N2 Kategorisindeki Motorlu Araçların Hidrolik Fren Sisteminin Tam Havalı Fren Sistemine Dönüştürülmesi.

Havalı sistemin hava ihtiyacını karşılamak için motor kısmına bir adet hava kompresörü takılır 2 adet hava tüpü (basınçlı kap) aracın şasesine cıvatalar ve kelepçeler sayesinde bağlanır. Havalı sistemli ayak pedalı araca uyumlaştırılarak takılır. Ardından aracın torpido bölümünde şoförün rahat ulaşabileceği bir yere imdat freni monte edilir. Arka tekerleklere S fren kolları olan havalı fren tablaları ve bunlara uyumlaştırılmış kampanalar takılır. Bu tablaların frenlemeyi tetiklemesi için ayak pedalından gelen hareketi S kollarına ileten ayar cırcırları bağlanır. Aracın, arka dingiline çift devreli körük bağlanır. Hava dağıtımını eşit yapabilmek için fazla havayı tahliye edecek ventiller arka dingilde sistem üzerine takılır. Arka tekerlerde frenleme hava tüplerinden ayak pedalına gelen bağlantı hortumları hava ile dolması ve ayak pedalındaki tetikleme ile arka dingilde ventillerin basıncı ayarlamasıyla arka körüklerin kampanaları sıkıştırarak frenleme yapmasıyla oluşur. Motora bağlanan hava kompresörü hava üreterek bu havayı hava tüplerine doldurur. Hava tüplerinden ayak pedalına gelen bağlantı hortumları hava ile dolar. Ayak pedalındaki tetikleme ile ventiller basıncı ayarlayarak körüklere hareket verir. Bu hareket ile ayak cırcırlarına baskı uygular. Bu baskı kampanaları hareket ettirerek frenleme sağlanmış olur.Eğer imdat frenının (torpidodaki) aktif edilmesi durumunda, el fren ventili basıncı ayarlayarak çift devreli olan arka körüklere hareket vererek kampanaları sıkıştırır ve frenleme sağlanır.