1.964 patent ve faydalı model kaydı bulundu. Başvuru yapmak istiyor musunuz?
Sayfa 71/79Bu buluş, özellikle makas yayların sabitlenmesini, bağlanması esnasında oluşan mekanik gerilimlerin engellenmesini sağlayan, en temel halinde bir makas yay takımının sabitlenmesini sağlamak üzere, bu makas yay takımının üzerinde konumlandırılan en az bir beşik (2), beşik (2) üzerine yerleştirilen, U şekilli en az bir tampon
Bu buluş, özellikle ağır ticari taşıtlarda ihtiyaç duyulan basınçlı havanın depolanmasını sağlayan, düşük ağırlıklı yüksek dayanımlı, en temel halinde basınçlı havanın içerisinde depolandığı, tercihen iki ucu açık bir silindir şeklinde olan en az bir hava tüpü (2), hava tüpünün (2) üst kısmını kapatarak buradan hava kaçağı olmasını engelleyen en az bir üst adaptör (3), hava tüpünün (2) alt kısmını kapatarak buradan hava kaçağı olmasını engelleyen en az bir alt adaptör (4) içeren bir basınçlı hava haznesi (1) ile ilgilidir.
Bu buluş, arka aks ayna dişlilerin ( hipoid ) diş bölgesi, geometrik özelliğinin ölçümünü sağlayan, ayrıca açısı farklı numuneler (A) için numunenin (A) eğimi ile aynı açıda imal edilerek farklı ve çok çeşitli numuneler (A) için adapte edilebilen açılı yüzeye (4) sahip olan sertlik ölçüm aparatı (1) ile ilgilidir.
Bu buluş, egzoz fren sisteminde oluşan egzoz gazı geri basıncını sabitlemeyi ve uzun süreli sabit fren gücü elde etmeyi sağlayan iki parçalı, en temel halinde 2 parça arasında bağlantı sağlayan, tercihen helisel şeklinde olan en az bir yay (2), kelebeğin bir parçasının sabitlendiği en az bir pin (3), pin (3) ile sabit olan kelebek parçası arasında bağlantıyı sağlayan ve tercihen somun olarak kullanılan en az bir sabitleyici (4), yayın (2) kelebek parçalarının üzerine sabitlenmesini sağlayan en az iki bağlantı braketi (5), bağlantı braketinin (5) yay (2) ile bağlantısını sağlayan en az bir somun (6) içeren bir egzoz fren kelebeği (1) ile ilgilidir.
Bu buluş, kampanalı fren sistemlerinde kullanılan fren kampanalarının değişmesi gerektiği kararının herhangi bir detaylı ölçüm alınmadan, sadece göz ile yapılan kontrol ile değerlendirmesini sağlayan, ayrıca özel ekipman ihtiyacını ortadan kaldıran, böylece özel ekipmanlar ile yapılan manuel ölçümlerdeki hataların önüne geçilmesini sağlayan kanallı fren kampanası tasarımı (1) ile ilgilidir.
Buluş konusu, araçlarda gövde üretiminde kullanılan konumlama fikstürlerinde bulunan ve en temel halinde; konumlama fikstüründe kullanılan en az bir kenet (2), kenede (2) bağlanan en az bir ara bağlantı gövdesi (3), ara bağlantı gövdesine (3) kenedin (2) bulunmadığı ucundan bağlanan en az bir silindir (4), kenet (2) ile ara bağlantı gövdesi (3) arasında ve ara bağlantı gövdesi (3) ile silindir (4) arasında yer alan ve hava sızdırmazlığı sağlayan O- ring (5) ile karakterize edilen kenet sistemi (1) ile ilgilidir.
