“motor” için sonuçlar

Sıcak yağ filtrasyonu için lifli filtrasyon ortamı, sentetik lifler ve lifli ağın toplam ağırlığına göre en az ağırlıkça yaklaşık %15 oranında termoset bağlayıcı reçine ve/veya bağlayıcı liflerden seçilen bir bağlayıcı bileşen içeren dokunmamış bir lifli ağ içerir. Lifli ağın sentetik lifleri, lifli ağdaki liflerin toplam ağırlığına göre, ağırlıkça yaklaşık %2 ila ağırlıkça yaklaşık %65, örneğin ağırlıkça yaklaşık %10 ila ağırlıkça yaklaşık %50 arasında, 5 µm'den küçük ortalama çapa sahip olan termoplastik sentetik mikro lifler içerecektir.Sentetik lifler, içten yanmalı bir motorda karşılaşılan bir sıcaklık aralığındaki yağ ile temas ettiğinde kıvrımları koruyan, kendinden destekli, kıvrımlı bir yağ filtresi ortamı oluşturma yeteneğine sahip lifli ağı oluşturmak üzere bağlayıcı bileşenler ile birbirine bağlanır.

Bir kapıyı bir ev aleti bölmesine bağlamaya yönelik bir menteşe (1) olup, bu menteşe söz konusu ev aletinin bölmesine sabitlenmeye uygun bir sabitleme braketi (2), söz konusu kapıyı söz konusu sabitleme braketine (2) döndürülebilir şekilde sabitlemek için bir hareketli destek (3), söz konusu sabitleme braketine (2) bağlanmış bir etkinleştirme kolu (5), söz konusu etkinleştirme kolunu (5) hareket ettirmeye uygun hareket araçları (6) içerir, söz konusu etkinleştirme kolu (5), söz konusu kapıya sabitlenmeye uygun bir birinci uç kısım (5a) ve söz konusu etkinleştirme kolu (5) kapının açık konumu (P2) ile kapalı konumu (P1) arasında hareket ettirmek için söz konusu hareket araçlarına (6) bağlanmaya uygun bir ikinci uç kısım (5b) içerir, söz konusu hareket araçları (6) bir elektrik motoru (10) ve söz konusu elektrik motorunu (10) söz konusu ikinci uç kısma (5b) seçici olarak bağlamak ve ayırmak için tersine çevrilebilir bağlantı araçları (9) içerir, söz konusu menteşe (1), söz konusu elektrik motoru (10) söz konusu ikinci uç kısma (5b) bağlandığında, elektrik motoru (10) etkinleştirme kolunun (5) hareketine neden olacak, bununla birlikte söz konusu elektrik motoru (10) söz konusu ikinci uç kısımdan (5b) ayrıldığında, birinci uç kısmın (5a) hareketi elektrik motorundan (10) bağımsız olarak gerçekleşerek kullanıcının kapıyı serbestçe hareket ettirmesine olanak tanıyacak şekilde yapılandırılmıştır.

Mevcut buluşla personel, cezve haznesine (1) istediği miktarda kahve ve şekeri ekleyip makineye yerleştirir. Cezve haznesi (1), manyetik sensör (2) vasıtasıyla algılanır ve ana kart (3) sistemi çalıştırmaya başlar. Personelin seçimine göre sabitleyici hazneden (4) su, cezve haznesine (1) aktarılır. Sabitleyici hazne (4) içerisinde yer alan rezistans (5), hazne içerisindeki suyun optimum sıcaklığa gelmesini sağlar. Bu sayede, şebeke suyundan veya su deposundan (7) gelen suyun sıcaklığı kahvenin tadını etkilemez.Ardından linear motor (6) devreye girer ve cezve haznesinin (1) ağzını kapatır. Sistem, kahve ve su karışımını pişirmek için devreye girer. Cezve haznesinin (1) altında yer alan cezve haznesi rezistansı (8), karışımı pişirmeye başlar. Pişme süresi, önceden yazılımla belirlendiği için süre tamamlanınca pişme kesilir. Linear motor (6), cezve haznesinin (1) ağız kısmını açar. Sistemin eksiksiz çalışması için ek olarak atmosfer basınç sensörü (9) yer almaktadır. Bu sayede, pişirme iki yönlü kontrol altında tutularak taşırma sorunları ortadan kaldırılmaktadır.Pişen karışımı personel, fincana servis eder. Personelin yoğunluktan dolayı cezve haznesini (1) yıkamadan tekrar pişirme yapmaması için, harici depodan (10) dalgıç pompa (11) yardımıyla tekrar yıkama suyu verilir. Makine dışında yer alan boşaltma haznesine (12), atık kolayca boşaltılır. Harici depodan (10) eksilen karışım miktarı kadar sabitleyici hazneye (4) su aktarılır. Sistem, her defasında sabitleyici haznedeki (4) suyu optimum başlangıç sıcaklığında tutarak pişirme işlemini ortam sıcaklığından etkilenmeyecek hale getiren sistemi içermektedir. TR 2025 001024 U5

