1.964 patent ve faydalı model kaydı bulundu. Başvuru yapmak istiyor musunuz?
Sayfa 74/79Mevcut buluşla direksiyon kolonunun (S) çalışmasını kontrol eden kontrol sistemi (T) ve yöntemi geliştirilmektedir. Kontrol sistemi (T); direksiyon kolonunun (S) sabitlendiği test masasını (1); direksiyon kolonunun (S) gövde (Sl) kısmından test masasına (1) sabitlenmesi için bağlantı elemanını (10); dişli kutusu şaftının (2) sabitlendiği durdurucu elemanı (3); direksiyon kolonunun (S) bağlantı ucuna (4) sabitlenen iki kollu teraziyi (9); terazinin (9) koluna asılan en az bir yükü (8); bahsedilen yüke (8) göre terazinin (9) kolunun hareket miktarını ölçen algılayıcıyı içermektedir. Bahsedilen yöntem, direksiyon kolonunun (S) test masasına (1) sabitlenmesi; dişli kutusu şaftının (2) durdurucu elemana (3) sabitlenmesi; iki kollu terazinin (9) bağlantı ucuna (4) sabitlenmesi; iki kollu terazinin (9) koluna algılayıcının bağlanması; algılayıcı bağlanan kola yükün (8) takılması ve algılayıcının sıfırlanması; yükün (8) terazinin (9) diğer koluna yerleştirilmesi; algılayıcının bağlı olduğu kolun hareket miktarının algılayıcı aracılığıyla ölçülmesi; ölçülen hareket miktarı kullanılarak direksiyon kolonunun (S) radyal yönde eksenel boşluğunun hesaplanması adımlarını içermektedir.
Bu buluş, araç içinde bulunan yolcuların sac parçaların kesici kenarlarından korunmasını sağlayan, ayrıca ön panel (O) ile yüzey yüzeye örtüşen ve ön panele (O) yakın bir bölgede bulunan en az bir üst uzantı (3), arka panel (A) ile yüzey yüzeye örtüşen ve arka panele (A) yakın bir bölgede bulunan en az bir alt uzantıya (4) sahip olan bir orta panel (1) ile ilgilidir.
Bu buluş, çalışma koşullarından dolayı burulmaya ve hasar oluşumuna daha yatkın olan ticari araçların şasilerinde, burulmayı ve hasar oluşumunu engellemek için kullanılan krosların şasiye bağlanmasını sağlayan bir şasi krosu şasi bağlantı braketi (1) ile ilgilidir.
Buluş, ağır ticari araçlarda yakıt kapasitesini arttırmak için kullanılan 3 deponun bağlanmasında aracı olarak kullanılan yakıt ikmal hortumlarının (2), sarsıntı ve dış etmenlerden zarar görmemesini sağlayan ve araç şasisinde herhangi bir kanal/delik açılmaksızın araç gövdesine bu boruların sabitlenmesini sağlayan bir yakıt geçiş sistemi (1) ile ilgilidir.
Buluş konusu motor freni kontrol sistemi (1) ve yöntemi (100), dekompresyon valfı ile donatılmış motor freni bulunan ağır hizmet dizel motorlarında (2) oluşan çok yüksek miktarlardaki frenleme etkisinin, motora (2) giren hava miktarının kontrol edilmesi ile azaltılması veya sürücü tarafından kontrol edilebilir hale getirilmesi ile ilgilidir. Buluş sayesinde, motor (2) freni etkisinin sınırlandırılabilir olması ile daha konforlu araç kullanımı ve gereksiz frenleme etkisinin azaltılması sayesinde yakıt ekonomisi sağlanmaktadır. Ayrıca, silindir içi basıncın düşürülmesi ile supap sistemi üzerindeki yüklerin azalması sayesinde sistemin ömrü uzatılmaktadır.
Bu buluş, EGR sistemine sahip motorlarda, değişken debiye sahip EGR akışının emme manifolduna sağlanabilmesi ve kontrolü için tasarlanmış olan ve biri egzoz manifold çıkışında (5) olan ve diğeri egzoz gazı girişi (8) tarafında yer alan ve egzoz manifoldundan (3) çıkan gazın tercih edilen oranda silindire (2) aktarılmasını sağlayan en az iki yönlendirici vanaya (9) sahip bir besleme sistemi (1) ile ilgilidir.
Buluş, bağlantı kolunun (2) kalem biçimindeki aks yatağının (6) sabitleme parçası (5) ile sıkıca bağlanmasına yarayan en az bir bağlantı yerine (4) sahip bir araç gövdesine bağlanmasına yarayan bir bağlantı koluna (2) ve de bir tekerlek süspansiyonunun bağlanmasına yarayan bir tekerlek koluna (3) sahip bir araca ilişkin süspansiyon kolu ile ilgilidir. Aks yatağı (6) en azından sabitleme parçası (5) eğiktir.