Buluş, tırnaklı parçaların bir bütün halinde bulundukları yerden sökülebilmesini sağlayan ve en temel halinde, en az bir ana gövde (2), ana gövdeye (2) her iki yanından bağlanan taşıyıcı gövde (3), ana gövdeye (2) merkezinden geçirilen en az bir orta mil yatağı (4), orta mil yatağına (4) geçirilen en az bir orta mil burcu (5), orta mil burcunun
Bu buluş, motor ön donanım aksesuarları çalıştırma sistemlerinde krank milinin hızlanmasıyla ön donanım aksesuar ekipmanları (alternatör, klima kompresörü, pas pompası vb.) gerekli olan hızın üstünde çalışmak zorunda kalmayan, krank hızından bağımsız olarak ön donanım aksesuarlarının gerektirdiği tasarım hızını sağlayan hidrolik hız düşürücü sistem (1) ile ilgilidir.
Buluş, tekeriek çevresinde bır tekeriek orta aksı ekseninde dönebilir şekilde tekeriek taşıyıcısına (2) sahip, bunun burulmaya karşı dayanımlı olarak tasarianmış bır enme bağlanbda (3) bulunduğu bunun da ıkı adet şasi tarafında bulunan bağlanb yatağıyla (6, 7) araç şasisine yonlendınlecek şekilde bağlanması ve tekeriek taşıyıcısı tarafında bulunan iki bağlantı yatağıyla (9, 10) tekeriek taşıyıcısında (2) manevra kabılıyeb kazandırması ve en azından ıkı diğer enme bağlanbmn (4, 5) her binnde bır şasi tarafındaki bağlanb yatağı (15, 18) ve tekeriek taşıyıcısı tarafında bağlanb yatağı (16, 19) mafsaliı olarak bağlandığı bır aracın tahnk edilen tekerieklen ıçın bağımsız süspansiyonu konu almaktadır. Aynca süspansiyon, bır adet araç şasisine ve tekeriek taşıyıcısına (2) desteklenmiş bır taşıyıcı yaya (11) sahıpbr. Aracın boyuna yönünde (F) taşıyıcı yaylar (11) tekeriek orta aksının önünde ve diğer ıkı enme bağlanb (4, 5) tekeriek orta aksının arkasına düzenlenmiştir.
Buluş, bir fren hidroliğine (7) ait hareket kolu (2, 16) ve hareket çubuğu (3) düzeneği olup, hareket kolunun (2, 16) bir fren pedalı kolu (2, 17) veya bir fren pedalı kolu (17) ile bağlı hareket kolu (16) olması ve hareket çubuğunun (B) bir ana fren silindirine (9) fren hidroliği üzerinden (7) kumanda etmesi, ayrıca hareket koluna (2, 16) uzanan hareket çubuğu (B) ucunun (4) çatal şeklinde tasarlanması ve hareket kolunun (2, 16) bir çatal pimle (5) hareketli bir şekilde çatal şeklindeki uca (4) yerleştirilmesi, ayrıca hareket kolunda (2,16) veya çatal şeklindeki hareket çubuğu (B) ucunda (4) en azından bir itme maddesi (10, 15, 20) bulunması, bunun çatal şeklindeki ucu (4) çatal şeklindeki ucun (4) ve hareket kolunun (2,16) hareket koluna (2,16) eklenmesi sırasında kılavuzluk etmesini konu almaktadır. (Şekil 3)
Çekme elemanını (10) motorlu bir taşıta tespitlemek için bir tespitleme kısmına (11) ve çekme elemanını (10) bir çekme ekipmanı ile akuple etmek için bir kavrama kısmına (12) sahip olan bir çekme elemanı (10) istenmektedir. Çekme elemanı (10) buluş doğrultusunda emniyet camını tahrip etmek için bir zımbaya (16) sahiptir.