Buluş, motor yağının karterden motora taşınması sırasında oluşan basınç değişimlerine dayanıklı ve sızdırmaz bir yapı sunan yağ emiş süzgeci (A) ve tapa sabitleme sistemi ile ilgilidir. Buluş özellikle, motor yağı sirkülasyonunda sıkça karşılaşılan tapaların yerinden çıkması, yağın kartere geri dönmesi ve motorun yağsız kalması gibi teknik sorunları tamamen ortadan kaldırmak amacıyla tasarlanan, motorun yağlama sisteminde tapaların (1) atmasını engelleyen hem sızdırmazlık hem filtreleme işlevlerini eş zamanlı olarak gerçekleştiren bir yapı sunmakta ve bu sayede motorun sağlıklı bir şekilde çalışmasını mümkün kılan yüksek basınç koşullarında bile güvenilir performans sergileyerek, motorun mekanik parçalarının korunmasına, enerji verimliliğinin artırılmasına ve motor ömrünün uzatılmasına katkı sağlayan yağ emiş süzgecinde yenilik (A) ile ilgilidir. TR 2025 001017 U5

Buluş, içten yanmalı bir motor için en az bir adet silindir içeren bir krank karterine ilişkindir. Silindir ayrıca bir silindir iç hacmi içinde yer alan bir silindir gömleği ve silindir iç hacmini kapatan bir silindir kapağı içerir. Burada silindir kapağı bir yuva ortamı ve bir soğutma maddesi akışını ileten, soğutma hazneli bir soğutma sistemi içerir. Buluş ayrıca bir içten yanmalı motora da ilişkindir. Yuva ortamı, silindir içine uzanan bir düzenek veya bileşen için, bilhassa bir enjektör veya ateşleme düzeneği için bir barındırma kovanı veya barındırma burcu benzerini içeren ve/veya barındıran bir yuva ortamı yapısında olabilir.

Cihazların hızlı simetrik konuşlandırılmasıyla geminin toplam yunuslama ekseni kontrolü için konfigüre edilmiş bir denge kontrol sistemi, motor trim ayarlamaları ve toplam yalpalanma ve pruva kontrolü ile birleştiğinde, yalpalama hareketlerine karşı koymak için cihazları birbirinden farklı şekilde konuşlandırırken aynı zamanda cihaz delta pozisyonuyla ilişkili yönlendirme momentine karşı koymak için motor yönlendirme pozisyonunu ayarlamaktadır. Sistem, (1) sürtünmeyi azaltmak ve/veya yalpalama (önleme) performansını en üst düzeye çıkarmak ve bir veya daha fazla cihazın mümkün olan en düşük sapma değerinde olduğu durumlarda bile tutarlı bir cihaz delta pozisyonu sağlamak üzere gerçek zamanlı sürüş dengesi sağlamak için bir komut çevrim doygunluğu stratejisi içeren bir yazılım kontrol stratejisi ve (2) motor yönlendirme/dümen pozisyonu ve bir yön değiştirme momenti üretebilen en az bir çift cihaz tarafından sağlanan aktivasyon araçlarına sahip bir geri besleme çevrimi ihtiva eden bir otopilot pruva stratejisi içermektedir. TR 2025 000989 T

