1.964 patent ve faydalı model kaydı bulundu. Başvuru yapmak istiyor musunuz?
Sayfa 78/79Bu buluş; dingil sayısının (D) sisteme girilmesi (101), dingillerin ve aracın teknik kapasitelerinin, tescilde izin verilen dingil ve araç yük miktarlarının (T, M, U, K) ve kalkış destek hız değerinin (Vo) veritabanından çekilmesi
Buluş güç kilitleme mekanizmaları ve bu mekanizmalarda kullanılan üzeri delikli kilitleme dilleri ile ilgilidir. Bu buluşun amacı deformasyon ve kırılmalara dayanıklı, kullanıcı sayısı kısıtlaması olmayan, istenilen kullanıcı sayısına göre tasarımı yapılabilen bir güç kilitleme mekanizması gerçekleştirmektir.
Akaryakıt enerjisini mekanik enerjiye çeviren içten yanmalı motorlarda kullanılan yakıt pompası ve pompa üzerindeki yakıt hattı bağlantılarının, çarpışma esnasında zarar görmesini engellemek ve oluşabilecek ciddi can ve mal kayıplarını önlemek için yakıt pompasına monte edilen bir yakıt pompası çarpışma koruyucusu ile ilgilidir.
Buluş, özellikle U formlu panellerin yandan delme işlemi sırasında delinen bölgeden çıkan çapaklarının (Ç) birbirlerine yapışması sebebiyle çapakların (Ç) yönlendirildiği doğrultuda bulunan herhangi bir yüzey ile karşılaşmasını engelleyen ve bu sayede kalıp (K) ve zımbanın (11) hasar görmesini engelleyen bir çapak düşürücü aparatı (1) ile ilgilidir.
Bu buluş, üzerinde yakıt taşımak için bir depo bulundurmayan, harici bir kaynaktan aldığı yakıtı yakıt pili aracılığıyla elektrik enerjisine çeviren ve bir depolama biriminde depolayan, sonrasında bu depolanan enerjinin elektrik motorunda dönme hareketine çevrilmesi ve tekerleğe iletilmesi ile hareket eden bir harici yakıt beslemeli, yakıt pilli elektrikli araç ile ilgilidir.
Bu buluş, herhangi bir istasyona ve ayrı bir üretece ihtiyaç duymadan şarj edilebilen, en temel halinde istenildiğinde bir tekerleğe tahrik veren bir tahrik elemanı ve istenildiğinde bir elektrik üreteci (jeneratör) olarak kullanılabilen en az bir elektrik motoru (2), elektrik motoruna (2) güç sağlayan veya elektrik motorunun (2) ürettiği elektriğin depolanmasını sağlayan en az bir batarya (3), elektrik motoruna (2) tahrik verilmesini sağlayan en az bir içten yanmalı motor (4), bataryanın (3) doluluk oranını denetleyerek ne kadar şarja ihtiyaç duyduğunu belirleyen, elektrik motorunun (2) ürettiği elektriğin bataryaya (3) aktarılmasını sağlayan ve bataryada (3) depolanan gücün elektrik motoruna (2) aktarılmasını sağlayan en az bir kontrol ünitesi (7) içeren ve üzerinde herhangi bir yakıt tankı barındırmayan dışarıdan yakıt beslemeli elektrikli araç (1) ile ilgilidir.
Bu buluş, ağır ticari araçlarda yük taşıma sırasında dorsenin (D) uyguladığı baskı sonucu çamurluk (C) üst parçasının (4) kırılmasının engelleyen bir çamurluk üst parça yükseklik ayarlama mekanizması (1) ile ilgilidir. Buluşun amacı, üst parça (4) üzerinde konumlandırılmış olan bir ayar kolunun (5) çekilmesiyle üst parçanın (4) aşağıya indirilmesini sağlayan ve dorseye (D) yük uygulanmaması durumunda üst parçanın (4) normal konumunda tutulmasını sağlayan bir çamurluk üst parça yükseklik ayarlama mekanizması (1) gerçekleştirmektir.
Bu buluş; aracın alt iskeletini oluşturan en az bir şaşi (2), şasinin (2) alt kısmında bulunan ve aracın hareketi sırasında titreşimleri azaltarak konforu artıran en az bir mekanik süspansiyon (3), süspansiyonun (3) alt kısmında en az bir dingil (4), şasi (2) üzerine konumlandırılan en az bir makara sistemi (5), makara sisteminden (5) aldığı bilgiyi denetleyen en az bir kontrol ünitesi (6) ve kontrol ünitesinden (6) gelen sinyale göre dingilin (4) aşağı inmesini sağlayan en az bir valf (7) içeren bir otomatik dingil indirme mekanizması (1) ve yöntemi (100) ile ilgilidir.
