1.964 patent ve faydalı model kaydı bulundu. Başvuru yapmak istiyor musunuz?
Sayfa 77/79Bu buluş, homojen bir alaşım ile üretilen silindir kafasının (K) yanma yüzeyinin (Y) farklı bir malzeme ile üretildikten sonra yüzeyin (Y) üstüne daha hafif bir malzeme dökülmesi ile ilgili üretim yöntemi (100) ile ilgilidir.
Bu buluş, silindir kafasının (K) ya da bloğunun (B) dökümü esnasında farklı soğuma hızlarına maruz bırakılarak iki farklı malzemenin birbirinden ayrışarak farklı bölgelerde yoğunlaşması ile ilgili üretim yöntemi (100) ile ilgilidir.
Bu buluş, çok silindirli ve entegre emme manifoldlu silindir kafası içten yanmalı motorlarda silindirlere giden hava akımının düzgünleştirilmesini, silindirler arasında girdap oranının iyileştirilmesini sağlayan bir silindir kafası (1) ile ilgilidir. Buluşun tercih edilen uygulamasında buluş konusu silindir kafası (1), taze havanın giriş yapmasını ve dağıtılmasını sağlayan en az bir emme manifoldu (2), yakıtın enjektörler vasıtasıyla bir silindir içerisine püskürtülmesini sağlayan en az bir enjektör deliği (3), silindir içerisine hava alınmasının ve silindir içerisindeki havanın dışarı atılmasını sağlayan, en az bir valf deliğinden oluşan en az bir valf deliği grubu (4), emme manifolduna (2) alman havanın valf deliği gruplarına (4) yönlendirilmesini sağlayan, tercihen her bir valf deliği grubu (4) için en az bir akış düzeltici panel (5), emme manifoldu (2) içerisindeki havanın girdap oranının iyileştirilmesini sağlayan en az iki girdap iyileştirici (6) içermektedir.
Bu buluş, alt kalıp (2) ve üst kalıba (3) monte edilen sac levhanın (U) şekillendirildiği sac kalıplarında kullanımları ve belirli bir bölgeyi aynı kalıp içerisinde istenildiğinde kesen, istenilmediğinde kesmeyen bir pnömatik kontrollü değişkenlik mekanizması (1) ilgilidir.
Bu buluş, plazma püskürtme ve plastik teknolojisi ile ana gövdesi sert, dayanıklı plastikler ile üretilip dayanımın gerektiği yüzeylerin (yanma yüzeyleri, silindir blok (B) iç yüzeyi vs.) metal ile kaplanması ile daha hafif tasarımlar elde ederek yakıt ekonomisi sağlayan bir plastik silindir bloğu ve silindir kapağı üretim yöntemi ile ilgilidir.
Bu buluş, ağır ticari araçlarda, kabin (K) süspansiyon hareketinin klima borularına (B) olan etkisini önlemek amacıyla yapılmış bir boru bağlama aparatı (1) ile ilgilidir. Aparatın (1) eğimli yapısı ve boruların (B) aparat (1) içerisinde rahatça hareket edebilmeleri sayesinde borularda montaj sırasında veya zamanla oluşan kırılma, ezilme, aşınma gibi problemlerin önüne geçilmektedir.
Bu buluş, özellikle ağır vasıtaların arka tekerleklerinin gerisinde bulunan, aracın yüklenmesinden sonra yere temas ederek tekerleklerdeki yükün bir kısmını üzerine alan ve ayrıca kullanılmadığı zaman bağlı olduğu tekerleklerin yere olan temasını engelleyen ve bu sayede tekerleklerin daha çok aşınmasını engelleyen dingilin, lineer olarak aşağı veya yukarı yönlü hareketinin gerçekleştirilmesini sağlayan bir dingil kaldırıcı (1) ilgilidir.
Bu buluş, camın (2) dönme eksenini menteşeden (3) gövde (G) üzerine alınmasını sağlayan bir bloğun (5) kullanıldığı bir kelebek cam (1) ile ilgilidir. Buluş konusu kelebek camın (1) oluşturulmasında, menteşelerin (3) gövdeye (G) bağlandığı nokta ile camın (2) dönerek gövde (G) üzerinde yaklaştığı nokta arasında uygun bir bölgeye sert bir kauçuk tampon parça (blok (5)) eklenmektedir. Böylelikle dönme ekseni, camın (2) uç kısmına yaklaştırılarak eklenen bloğun (5) konumu camın (2) yeni dönme ekseni olmaktadır. Önceki durumda cam 40 mm açıldığında camın gövdeye yaklaşan ucu 6 mm civarında hareket ederken yeni yöntem ile bu hareket 1,5 mm civarında sınırlandırılabilmektedir.