Buluş, bağlantı kolunun (2) kalem biçimindeki aks yatağının (6) sabitleme parçası (5) ile sıkıca bağlanmasına yarayan en az bir bağlantı yerine (4) sahip bir araç gövdesine bağlanmasına yarayan bir bağlantı koluna (2) ve de bir tekerlek süspansiyonunun bağlanmasına yarayan bir tekerlek koluna (3) sahip bir araca ilişkin süspansiyon kolu ile ilgilidir. Aks yatağı (6) en azından sabitleme parçası (5) düzleştirilmiştir.
Mevcut buluşla, en az bir yedek lastiğin (S) bir araç gövdesine (V) yere paralel bir konumda bağlanıp dik bir konumda yere indirilmesi için bir lastik tutucu sistem (T) geliştirilmektedir. Bahsedilen lastik tutucu sistem (T), araç gövdesine (V) sabitlenen, en az bir hareketli kısmı (la) araç gövdesine (V) yaklaşacak ve araç gövdesinden (V) uzaklaşacak şekilde hareket eden en az bir tutucu gövdesini (1); bahsedilen hareketli kısmında (la) yer alan, hareketli kısma (la) göre yatay eksende dönel hareket yapan en az bir dönel elemanı (2); dönel elemana (2) bağlı olan, dönel elemana (2) göre kayma hareketi yapan en az bir kayar elemanı (3); bahsedilen kayar elemana (3) sabit olan ve en az bir tarafına bahsedilen yedek lastik (S) bağlanan en az bir tutucu elemanı (4) içermektedir.
Bu buluş, egzoz gazlarının (E) sisteme geri dönüşümüyle yeniden yakımı sayesinde NOx ve is miktarını azaltan, havanın (H) ve egzoz gazlarının (E) homojen olarak karıştırılması sağlayan, değişen ve yenilenen emisyon standartlarına uygun motorlar tasarlayabilmek için geliştirilen bir egzoz gazı karıştırıcı (1) ile ilgilidir.
Bu buluş, araçlarda makasların bağlantısında kullanılan ve en az bir braket (2), braketin (2) makasa bağlantısını sağlayan en az bir mil (3), braketin (2) bağlandığı yerde zamanla aşınmasını engelleyen en az bir aşınma parçası
Bir çarpma karşılama düzeneği, arkadan ve yandan darbeli çarpışmalar esnasında enerjinin yönetilmesine yardımcı olmak için bir enerji absorpsiyon ve yönetim cihazı olarak bir otomotiv taşıtının bir gövde yapısına ilave edilmiştir, böylece taşıtın arka ucu içindeki içyapıları korur.
Bu buluş, özellikle otomotiv kalıplarında model değişiminin takibini sağlayan kalıp gösterge sistemi (1) ile ilgilidir. Model değişim çelikleri (2) üzerine monte edilen mıknatısların (5) yarattığı manyetik alan, üst kalıp (Ü) üzerinde bulunan ve kablo bağlantısı (8) ile bataryaya (7) bağlı olan manyetik sensörler (4) tarafından algılanmaktadır. Bataryaya (7) bağlı olan gösterge panosunda (6) bulunan kontrol tuşu (9) vasıtasıyla hangi model değişim çeliğinin
Bu buluş, stepnenin taşıyıcı braketine montajında ve stepnenin sökülüp takılmasında kullanılan, stepne bağlantısı için yüksek maliyetlerin oluşmasını engelleyen ve ayrıca oyuğa (5) yerleştirilen ve oluşturduğu baskı kuvveti sayesinde üst gövdenin (2) bijon anahtarından (B) çıkmasını engelleyen en az bir yaya (6) sahip olan bir stepne montaj aparatı (1) ile ilgilidir.
Bu buluş içten yanmalı motorlarda kullanılan sıvı ve/veya hava pompasının çıkış kısmındaki akış karakteristiğini optimize eden pasif kontrol sistemleri ile ilgilidir. Bu buluşun amacı akış parametrelerine göre açısı değişen bir pompa çıkışına sahip akış süresi boyunca optimum açıyla akışkanın çıkmasını sağlayan bir akışkan pompası gerçekleştirmektir.
Bu buluş, motorlu araçlarda külbütör kapağındaki (1) titreşimden kaynaklanan gürültünün, külbütör kapağına (1) magneto reolojik sıvının (2) entegre edilmesiyle azaltılmasını sağlayan külbütör kapağı gürültüsünü önleme sistemi
Bu buluş, genellikle dingile yakın kısımlarda ya da dingil şasi arasında yer alan ve araç süspansiyon çalışma koşullarına bağlı olarak maksimum sıkışma durumlarında makasın kırılmaması ve sistemin aşırı hareketlerini engellemek için kullanılan ve ayrıca ana gövdenin (2) içerisinde bulunan ve kendi ekseni etrafında döndürüldüğünde ana gövde (2) ekseni boyunca aşağı yukarı hareket edebilen en az bir döner gövdeye (4) sahip bir ayarlanabilir braket (1) ile ilgilidir.
