titreşim emicisine (11) sahip olup, bu bağlantı çubuğu (10) salınımlarının ya da bununla bağlantılı tekerlek kılavuz elemanının bir veya daha çok önceden belirlenmiş frekans aralığında hareket etmesi ıçın ancak diğer frekanslarda ters etki etmesi için tasarlanmıştır.
Buluş, bir araç şasisindeki bir tahrik makinesi için olan bir tork desteği (1) ile ilgilidir. Tork desteği (1), tahrik makinesi ile birleştirilebilen bir destek gövdesini (2) içermektedir, bu destek gövdesi bir yatak üzerinden araç şasisine bağlanabilir. Yatak, destek parçası (2) ile birleştirilebilen bir yatak göbeğine (7) sahiptir. Ayrıca yatak göbeğini (7) en azından kısmen saran elastiki bir yatak burcu (8) öngörülmüştür, bu sayede destek gövdesi (2) yatak burcu (8) üzerinden araç şasisinin bir bağlantı bölgesinin karşısında elastiki olarak desteklenebilir. Buluşa uygun olarak yatak burcu (8) bir yuvaya (9) sahiptir, bu yuvanın arasına destek gövdesinin (2) bir bağlantı kesiti (11) yatak gövdesi (7) ile bağlantı için yerleştirilebilir. Ayrıca yatak burcu (7) bir bağlantı parçası (c3) için bir yuva kanalına (22) sahiptir ve bu yuva kanalına (22) yan olarak uzanan ve bunun üzerinden yatak göbeğine (7) doğru uzanan bir kertiğe (24) sahiptir. Bu sayede bağlantı kesitinin (11) yatak göbeği (7) içerisinde kısmen konumlandırılması için kertik (24) öngörülürken, destek gövdesinin (2) bir bağlantı kesiti (11) yuvanın içerisine (9) yatak göbeği (7) ile bağlantı için konumlandırılabilir. Bunun yanında yatak göbeğinin (7) kertiğinin (24) düzleminde konumlandırılmış bir bağlantı duvarı (25), birinci göbek kesiti (26) ve kertikten (24) birinci göbek kesitine mesafeli (26) yatak göbeği (7) ikinci göbek kesiti (27) bağlantı duvarının (25) elastiki bir deformasyonu üzerinden birbirine doğru yer değiştirecek şekilde tasarlanmıştır. Ayrıca buluş bu tür bir tork desteği (1) için olan bir yatağa yöneliktir.
Bu buluş, sürücünün vitese verdiği hareketin yönü ve açısını okuyan ve bu sinyali ECU?ya (engine control unit) en az bir enkoder (2), enkoderden (2) alınan yön sinyalinin iletildiği en az bir elektronik kontrollü servo (3), servodan
Buluş konusu, dizel motorlarda silindir kafası, egzoz/emme valfleri, egzoz/emme portları ve/veya pistonların yanma sonu gazlarına maruz kalan yüzeylerine uygulanan bir kaplama sistemi (1) ve yöntemi (100) ile ilgilidir. Buluşun amacı, seramik bazlı termal bariyer kaplama yüzeyinin lazer sırlama yöntemi ile yeniden katılaştırılması sonucu, seramik katmandan toz ve/veya parçacık kopma riski ortadan kaldırılıp diğer motor parçalarında meydana gelecek potansiyel mekanik hasarların önüne geçilerek, tamamen pürüzsüz ve yağ ve/veya yakıt emilimi riskinin ortadan kaldırıldığı bir kaplama üst yüzeyi elde etmektir.
Bu buluş, araç süspansiyon çalışma koşullarına bağlı olarak maksimum sıkışma durumlarında makasın kırılmaması ve sistemin aşırı hareketlerini engellemek amacı ile kullanılan ve tercihen dingile yakın kısımlarda ya da dingil şasi arasında makasın üzerinde yer alan durdurucu braket (1) ile ilgilidir.