Mevcut açıklama, bir deniz aracına monte edilmek üzere konfigüre edilmiş ve suda hareket eden deniz aracının dengelenmesine yardımcı olmak için bir muhafazaya bağlı bir montaj braketi ihtiva eden bir dağıtım modülü tertibatına yöneliktir. Dağıtım modülü tertibatı ayrıca bir baskılı devre kartı, bir konektör plakası ve deniz aracının dengelenmesine yardımcı olan çeşitli elektronik bileşenlere bağlanabilen konektörler ihtiva etmektedir. Baskılı devre kartı ayrıca bir yazılım kontrol modülü, bir motor kontrol modülü, bir navigasyon sistemi, bir jiroskopik dengeleyici, bir su bağlantı cihazı, bir motor ve bir deniz aracının çalışması sırasında amaçlanan işlevselliği ve dengeyi sağlayabilecek diğer benzer bileşenler gibi deniz aracındaki çeşitli elektronik bileşenlerle arayüz oluşturacak şekilde konfigüre edilmektedir TR 2025 000988 T

Bir denge kontrol sistemi - su bağlantı cihazlarının hızlı simetrik konuşlandırılmasıyla toplam gemi enine dikey hareket (pitch) ekseni kontrolü için konfigüre edilmiş dinamik bir aktif kontrol sistemi, motor trim ayarlamaları ve su bağlantı cihazlarının delta konumuyla ilişkili yalpalama hareketlerine karşı koymak için su bağlantı cihazlarını farklı şekilde konuşlandırarak toplam yalpalanma ve pruva kontrolü ile birleştirilmiştir. Yazılım modülü ayrıca, deniz aracının çalışması sırasında daha iyi bir denge sağlamak için deniz aracı hızlandıkça veya yavaşladıkça su bağlantı cihazlarının sapmasını sınırlandıran bir kontrol stratejisi ile yapılandırılmıştır. Kontrol stratejisi, sınırlı konfigürasyon artık mevcut olmayana kadar sapmayı belirli bir sınırlı konfigürasyonda (örneğin, deniz aracının hızıyla ilgili) sabit tutabilmektedir. TR 2025 000987 T

Mikro-akışkan kanallar içeren ayırma elemanları, akışkanlardaki partikülleri ayırmak amacıyla bir hidrodinamik ayırıcı veya akış yönlendirme elemanı kullanabilir. Her bir mikro-akışkan kanaldaki partikülleri saymak amacıyla partikül sensörleri kullanılabilir. Çok sayıda mikro-akışkan kanal için bir paylaşımlı partikül sensörünün kullanımını kolaylaştırmak amacıyla benzersiz bir orifis paterni kullanılabilir. Ayırma elemanları, motor yakıt sistemleri, yığın yakıt sistemleri, hidrolik partikül filtreleri ve hidrolik hava giderme güçlendiricileri gibi çeşitli sistemlerde kullanılabilir.

Bu buluş, içten yanmalı motorla çalışan traktörlerin elektrikle çalıştırılmasına dönüştürülmesi sürecinde, motor kompartımanını destekleyerek yapısal bütünlük, aerodinamik verimlilik ve fonksiyonellik sağlayan bir motor kompartıman şasesi (1) ile ilgilidir. Buluş konusu şaseye (1) ait gövdenin (3) ön yüzündeki (3.1) yarım ağız (3.1.1) kısmına elektrikli motorun (B) flanşı (A) monte edilmektedir. Yan yüzler (3.2), motorun (B) kendisini sabitlemek üzere tasarlanmış bağlantı delikleri (3.2.1) ile donatılmıştır. Arka yüz (3.3) ise traktörün ön dingillerine (C) entegrasyon sağlamak amacıyla bağlantı delikleri (3.3.1) içermektedir. Motor kompartıman şasesi (1), elektrikli motorun (B) yapısal desteğini sağlarken, titreşimleri azaltarak çalışma sırasında motorun (B) ömrünü uzatmakta, kolay montaj imkânı sunmakta ve güç dağılımını optimize ederek traktörün genel performansını artırmaktadır. Buluş konusu şase (1), motorun (B) güvenli ve etkili bir şekilde entegre edilmesini sağlarken, traktörün sürüş dinamikleri üzerinde de olumlu etkiler yaratmaktadır. TR 2025 000935 U5