Bu buluş, taşıtlarda bulunan kayar kapılarında yer alan ve kayar kapı açık iken kayar kapının kendiliğinden kapanmasını önleyen ve sabit bir şekilde durmasını sağlayan bir mekanizma ile ilgilidir. Çeşitli araçlarda kullanılan bir kayar kapı (l); en az bir kapı gövdesi (2), en az bir kızak (3), kapı gövdesinin (2) ile kızak (3) arasındaki bağlantıyı sağlayan, kapı gövdesine (2) sabitlenmiş ve kızak (3) boyunca ileri-geri hareket edebilen en az bir destek kolu (4), destek kolunun (4) kızak (3) üzerinde kolay hareket etmesini sağlayan en az bir makara (5) ve kapı gövdesi (2) tam açık konuma getirildiğinde kapı gövdesinin (2) bir eşik kuvveti uygulanmadıkça kapanmamasını sağlayan en az bir gergi kolu (6) içermektedir.
Bu buluş, araçlarda tavan döşemesi (K) montajında kullanılan en az bir raptiye yuvası alt tabanı (13), raptiye yuvası alt tabanı (13) üzerinde bulunan en az bir raptiye yuvası üst kalıbı (12), raptiye yuvası üst kalıbı (12) üzerindeki raptiye açıklığına (15) yerleştirilen en az bir raptiye (2), raptiye (2) üzerindeki raptiye üst dayanağının (22) raptiye yuvası üst kalıbı (12) üzerindeki çıkıntıların (11) üzerine yerleştirildiği raptiye yuvası üst kalıbına (12) sahip bir raptiye yuvası (1) ile ilgilidir.
Bu buluş, dizel motorlarda silindir boşluğu (2) çevresine yerleştirilen ve dizel motorlarda silindir duvarlarının termal özelliklerini güçlendiren bir alaşım olan takviye malzemesine (4) sahip bir blok silindir duvar yapısı (1) ile ilgilidir. Buluş konusu blok silindir duvar yapısının (1) dizel yakıtlı motorlarda kullanılmasıyla, gömlek (G) montajına gerek duyulmadığı için ikincil bir işleme gerek duyulmamakta, düzlemsellik probleminin üstesinden gelinilmekte ve takviye malzemesinin (4) döküm esnasında blok ana malzemesine (3) eklendiği için ana malzeme
Bu buluş; içten yanmalı motorlarda yanma odasına giren hava yoğunluğunun arttırılması amacıyla kullanılan ve egzoz gazı ile tahrik edilen turbo kompresörlü motorlar ile ilgilidir. Buluşun amacı, ara soğutucu (intercooler) ve gerekli borular kaldırılarak yüksek maliyet ve paket sorunlarının minimize edilmesi sağlayan ayrıca turbo gecikmesinin azaltılmasıyla motorun ani tepkilerinin iyileştiren bir turbo kompresör gerçekleştirmektir. Böylece sistemde ortaya çıkması muhtemel hata modlarının azaltılması sağlanmakta yakıt ekonomisi, performans ve güç elde edilmektedir.
Bu buluş, geliştirilmiş bir emme manifolduna sahip bir motor ile ilgilidir. İçten yanmalı bir motor (1); en az bir emme manifoldu (2), en az bir silindir (3),silindirlerin soğutulmasına yarayan en az bir radyatör (4), silindirlerden gelen ve geçen soğutma sıvısının sıcaklığına göre radyatöre (4) gönderilip gönderilmeyeceğini belirleyerek silindir sıcaklıklarının istenilen düzeyde sabit tutulmasını sağlayan en az bir termostat (5), silindirler (3) ve radyatör (4) arasında ısı geçişinin gerçekleşmesini sağlayan soğutma sıvısının silindirler (3) ve radyatör (4) arasında çevrimini sağlayan en az bir su pompası (6), silindirlerde gerçekleşen yanma olayı sonrasmda açığa çıkan gazların ve diğer partiküllerin egzoz vasıtasıyla dışarı atılmasını sağlayan en az bir egzoz manifoldu (7), yüksek basınca sahip egzoz gazının basıncını düşüren en az bir türbin (8), dış ortamdan alınarak silindirlere gönderilen havadaki toz, polen gibi partikülleri tutan en az bir hava filtresi (9) ve türbinden (8) egzoz gazının geçmesi sırasında elde edilen hareket enerjisi ile çalışarak, dış ortamdan alınıp silindirlere gönderilen emme havasının basınçlandırılmasını sağlayan en az bir kompresör (10) içermektedir.