Buluş, aracın iki tarafında her bin en az bir alt çapraz salıncak koluna (3,4), bir yukarı çapraz koluna (5) ve bir kılıç tipi salıncak koluna (6) sahip olması ile, birer tekerlek süspansiyonunu (2) içeren ve çapraz askı kollarının (3, 4 ve 5) ve kılıç tıpı salıncak kolunun (6) uçlarından biri ile bir tekerlek askısında (7) tasarlandığı bir araca ait olması ile, aracın sürüş yönüne çapraz olarak tekerlek süspansiyonları (2) arasında düzenlemiş ve üst çapraz salıncak kolunun
Buluş, bir içten yanmalı motorun çift yakıtlı enjeksiyon sistemi için bir enjeksiyon valfını (1) ya da en azından buna benzer bir enjeksiyon valfına (1) sahip çift yakıtlı enjeksiyon sistemim konu almaktadır. Adı geçen enjeksiyon valfı
Bu buluş, aşağıda belirtilen özelliklere sahip bir içten yanmalı motor (1) ile ilgilidir, içten yanmalı motorun şan havası ile beslenmesi için bir emme sistemi,- egzoz gazının tahliye edilmesi için egzoz gazı tahliye sistemi ve yoğunlaştırıcının (2) bir gövde (2a) ve bu gövde (2a) üzerine konumlandırılmış ve mil (8) üzerinde yataklanmış en az iki döner çark içeren (2bı, 2b2), bu çarkların gövdeye (2a) entegre edilmiş birbirinden ayrı emme kanalları (4bı, 4b2) yardımıyla emme sistemi üzerinden ayrı olarak şarj havasına maruz kalabildiği emme sistemindeki bir yoğunlaştırıcının (2) ve egzoz sistemindeki bir eksenel türbinin (3) aynı döndürülebilir mil (8) üzerine konumlandırıldığı en az bir egzoz turbo şanı (1). Yoğunlaştırıcının (2) döner çarklarının (2bı, 2b2) şan havası ıle beslenmesinin daha iyi hale getirildiği belirtilen türden şarjlı bir içten yanmalı motorun kullanıma sunulması amaçlanmaktadır. Aşağıdaki karakterize edici özelliklere sahip olan yukarda belirtilen türden şarjlı bir içten yanmalı motor ile bu amaca ulaşılır, - emme kanalları (4bı, 4b2) mil (8) boyunca birbirine komşu olarak konumlandırılmış olan ve mile (8) radyal olarak uzanan en az ıkı döner çarkı (2bı, 2b2) giriş kanalları (5bı, 5b2) kısmı parçası olarak içermektedir.
Bu buluş, özellikle ağır taşıtların ön ızgaralarının kolaylıkla sökülüp takılmasını sağlayan, en temel halinde, bir ızgaranın takılması istenen bir araca sabitlenen, bir yuva gövdesine (4) sahip en az bir bağlantı yuvası (2), söz konusu ızgaranın üzerine sabitlenen ve bağlantı yuvasına (2) girerek söz konusu ızgaranın söz konusu araca takılmasını sağlayan, bir pim gövdesine (5) sahip en az bir bağlantı pimi (3) içeren ve yuva gövdesi (4) üzerinde yer alan ve bağlantı piminin (3) en azından bir kısmının içerisinden geçebileceği kadar geniş olan en az bir açıklığa (6) sahip bağlantı yuvası (2) ile karakterize edilen bir bağlantı aparatı (1) ile ilgilidir.
Buluş, en az bir gövde (2), gövdenin (2) her iki ucuna monte edilerek araca bağlantıyı sağlayan bağlantı parçaları
Bu buluş, pres kalıplarında yer alan kalıp parçalarının monte edildiği yerden kolayca sökülmesi için tasarlanan, en az iki çalışanla yapılan işlemin iyileştirme ile tek çalışana düşürülmesi sonucunda mevcut iş gücünden daha verimli bir şekilde yararlanılması sağlayan sökme aparatı (1) ile ilgilidir.
Bu buluş, merkezden enjekte edilen sıvı parçacıklarının döngülü akış sayesinde duvarlara yönlenmesini ve duvarlarda tabaka oluşumunu engelleyen, ayrıca egzoz borusunun (2) içerisinde yer alan ve tercih edildiği durumlarda egzoz borusu (3) merkezine doğru eğim oluşturan, bu sayede egzoz borusu (2) içerisinden geçen egzoz gazının debisinin ayarlanmasını ve ayrıca türbülans oluşmasını sağlayan en az bir hareketli kanada (3) sahip olan nozul (1) ile ilgilidir.