Buluş; özellikle treyler, dorse, römork, traktör ve ağır yük taşıyan araçlarda kullanılmak üzere tasarlanmış, yemek saklama ve araç bakımında kullanılan takım muhafazası ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla, montaj süreci olmaksızın kullanıma hazır, tamamen monte edilmiş, yüksek mukavemetli ve taşınabilir bir yapıda, motorlu veya motorsuz olarak işlev görebilen ve soğutucu sistemle donatılmış yemek ve takım dolabı ile ilgilidir. TR 2025 000927 U5

Yeni birleşik SEOL çevriminin mutlak yeniliği, önceki tekniğin Rejeneratörünün tamamen yerini alan, genleşmenin sonundaki sıcaklık ve termal akışkanın neredeyse tam yoğuşmasındaki sıcaklık arasındaki enerji diferansiyelini (QR) geri kazanabilen ve daha sonra bu büyük enerji diferansiyelini kullanarak, çevrimin genel enerji verimindeki artışa ve ısı motorunun birim gücünün artışına önemli ölçüde katkıda bulunarak karışımın önceden ısıtılmasında tamamen yeniden kullanılabilen su buharını üretebilen geri kazanım buhar Jeneratörü (GVR) ile temsil edilmektedir. Yeni birleşik SEOL çevriminin kullanılmasıyla, aşağıdaki ana avantajların elde edilmesi mümkündür: A_ Genişleticiye (ES) sokulan karışımın entalpisinin artması nedeniyle ısı motorunun birim gücünde artış; B_ geri kazanım buhar Jeneratöründe (GVR) meydana gelen enerji geri kazanımını (QR) takiben toplam termal verimde önemli bir artış; C_ mekanik sürtünmenin ve aşınmanın azalması ve sonucunda motorun kendi genel veriminin artması ile ısı motorunun pistonlarının silindirlerini ve/veya kayar odalarını yağlama olasılığı; D_ Kızdırıcıda (SR) dolaşımda olan karışımı yeterli bir sıcaklığa kadar ısıtabilen birden çok ısı kaynağının (QH) kullanılması imkanı; E_ yüksek genel verim ve azaltılmış üretim maliyetleri ile karakterize edilen yeni ?ısı motorlarının? tasarlanma ve sanayileştirme olasılığı.

Bu buluş Tak-Tik Futbol oyununu oynayacak olan kişilerin motor becerilerini geliştirmeyi, kuracakları sistemle ve oyun içindeki pas, şut tercihleri ile zihinsel gelişime yönelik stratejik hamleler yapmalarını, sosyalleşmeyi ve teknoloji bağımlılığını azaltmayı hedeflemektedir. Tak-Tik Futbol oyunundan bahsedecek olursak; Tercihen masa üzerinde veya yerde oynanabilecek düzeneğe sahip olup, kenarlarda kullanılacak portatif birbirine geçme imkanı bulunan tahta çıtalarla çevrelenmiş hem salon futboluna (taç, aut ve köşe vuruşu kullanımı yok) hem de standart futbol oyununa (köşe vuruşu, aut ve taç kullanımı var) imkan sağlayan bir oyundur. Oyuna başlamadan önce oyunu oynayacak kişi veya takımlarca (2 ye 2 ) belirlenmiş olan futbolcu figürlerinin diziliş sisteminin, özel olarak dört bölgeye ayrılmış zemin üzerinde uygun şekilde ( her bölgeye en az 1 en fazla 4 oyuncu ) yerleştirebileceği bir futbol sahası, topa vurmak için altlarında platform kısmı bulunan futbolcu figürleri