Bu buluş, otomotiv sac metal kalıpçılığında kullanılan kalıplarda işlenecek sac metale delinecek deliklerin konumlanmasını ayarlayan, kesme kalıbına (K) sac levhanın (S) yerleştirilmesinin ardından, sac levha (S) da açılması gerekli olan deliklerin belirlenen toleranslara uygun olarak açılmasını sağlayan, kesme kalıbına (K) monte edilebilir halde olan en az bir delik konumu ayarlama elemanı (1) ilgilidir.
En temel halinde; kafes yapısına sahip en az bir karkas (2), karkasın (2) bir 5 yüzeyini açıkta bırakan, diğer yüzeylerini kaplayan en az bir gövde (3), karkasın (2) iç kısmına, yere paralel şekilde yerleştirilen birden çok istifleme çubuğu (4), karkasın (2) açıkta kalan kısmını kapatan en az bir perde (5), karkasın (2) açıkta kalan yüzeyinin üzerine monte edilen en az bir perde vidası (6), perdeye (6) bağlı, perdenin (5) karkas (2) üzerine bulunan perde vidasına (6) montajını sağlayan en az bir perçin (7), gövdeye (3) bağlı ve gövde (2) içindeki hava sirkülasyonunu sağlayan en az iki hortum (8), hortumların (8) kesişim yerine monte edilen en az bir toplayıcı (9), toplayıcıdan (9) gelen hava akımın içerisinden geçtiği en az bir ara hortum (10), ara hortumdan (10) geçen hava akımının emildiği en az bir ana emiş hattı (11), ana emiş hattının (11) çalışmasını sağlayan en az bir emiş motoru
Taşıtlarda; hız kesici (1) kullanımında oluşan ısının diğer parçalara zarar vermesini ve araç sahipleri veya diğer kişilerin hız kesici (1) üzerine basmasını önleyen; perçin (10) kullanılmasıyla ısı kalkanı gövdelerinin (6, 7, 8) ve yürüyüş platformunun (9) bağlantısını sağlayan en az bir destek barı (5), hız kesici (1) üst kısmında bulunan üzerinde destek barlarının (5) bulunduğu en az bir ısı kalkanı üst gövdesi (8), ısı kalkanı üst gövdesinin (8) üzerine monte edilen en az bir yürüyüş platformu (9), hız kesici ön kısmına monte edilen destek barlarının (5) bulunduğu en az bir ısı kalkanı ön gövdesi (6), ısı kalkanı ön gövdesinin (6) karşısında bulunan destek barlarının (5) bulunduğu en az bir ısı kalkanı arka gövdesi (7) içeren bir yürüyüş platformlu ısı kalkanına (2) sahip bir hız kesici (1) ile ilgilidir.
Bu buluş, kayar kapılı araçlarda kızağın (R) üzerini kapatan ve aracın görünen yüzeyinde bulunan parçanın, araç gövdesi toleranslarını karşılayacak şekilde kızağa (R) bağlanmasını sağlayan bir kızak kapağı (K) için konum ayarlama aparatı (1) ile ilgilidir. Buluşun amacı, kızak kapağının (K) belirli bir konuma getirilip bu konumda tutulmasını sağlayan, kızak (R) gövde tolerans ayarını sağlayan bir kızak kapağı (K) için konum ayar aparatı (1) gerçekleştirmektir.
En temel halinde; çekilerek kapatılan, serbest bırakıldığında kendiliğinden açılan en az iki adet stor perde (2), stor perdelerin (2), kullanılmadığı (açık olduğu) durumlarda, muhafaza edildiği en az iki adet perde haznesi (3), stor perdelerden (2) en az birinin üzerinde bulunan en az bir tutamak (4), stor perdelerden (2) en az birinin üzerinde bulunan en az bir kilitleme tırnağı (5), stor perdelerden (2) en az birinin üzerinde bulunan en az bir kilitleme boşluğu (6) içeren; ticari araçlarda kullanılan, aracın kullanım dışı olduğu durumlarda araç içindeki parçaların renklerinin solmasını önleyen bir stor perde düzeneği ile ilgilidir.
Bu buluş, kaza esnasında, araçta (A) oluşan kaporta (K) hasarlarını hafızasına kaydeden ve araç (A) tamir için servis istasyonuna geldiğinde aracın (A) kaportasına (K) hangi yönden ne şiddette çarpışma kuvveti geldiği bilgisini istasyon görevlisine ve tamir tezgâhına vererek aracın (A) tamiratının daha verimli olmasını sağlayan bir hasar tespit sistemi (1) ilgilidir.
Buluş en temel halinde, iki dingile sahip araçlarda ön süspansiyon sisteminin şasiye bağlanmasında iki braket (1) yerine tek braket (1) kullanılması ile ilgilidir. Bu yeni braket (1) tasarımı ile imalat ve montaj sürelerinin kısalmaktadır. Ayrıca imalat içerisinde oluşabilecek varyasyonlar azaltılabilmektedir. Böylece dinamik ve statik açıdan braket (1) ömrünün arttırılması ile müşteri memnuniyeti sağlanmaktadır.