Bu buluş; aracın alt iskeletini oluşturan en az bir şaşi (2), şasinin (2) alt kısmında bulunan ve aracın hareketi sırasında titreşimleri azaltarak konforu artıran en az bir mekanik süspansiyon (3), süspansiyonun (3) alt kısmında en az bir dingil (4), şasi (2) ile dingil (4) arasındaki mesafeyi algılayan en az bir lazer metre (5), lazer metre (5) ile koordineli çalışan en az bir yansıtıcı yüzey (6), lazer metreden (5) aldığı bilgiyi denetleyen en az bir kontrol ünitesi
En temel halinde; motordan gelen yüksek basınçlı egzoz gazının soğutulduğu en az bir soğutma kanalı (2), soğutma kanalıyla (2) koordineli çalışan en az bir bypass kanalı (3), soğutma kanalı (2) girişinde ve by-pass kanalı (3) çıkışında açılır kapanır en az bir klape (4), by-pass kanalı girişinde en az bir kontrol vanası (5) içeren ve yüksek genlikli basınç nedeniyle by-pass klapesinin titreşerek performans düşüklüğüne sebep olmasını engelleyen kontrol vanasına sahip bir egzoz gazı geri dönüşüm sistemiyle (1) ilgilidir.
Bu buluş, ağır ticari araçlarda kaportanın yan yüzeylerinde konumlandırılan ve içersine entegre edilen bir katlanabilir masaya sahip bir şasi yan koruma barı (l) ile ilgilidir. Buluşun amacı, katlanabilen ve fazla yer kaplamayan, ağır araç kullanıcılarının uzun yollarda kullanılabileceği, kapalı olduğunda ve yerleştirildiği bölme içerisindeyken temiz kalması için arka kısmında conta (6) bulunan, açık konumdayken yerinden oynamasını engellemek için kilit yapısına sahip, ağır araç kullanıcısının oturabileceği tabureleri (5) de içerisinde barındıran bir katlanabilir masaya sahip bir şasi yan koruma barı (1) gerçekleştirmektir.
Bu buluş ticari araçların önden çıkışlı egzoz sistemlerinde yapılan ısı yalıtımları ile ilgilidir. Bu buluşun amacı, egzoz susturucusu ya da emisyon kontrol cihazı gibi egzoz sistemleri donanımlarından tamamen bağımsız olarak egzoz gazının ilerlediği yol üzerinde birleşme bölgesinden yayılacak ısıyı önleyen bir egzoz ısı kalkanı gerçekleştirmektir. Bu buluşun diğer bir amacı, marş motoru veya ısıdan korunması gereken herhangi bir elemanı koruyacak egzoz ısı kalkanı gerçekleştirmektir.
Bu buluş, motorların egzoz manifoldunda kullanılmak üzere geliştirilen, yüksek basınç ve sıcaklığa dayanıklı, gaz sızdırmasını engelleyen, ses probleminin ortadan kaldıran, elyaf veya seramik ara malzemeli ve yaylı ara katmanı olan hareketli bir conta ile ilgilidir.
Bu buluş, otomotiv sac metal kalıpçılığında, farklı panel modelleri imal eden kalıpların (2, 3) modele uygun olarak değişebilmesini sağlayan bir kalıp mekanizması (1) ile ilgilidir. Buluşun amacı, farklı model oluşturulmasına geçilmesi sırasında kalıbın presten sökülmesi ve sıyırıcının (4) tamamen çıkarılması gerekliliğini ortadan kaldıran, zımba (5) sökme takma işlemi sırasında kullanılan kroki sayesinde hata yapma riskinin ortadan kaldıran bir kalıp mekanizması (1) gerçekleştirmektir.
Bu buluş, sistemin en altında kalan ve sistemi taşıyan bir ana gövde (2), ana gövdeye direkt olarak bağlı bir vidalı sıkma mili (3), ana gövdenin (2) üzerinde, işlenecek olan iş parçasını (P) yatay eksende sabitleyen bir pens elemanı
Bu buluş, van/bus tipi araç panellerinin (V, B) aynı kalıp içinde basılarak camlı veya camsız olması için kullanılan bir üst kalıp mekanizması (1) ile ilgilidir. Buluşun amacı; tabla (3) ile sıyırıcı (8) arasında mesafe oluşturmak için kullanılan gazlı yaylar (9) kullanılmasıyla spiral yaylarda zamanla oluşan kasılmaların ortadan kaldırıldığı, van paneller (V) ve bus paneller (B) ayrı ayrı kalıplar kullanılması yerine tek kalıp kullanılarak maliyetin düşürüldüğü bir üst kalıp mekanizması (1) gerçekleştirmektir.