Buluş, bir iplik travers cihazı kullanılarak bir tekstil makinesinin bir iş istasyonunda bir çapraz bobinin üretilmesine yönelik bir yöntem ile ve ayrıca çapraz bobinler (2) üreten bir tekstil makinesinin bir iş istasyonunda (1) bir ipliğin (3) travers hareketine yönelik iplik travers cihazı ile ilgilidir, söz konusu cihaz bir birinci uç konum ile bir ikinci uç konum arasında hareket edebilen bir iplik kılavuzlayıcıya (5) sahip bir iplik serme ünitesi (7), ve iplik kılavuzlayıcının (5) birinci ve ikinci uç konum arasında salınımlı şekilde yer değiştirmesi için iplik serme ünitesine (7) bağlanan bir elektro motorlu tahrik içerir. Uzun bir üretim kesintisinin ardından dahi, kusur içermeyen çapraz bobinlerin (2) imal edilmesini mümkün kılacak şekilde, bir iplik travers cihazının kullanılmasıyla bir tekstil makinesinin bir iş istasyonunda (1) bir çapraz bobinin (2) üretilmesine yönelik bir yöntemin yanı sıra bir iplik travers cihazının sunulması için, iplik travers cihazının, iplik serme ünitesini (7) ısıtmaya yönelik bir kontrol ünitesine sahip bir ısıtma ünitesi içeren bir sıcaklık ayarlama sistemine sahip olması sağlanır.

Bu buluş, elektrik motorlarının hızlarını düşürmek için kullanılan kayış kasnak sistemleri yerine geliştirilen ve elektrik motorunun kullanıldığı bütün alanlarda kullanılabilen motor ve pompa akupleli devir düşürücü sistem buluşuna ilişkindir. TR 2025 000849 U5

Deniz araçları için bir elektrik jeneratörü (1) aşağıdakileri içerir: bir muhafaza bölmesi (2); muhafaza bölmesi (2) içine yerleştirilmiş ve değişken bir dönüş hızında dönen bir tahrik mili içeren bir içten yanmalı motor (3); muhafaza bölmesi (2) içine yerleştirilmiş ve içten yanmalı motordan (3) mekanik güç almak ve bunu elektrik gücüne dönüştürmek üzere konfigüre edilmiş bir alternatör (4); deniz suyunun dolaşımını sağlamak üzere konfigüre edilmiş ikinci bir soğutma devresi (5); bir giriş frekansına sahip bir giriş akımını almak ve bunu bir çıkış frekansına sahip bir çıkış akımına dönüştürmek üzere alternatöre (4) bağlı bir elektrik güç dönüştürücüsü (6). İkinci soğutma devresi (5), deniz suyu ile elektrik güç dönüştürücüsü (6) arasında ısı alışverişine izin verecek şekilde konfigüre edilmiş bir birinci ısı eşanjörü (503) içerir.

Buluş, bir elektrikli tahrik motoru (14) ile bir aracın (10) frenlenmesi için bir yöntemle ilgilidir; birinci frenleme fazında elektrikli tahrik motoruna (14) bir frenleme torku için bir ayar noktası değeri belirtilir, burada aracın (10) mevcut hızı gerçek hız olarak algılanır, gerçek hız bir araç hızı için bir eşik değerine (0) ulaştığında, bir frenleme torku için ayar noktası değerinin belirtilmesi sonlandırılır ve ikinci bir frenleme fazında bir hız ayar noktası değeri yörüngesi (202) belirtilir, burada hız ayar noktası değeri yörüngesi bir araç hızı için bir eşik değerinden (0) başlayarak belirtilir, bir frenleme torku için ayar noktası değerinin belirlenmesi sonlandırılır ve ikinci bir frenleme fazında bir hız ayar noktası yörüngesi

Aşağıdakileri içeren bir yakıt bileşimidir: (a) içten yanmalı bir motorda kullanıma uygun bir baz yakıt; (b) formüle (I) sahip bir tetraalkiletan bileşiği: burada Ar, bir aril grubunu temsil eder ve her bir X bağımsız olarak, bir hidrojen atomu, sübstitüe edilmiş veya sübstitüe edilmemiş, düz zincirli veya dallanmış C1-C12 alkil grubu, (CH2)nOH veya (CH2)nNH2?den seçilir, burada n, her bir CX3 grubundaki X gruplarından en az birinin bir hidrojen atomu olması koşuluyla 1 ila 9 arasındadır; ve c) formüle (II) sahip bir alkilbenzen bileşiği, burada her bir R1-R6 grubu bağımsız olarak hidrojen ve bir C1-C15 alki grubundan seçilir, burada R1-R6 gruplarından en az biri bir C1-C6 alkil grubudur. Konu olan buluşun yakıt bileşimi, geliştirilmiş güç ve ivmelenme avantajlarının yanı sıra, artan alev hızı ve yanma süresi sağlar.