Buluş, içten yanmalı motorlarda silindir kafasının profil pahının konumunun kontrolünün yapılmasını sağlayan ve en temel halinde, en az bir gövde (2), gövde 5 (2) yüzeyinde yer alan en az bir takım deliği (3), takım deliklerine (3) geçirilen en az bir pim (4), gövde (2) yüzeyine çakılan en az bir burç (5), gövde (2) yüzeyinde konumlandırılan en az bir pim yatağı (6), gövde (2) yüzeyinde yer alan pim yatağının (6) içerisine konumlandırılan en az bir baskı yayı
İşbu buluş en az iki silindiri (1, 2, 3, 4) olan içten yanmalı bir motor (13) ile ilgilidir, bu motorda - her silindir (1, 2, 3, 4), bir egzoz gazı hattına (7a, 7b) bağlanan en az bir egzoz deliğine sahiptir, -her silindir (1, 2, 3, 4), bir emme hattına (5a, 5b) bağlanan en az bir emme deliğine sahiptir, - en az bir silindir (1, 2, 3, 4) en az iki grup oluşturacak şekilde en az iki silindir (1,2,3, 4) yapılandırılmıştır, birinci grubun en az bir silindir (1, 4) içten yanmalı motor (13) kısmen kapatıldığında da işletim halinde bulunan bir silindirdir (1, 4) ve ikinci grubun en az bir silindir (2, 3) yüke bağlı olarak devreye alınabilen silindir (2, 3) olarak tasarlanmıştır. -en az bir egzoz gazı geri dönüşü (10,15) öngörülmüştür ve -bir türbin (12a) ve bir yoğunlaştırıcı (12b) içeren en az bir egzoz gazı turbo şanı
Buluş en az bir kulbütörün (3a) yatak kısmının (4) bir ucunda (3a') desteklendiği ve en az sübaplardan birinin (1b) hareket eden eksantrik milinde (2) kulbütörün (3a) sapması nedeni ile kamlardan (2a) en az birinin supap yay mekanizmasının (1c) supap agk konumu yönündeki ön gerilim kuvvetine karşı kaydırılabilir olacak şekilde karşısında bulunan uçtaki (3a") sübaplardan (1b) en az bin ile temasta bulunduğu, en az bir sübabı (1b) ve sübaplardan en az bu sübabın (1b) tetiklenmesi için en az bir kamaya (2a) sahip bir eksantrik milini (2), supap yay tertibatını (1c) ve kamayı takıp eden parça (3) olarak en az bir kulbutörü (3a) içeren bir subap aktuatorünu (1a) kapsayan değişken sübaplı (1) içten yanmalı motor ile ilgilidir. Ayrıca buluş bu türlü bir içten yanmalı motorun çalıştırılmasına ait bir yöntem ile ilgilidir. Kısmı devreden çıkarma işleminde en az bir sübabın (1b) deaktive işleminin ve gerekirse subap strokunun bir değişiminin mümkün olduğu içten yanmalı bir motor hazır edilmelidir. Buna en az bir külbutorün (3a) yatak kısmının (4) hareketli olarak uygulandığı ve bu şekilde subap tetikleme aktüatörünün (1a) kinematiğinin ve bununla birlikte buna ait sübabın (1b) değiştirilebilir olması ile karakterize edilen türde bir içten yanmalı motor ile erişilecektir.