Bu buluş, farklı metriklerde iki uçlu cıvata takılarak farklı uzunluklardaki amortisör yuvalarının şasiye bağlanmasına imkân sağlayan ve şasi üzerine ek delik delinmeden parçanın öne ve geriye doğru hareket ettirilmesini sağlayan, kaynak operasyonunu ortadan kaldırıldığı, en az bir gövde (2), gövde (2) üzerinde şasiye bağlanılan kısımda yer alan ve gövdenin (2) öne ve geriye doğru hareket ettirilmesini sağlayan en az bir slot (3), bir ucu sabit çapta, diğer ucu değişik metriklerde olabilen ve sabit çaptaki ucun delikten (5) geçirilerek, amortisörün şasiye bağlantısını sağlayan en az bir bağlantı cıvatası (6) ve kontra işlemi yapan ve bağlantı cıvatasının (6) boyunun ayarlanmasını sağlayan en az bir ayar bağlantı somunu (8) içeren bir modüler amortisör braketi (1) ile ilgilidir.
Bu buluş, insan gücüne olan gereksinimin ortadan kaldırılması sayesinde testlerin kendiliğinden otomatik olarak yapılmasını, motorun çalıştırılmasıyla rölantide bir süre bekledikten sonra maksimum hıza çıkarak, yine belirlenmiş bir süre maksimum hızda çalıştıktan sonra rölanti hızına düşmesi ve belirlenmiş zaman kadar çalıştıktan sonra da stop etmesini sağlayan bir insansız motor çalıştırma sistemi ile ilgilidir.
Bu buluş, bir derece hassasiyetle üç yüz altmış derecelik alanı gösteren, böylece araç direksiyonunun (D) kalibrasyonunun tüm dönüş açıları için yapılmasını sağlayan, ayrıca direksiyonun (D) dönmesi sürecinde hiçbir kayma veya paralaks oluşmadığından belirtilen açı değerlerinin kolaylıkla okunabilmesini sağlayan göstergeye (4) sahip olan bir direksiyon kalibrasyon sistemi (1) ile ilgilidir.
Bu buluş, şekil bağı ile bağlanıp açısal olarak yeri belirli mil-levye bağlantılarında dar toleranslarda çalışılması gerekildiğinde kullanılan ve ana gövdenin (2) birinci delik (3) bulunmayan ucunda yer alan ve merkezinden geçen eksen çizgisi, birinci deliğin (3) merkezinden geçen eksen çizgisi ile aynı hizada olmayan en az bir ikinci delik (7) içeren bir konum toleransı artırıcı levye (1) ile ilgilidir.
Bu buluş, ağır ticari araçlarda kabin kaldırma sisteminin sabitlenmesi için kullanılan ve ayrıca bir yönde hareket ettirildiğinde kilit karşılık ağzının (3) açılmasını sağlayan ve diğer yöne hareketinde ise kilit karşılık ağzının (3) kapanmasını sağlayan en az bir iticiye (5), iticiyi (5) hareket ettirmek için bloğa (6) doldurulan akışkanın blok (6) içerisine alınmasını sağlayan en az bir veya iki konektöre (7) sahip olan bir kabin kaldırma kilidi (1) ile ilgilidir.
Bu buluş; sentetik yağ malzemesinin hazırlanması (11), çözücü ve sentetik yağ malzemesinin karıştırılması (12), kostik çözelti eklenmesi (13), boya malzemesinin eklenmesi ve tekrar karıştırılması (14), karışımın dinlendirilmesi
Bir depolama silosu için bir boşaltma sistemi ve ilişkili usul sağlanmaktadır. Boşaltma sistemi bir zenim ve bir temel ayağına sahip olan bir temel içeren bir toplama çukuru konfigürasyonuna sahip olabilir. Temelde, temelin bir çevresi üzerindeki bir tünel açıklığıyla son bulan bir merkezi tünel oluşturulabilir. Bir ana toplama çukuru zemin boyunca depolama silosunun genel olarak bir merkezi noktasında oluşturulabilir ve merkezi tünele bağlanabilir. En az bir radyal toplama çukuru zeminde merkezi tünelden radyal olarak aralıklı bir konumda oluşturulabilir ve genel olarak ana toplama çukuru ve depolama silosunun bir yan duvarı arasında yer alabilir.
Bu buluş, maliyet artışına sebep olmayacak şekilde herhangi bir ek ölçü cihazına ihtiyaç duyulmadan, motor giriş basıncı ve katalist öncesi egzoz gazı sıcaklığı girdileri üzerinden motor çıkış soması havayolunun sürekli takibinin yapılması sayesinde motor gücünün düşmesine sebep olan egzoz havayolu üzerinde bulunan SCR katalizöründeki tıkanıklığın teşhis edilmesini sağlayan bir sistem ve yöntem ile ilgilidir.