Buluş, birinci (14) ve ikinci (16) elektrikli tahrik motoruna sahip bir aracın (10) frenlenmesi için bir yöntemle ilgilidir; burada birinci frenleme aşamasında birinci elektrikli tahrik motoru (14) için bir frenleme torku için birinci bir ayar noktası değeri ve ikinci elektrikli tahrik motoru (16) için bir frenleme torku için ikinci bir ayar noktası değeri önceden belirlenmiştir, burada aracın (10) mevcut hızı gerçek hız olarak tespit edilir, burada gerçek hız bir araç hızı için ilk eşik değerine (v0) ulaştığında bir yeniden dağıtım aşamasında, bir frenleme torku için birinci ayar noktası değeri artırılır ve bir frenleme torku için ikinci ayar noktası değeri aynı anda azaltılır, burada, gerçek hız bir araç hızı için ikinci bir eşik değerine (v1) ulaştığında frenleme torku için birinci ayar noktası değerinin belirlenmesi sonlandırılır ve ikinci bir frenleme fazında bir hız ayar noktası yörüngesi belirlenir; burada hız ayar noktası yörüngesi araç hızı için ikinci eşik değerinden (v1) sıfır hıza kadar çalışır. TR 2025 000775 T

SU TAŞITLARINI HAREKET ETTİREN GÜNEŞ PANELLİ YELKEN SİSTEMİ Eser; güneş enerjisini elektrik enerjisine dönüştürerek su üstü ulaşım taşıtlarının su yüzeyinde hareket etmesini sağlayan bir sistem ile ilgilidir. Eser ; su taşıtına (7) yerleştirilmiş direk (2) üzerinde yer alan güneş panel hücrelerinin(1) mikro kontrol kartı(8) ile bağlantılı ışık sensörlerinden(6) elde edilen verilerle kontrol edilen elektrik motorunun(9) panelleri hareket ettiren çarkları (3), direği hareket ettiren çarkı (4) ve direği hareket ettiren çarkı döndüren çarkı (5) hareket ettirip sistemin güneşe yönelerek enerji elde etmesini ve bu enerjiyi teknenin hareketini sağlayacak diğer motora ileterek hareketin sağlanması esasına dayanan sistem ile karakterize edilmektedir. TR 2025 000771 A2

Taşıyıcı düzeneği (1) motorlu araca (2) bağlamak için en az bir sabitleme düzeneği (4), - en az bir bisikleti (3) almak için sabitleme düzeneğine (4) göre hareket edebilen en az bir tutma düzeneği (5) ve - en az bir kılavuz düzeneği (6) içeren, en az bir bisikleti (3) monte etmek için bir motorlu araç (2) için taşıyıcı düzenektir, burada en az bir tutma düzeneğinin (5) en az bir kılavuz düzenek (6) vasıtasıyla taşıyıcı düzeneğin (1) en az bir sabitleme düzeneğine (4) göre bir çıkarma ekseni (7) yönünde bir muhafaza konumu (17) ile en az bir kullanım konumu (18) arasında yönlendirilebilmektedir, burada en az bir tutma düzeneği (5) ayrıca en az bir kılavuz düzenek (6) vasıtasıyla muhafaza konumu (17) ile en az bir kullanım konumu (18) arasında çıkarma ekseni (7) etrafında eğilerek ve/veya çıkarma eksenine (7) çapraz bir eksen etrafında katlanarak hareket ettirilebilmektedir.

Mevcut teknoloji, genel olarak küçük bir uçağa yönelik bir gaz türbini motoruna ve daha spesifik olarak, bir azaltma dişli kutusu aracılığıyla bir fana ve bir entegre marş motoruna/jeneratöre (ISG) sahip bir düşük makara şaftına bağlanan yüksek bir makaraya sahip çok makaralı dişli bir turbofan gaz türbini motoruna ilişkindir. Entegre bir çalıştırma/jeneratör, motoru çalıştırmak için bir motor olarak ve motor çalıştırıldıktan sonra elektrik gücü sağlamak için bir jeneratör olarak çalışır. ISG bir güç kontrol modülü tarafından kontrol edilir.