Bu buluş,otomotiv sac metal kalıpçılığında kalıp çeliklerinin kamlara kolay montaj ve demontajının sağlandığı bir kalıp aparatı ile ilgilidir. Kalıplarda açılı kesme veya ütülemeyi sağlayan buluş konusu kalıp aparatı (1), ön tarafından sıyırıcıya (S) bakan en az bir kam (2), kamın (2) üst kısmına konumlandırılmış en az bir kam adaptörü
Bu buluş, zarar görmüş vida ve cıvata gibi sabitleme elemanlarının (S), montajı veya bağlı olduğu parçadan çıkarılması sırasında parçanın zarar görmemesini sağlayan bir sökme aparatı (1) ile ilgilidir. Buluşun amacı, zarar görmüş sabitleme elemanın (S) bağlı olduğu parçaya zarar vermeden çıkarılmasını sağlayan, sahip olduğu sıkıştırma elemanları (7) ile sabitleme elemanını (S) sıkıştırarak, sabitleme elemanının (S) çıkarılması sırasında hareket etmesini engelleyen bir sökme aparatı (1) gerçekleştirmektir.
Bu buluş, altında su birikmesi engellenen bir federli süs çıtasına sahip bir araç ile ilgilidir. Buluş konusu araç (1) en temel halinde; gövde (2), gövde (2) üzerinde yer alan bir açıklığı kapatan kapı (3) ve gövde (2) ve/veya kapı (3) üzerine sabitlenen, şeritler halinde federe (5), kenarlarda bulunan kanala (6) ve kanalın (6) alt ucunda bulunan oyuğa (7) sahip çıta (4) içermektedir.
Buluş konusu havalı frenlerde arıza uyarı sistemi (1); fren pedalı (2), basınçlı havayı tutan hava tüpü (3), fren pedalının (2) altında bulunan fren ayak valfi (4), içerisinden basınçlı hava geçen valf (5), içerisine valften (5) çıkan basınçlı havanın aktarıldığı diyaframa (7) sahip fren körüğü (6), diyaframın (7) hava yönündeki hareketiyle hareket edebilen fren körüğü rodu (8), hareket elemanı olarak kullanılan tekerlek (9), tekerlek (9) içerisine bulunan balata
Buluş konusu taşıt (1) en temel halinde; sürücü ve yolcuların içinde bulunduğu bir kabine (21) ve üzerine kabin
Bu buluş, motor soğutma suyunu üre tankına taşıyan sıvı hatları üzerinde harici elektronik kontrol ünitesi yardımıyla motor suyunun akış kontrolünü yapan ve sızdırmazlık sağlayan, uzaktan kontrol edilebilen, araçların paketlenmesi sırasında yer tasarrufu sağlayan bir bağlantı elemanı ile ilgilidir.
Bu buluş, yol, arazi ve araç kullanım koşullarına göre hangi yağ emiş kanalından (3) yag akışı olması gerektiğini tespit ederek otomatik olarak o yağ emiş kanalı üzerindeki valfı (5) kullanarak tek bir noktadan yağ akışı ve emişi yapılmasını sağlayan bir yağ karteri ile ilgilidir. Söz konusu buluş sayesinde yag besleme hattına hava emişi minimum düzeye inmekte, zorlu çalışma koşullarında dahi motor yatağındaki yağ basıncının düşmesini engellenmektedir.
Bu buluş özellikle tehlikeli madde taşıyan ağır ticari taşıtlarda egzoz gazı çıkışı taşıt ön tamponu altından gerçekleşen bir egzoz komplesine sahip ticari taşıt (1) ile ilgilidir. Buluş konusu ticari taşıt (1) sayesinde egzoz komplesi (2) içerisinde taşınan sıcak gaz dolayısı ile oluşabilecek bir kıvılcım taşman yanıcı ya da patlayıcı maddelerden uzak tutulmaktadır. Bu sayede, yangın ve patlama riski en az düzeye indirilmektedir.
Bu buluş ağır araçlarda kullanılan bir taban sacı komplesi ile ilgilidir. Taban sacı 5 komplesi (1), araç şasisi üzerine yerleştirilen, sürücü ve yolcu bölmesine ve sürücü bölmesi ile yolcu bölmesi arasında vites boşluğuna sahip en az bir gövde (2); gövde (2) üzerinde yer alan sürücü ve/veya yolcu bölmesine yerleştirilen en az bir taban sacı (3); gövdeye (2) monte edilerek sürücü koltuğunun (S) gövde (2) üzerinde konumlanmasını sağlayan en az iki bağlantı braketi (7); taban sacı (3) 10 üzerine yerleştirilen en az bir alt taban sacı (8); alt taban sacı (8) üzerine yerleştirilen en az bir taban paspası (9) ve sürücü koltuğunun (S) bağlantı braketi (5) üzerinden gövdeye (2) bağlanmasında kullanılan en az bir bağlantı elemanı (9) içermektedir.