Bu buluş; ağır taşıtlarda ikinci dingil üzerinde bulunan çamurluğun (Ç) bir braket (1) yardımıyla şasiye (Ş) bağlanması ile ilgilidir. Buluş konusu çamurluk arka braketi (1) yüksek dinamik yükler altında çamurluğu (Ç), stop lambalarının ve araç plakasını taşıyabilecek şeldlde tasarlanmıştır. Çapı ve kalınlığı arttırılarak üzerinde bulunan borunun (2) sarsıntısını azaltmaya yardımcı olmaktadır. Düz şekilde imal edilen boru (2) sayesinde üretim maliyetleri düşmektedir. Aynı malzemeden imal edilen düzgün çelik boru (2) ve taban braketi (3) birbirine, bu tasarım için en uygun birleştirme yöntemi olan manyetik ark kaynaklama yöntemi ile kaynak bölgesinden (4) birleştirilmekte, böylece boru (2) üzerindeki çatlamalar engellenmektedir. Taban braketi (3) üzerinde bulunan çıkıntılar sayesinde daha rijit bir yapı sağlanmaktadır.
Bu buluş; ağır taşıtlarda ikinci dingil üzerinde bulunan çamurluğun bir ön braket yardımıyla şasiye bağlanması ile ilgilidir. Buluş konusu braket (1) yüksek dinamik yükler altında çamurluğu (Ç) taşıyabilecek şekilde tasarlanmıştır. Braketin (1) üzerinde çökertmeli formlar sağlayarak braketin (1) rijitliği ve dayanımı arttırılmıştır. Aynı malzemeden imal edilen düzgün çelik boru (2) ve yamuk şeklindeki taban braketi (3) birbirine, bu tasarım için en uygun birleştirme yöntemi olan manyetik ark kaynaklama yöntemi ile birleştirilmekte, böylece boru (2) üzerindeki çatlamalar engellenmektedir.
En temel halinde; araç üzerinde bulunan arka stop lambasının (L) araca montajını sağlayan en az bir lamba bağlantı yüzeyi (2), lamba bağlantı yüzeyi (2) üzerinde en az bir lamba bağlantı deliği (3), araç üzerinde bulunan çamurluk (Ç) ve arka stop lambası (L) arasında köprü görevi gören bağlantı borusunun (B) üzerine kenetlenen en az bir boru bağlantı bileziği (4), araç üzerinde bulunan çamurluğun (Ç) araca montajını sağlayan en az bir çamurluk bağlantı yüzeyi (5), çamurluk bağlantı yüzeyi (5) üzerinde en az bir çamurluk bağlantı deliği (6), çamurluk bağlantı yüzeyinin (5) üst kısmında kalan, bağlantı elemanının (1) çamurluk (Ç) iç yüzeyine oturmasını sağlayan en az bir kaburga (7) içeren; ağır ticari vasıtalarında bulunan arka stop lambası ve çamurluk ekipmanlarının araç üzerine ve birbirilerine bağlanmasını sağlayan bir bağlantı elemanı ile ilgilidir.
Bu buluş, sac metal şekillendiren kalıpların, kulak benzeri çıkıntılar oluşturan flanş bükme kalıplarında (çelik), flanş üzerindeki gerilimlerin parçaya olan etkisini azaltan ve gerilim telafisinin zaman ve maliyetten tasarruf edecek şekilde gerçekleştirilmesini sağlayan, kalıbın kapatılması sırasında sacın bükülecek kısmına ilk temas edecek olan bir flanş çeliği alın yüzeyi (2), bükme işlemi tamamlandığında flanş çeliği çalışma doğrultusuna paralel kalan bir flanş yüzeyi (3) içeren ve bu yüzeylere açılacak şekilde konumlandırılmış, kalıp kapanma yönüne paralel yönde uzanan bir silindirik dikey yüzey (5) ve bu dikey yüzey (5) ile kesişen kalıp kapanma yönüne dik yönde uzanan düzlemsel bir yatay yüzey (6) ile oluşturulmuş bir oyuktan (4) oluşan bir oyuklu flanş kalıbı (1) ile ilgilidir.
Bu buluş; yüksek mukavemetli kalın saclar ve birbirine yakın sıkışık kesme yapan otomotiv sac panellerinin, üst çıkarıcı yastık sistemine gerek olmaksızın imal edilebilmesini ve preslerden maksimum verim elde edilmesini sağlayan bir kuvvet aktarım mekanizması (1) ve yöntemi (100) ile ilgilidir. Aynca bu mekanizma (1) ve yöntem