Buluş, dijital yayıncılık, e-doküman format dönüştürme ve içerik koruma teknolojileri ile ilgili yöntem olup; - Fiziksel dokümanları tarayarak dijital formata dönüştüren ve metin tabanlı verilere çevirinin yapılması (S1001), - Geliştirilmiş OCR Modülü (300) ile metinlerin yüksek doğrulukla tanınması ve karakter hataları en aza indirgenmesi (S1002), - Yapay Zeka Destekli Formatlama Modülü (100) ile metni uygun formatta düzenler ve görsel içerikler oluşturulması (S1003), - Telif Hakkı Koruma Protokolü (200) kullanılarak içeriklerin telif durumlarının kontrol edilmesi ve lisans yönetiminin sağlanması (S1004), - Arama Optimizasyonu Motoru (400) ile içerik bazında etkili arama yapılmasını ve kullanıcının aradığı bilgiye hızla ulaşmasının sağlanması (S1005), - Adaptif Geliştirici Kitleri (500) ile dokümana interaktif okuma modülleri eklemesi ve kullanıcı etkileşimini artırması (S1006), - İçeriklerin telif hakları ile blockchain teknolojisi kullanılarak içeriklerin yönetilmesi ve bu sayede telif hakları güvenli bir şekilde korunması (S1007), - Kullanıcı tercihleri doğrultusunda içeriğin özelleştirilmesi ve kişisel deneyimi artırılması (S1008), - Kullanıcının okuduğu içeriğe göre dinamik görseller ve grafikler oluşturulması ve sunulması (S1009), - İçeriğe bağlı olarak ?generative AI? kullanarak yeni görseller ve metinler türeterek içeriğin zenginleştirilmesi (S1010), - Eğitim materyalleri için formüller, soru çözümü ve interaktif testler gibi modüller eklenmesi (S1011) ve - Güvenlik protokollerini uygulayarak içeriğin güvenli bir şekilde erişimini ve paylaşımını sağlanması (S1012) işlev adımlarını içermesi ile karakterize edilmektedir. TR 2025 000692 A2

Buluş, bir meyve suyu sıkma makinesine ilişkin olup, bir krank koluna sahip bir dişli motor takımıyla tahrik edilen hareketli bir soyucu ve sabit bir soyucu, makinedeki bir besleyici sunucu boru ile irtibatlı bir meyve hunisine sahip bir kaput, kemerli kesimi olan bir meyve rafı içerir. Huni, bir alıcı kenar ve meyvenin yer çekimi yoluyla ilerlemesini sağlamak üzere eğimli bir yüzeyde silindirik bir tel kanal içerir. Besleyici sunucu boru, meyveyi tutmak için besleyici sunucu borunun alt kısmına bağlı enlemesine bir yay içerir. Meyve rafı hareketli soyucunun dış üst yüzünde konumlanır ve meyvenin soyucular üzerine düşmesinden önce bir bekleme kademesi olarak işlev görmeye uygundur.

Buluş, bir piston şaftına (2) ve bunun üzerinde düzenlenen bir segman alanına (4) sahip olan bir piston başına (3) sahip, bir içten yanmalı motora yönelik bir piston (1) ile ilgilidir, burada piston şaftı (2) taşıyıcı şaft duvarı bölümlerine (5) ve şaft duvarı bölümlerini (5) birbirine bağlayan ve kavisli bir şekle ve bir pim deliğine (7) sahip arka kutu duvarlarına (14) sahiptir, burada piston başı (3) bölgesinde, pim deliği (7) bölgesindeki segman alanının (4) altında bir alttan kesme boş alan (21) mevcuttur, burada piston (1) bir basınç tarafına (12) ve bir karşı basınç tarafına (13) sahiptir, burada piston (1) basınç tarafında (12) piston çapının (20) %35 ile %51?i arasında kutu duvarlarının (14) bir kutu duvar mesafesine (27) ve/veya piston (1) karşı basınç tarafında (13) piston çapının (20) %26 ile %39?u arasında kutu duvarlarının (14) bir kutu duvar mesafesine (28) sahiptir.