Buluş, treyler bağlantısına sahip araçlarda treyler tesisat ve soketlerinin bağlandığı ve en temel halinde, iki ucundan şanzımana bağlanan en az bir şanzıman destek 5 traversi (2), dorseye hava besleme için kullanılan en az bir hava besleme hortumu (3), hava besleme hortumunun (3) bir ucuna bağlanan en az bir hava kaplini (4), dorsenin çekilmediği durumlarda kabloları tutan en az bir park soketi (5) içeren; bir ucundan şanzıman destek traversine (2) bağlanan ve şanzıman destek traversine (2) montajı sağlayan en az bir şanzıman bağlantı yüzeyi (61), 10 yüzeyinde, hava besleme hortumlarının (3) takıldığı yuvaya sahip ve şanzıman bağlantı bölgesine (61) belirli bir açıyla bağlı en az bir hortum bağlantı yüzeyi (62), park soketlerinin (5) takıldığı yuvaya sahip en az bir soket bağlantı yüzeyi (63), hava kaplinlerinin (4) takıldığı oyuğa sahip en az bir kaplin bağlantı yüzeyi (64) içeren en az bir braket (6) ile karakterize edilen bir braket montajı (1) ile 15 ilgilidir.
Buluş, bir yönlendirme hareketinin bir aracın bir tekerleğinin üzerine aktarılması için oluşturulmuş olan bir mafsal bağlantısı ile ilgilidir. Bu, tekerleğin akuple edilebilir olduğu bir aks mafsalını (2) ve aks mafsalı (2) ile bağlantıda olan yönlendirme hareketinin aks mafsalı (2) üzerine alınması ve aktarılması için öngörülen bir direksiyon kumanda kolunu (3) içermektedir. Direksiyon kumanda kolu (3) aks mafsalına (2) karşı esnek şekilde yon değiştirebilir şekilde bükülebilir oluşturulmuştur. Buluş doğrultusunda direksiyon kumanda kolu (3) bir bükülme düzlemi (A) içinde esnek olarak yon değiştirebilir ve bükülmüş bir kol kısmına (9) sahiptir ve bükümü bükülme düzlemi (A) içinde uzanmaktadır. Bu arada bükülmüş kol kısmı (9) bükülme düzlemine (A) dik uzanan bir yüksekliğe (b) ve de bükülme düzlemi (A) içinde uzanan bir genişliğe (c) sahip olan dikdörtgen bir kesite sahiptir ve dikdörtgen kesitin (b) yüksekliğinin (c) genişliğine göre daha uzundur (>).
Buluş, en az bir silindirli (2) silindir kafasına (1) sahip içten yanmalı motoru konulmakta olup, her silindirin (2) en azından bir çıkış deliğine sahip olacak, burada egzoz gazlan egzoz gazı dışarı atma sistemi üzerinden egzoz hattına bağlandığı, her silindirin (2) en azından bir giriş deliğine sahip olacak, bu emme sistemi üzerinden şarjlı havanın beslenmesi için bir emme hattına (4) bağlandığı, emme sisteminde bir şanlı hava soğutucusu bulunduğu ve bir egzoz gazı gen besleme sistemi mevcut olacak şekildedir. Buna ek olarak buluş buna benzer bir içten yanmalı motorun üretim yöntemim de kapsamaktadır. Yukarıda belirtildiği şekilde en son teknik durum kapsamında yoğuşuğun dışarı atılma sorunsalının giderildiği bir içten yanmalı motor imal edilecektir .Bu hedefe belirtilen şekildeki bir içten yanmalı motorla ulaşılabilmekte olup, bu en azından emme hattı (4), bir başlangıca ve uca sahip olan bir kanalı (5) barındıracak ve uç başlangıcın akışının tersine düzenlendiği bir yoğuşuğun yönlendirilmesini sağlayacak şekildedir.
Buluş, en az bir dönme ekseni (2) etrafında dönebilen en az bir sarkaç kütlesi taşıyıcısına (3) ve sarkaç kütlesi taşıyıcısı üzerinde hareket eden birbirine karşı duran ve dönme eksenine (2) aralıklı düzenlenmiş iki sarkaç kütlesini (4a, 4b) içeren en az bir sarkaç kütle çiftine (4) sahip bir merkezkaç sarkaçlı bir donanıma (1) haiz bir içten yanmalı motor ile ilgilidir. Ayrıca buluş bu tur içten yanmalı bir motorun merkezkaç sarkaçlı donanımının