“motor” için sonuçlar

Buluş, bilhassa toplu taşıma taşıtları için bir yağmur sundurma ünitesidir (10). Yenilik olarak; taşıt tavanına sabitlenen en az bir sabit gövdeyi (11), bahsedilen sabit gövde (11) ile ilişkilendirilen en az bir hareketli sundurmayı (12) ve en az bir tahrik motoruna (111) verdiği komut ile bahsedilen hareketli sundurmayı (12) taşıt gövdesinin üst tarafında konumlandığı bir kapalı pozisyon (B) ile taşıt kapısının üst komşuluğunda konumlandığı bir açık pozisyon (A) arasında hareket ettirebilecek şekilde konfigure edilen en az bir kontrol ünitesini (115) içermektedir. Şekil 1 TR 2019 21667 A2

Buluş, mayına karşı dayanıklı zırhlı askeri araç merkezi kapı kilidi mekanizması ile ilgilidir. TR 2019 21646 A1

Buluş taşıtlarda motorun (70) üzerinde konumlanmasını sağlamak üzere taşıt üzerine irtibatlanabilen en az bir birinci profil (11) ve en az bir ikinci profile (12) sahip en az bir motor kasası (10) ile ilgilidir. Yeniliği ise bahsedilen motor kasasında (10) farklı motor (70) tiplerinin konumlanmasını sağlamak üzere esasen takılıp çıkarılabilir özellikte en az bir ekipman bağlantı braketi

Bu buluş GPS, baz istasyon sinyalleri, yollardaki kaza ve yol yapım çalışmalarına ilişkin verileri, araç kullanıcısının kullanım alışkanlıkları, hava durumu verileri gibi çok sayıda verinin toplanmasını, toplanan verilerin makine öğrenimi yöntemleri ile işlenmesini ve bu doğrultuda elektrikli araç için en az pil harcayacağı, içten yanmalı motorlu araç için en az yakıt harcayacağı rotanın belirlenmesini sağlayan bir sistem (1) ile ilgilidir.

Buluş, bir tork ve göbeğe (10) bağlı ara flanşın (20) iletilmesi amacıyla dişli kutusu şaftına bağlanacak şekilde düzenlenmiş bir göbeğe (10) sahip bir birinci eleman; kılavuz rondelalarına (60) sahip bir ikinci eleman; bir dönme ekseni (X) etrafında döndürülerek hareket edebilen, eş eksenli ve bir torku iletebilen birinci eleman ve ikinci eleman; birinci elemanın ve ikinci elemanın birbirine göre dönüşüne karşı hareket etmesi için birinci eleman ve ikinci elemanın arasına monte edilen en az bir sönümleme araçları grubu (D); her gruptaki sönümleme araçlarının (D) birbiriyle evreli olarak biçimi bozması için seri halinde bu grubun sönümleme araçlarının (D) düzenlenmesine yönelik bir faz bileşeni (70); motor tarafından bir dönme ekseni (X) etrafında tahrik edilmesi için düzenlenmiş bir iletim plakası (30); söz konusu sürtünme kuvvetinin iletim plakasının (30) söz konusu yüzeylere göre hareketini önceden belirlenmiş bir tork değerine kadar önleyeceği bir şekilde sürtünme balataları ve sürtünme balatalarına (40) temas eden yüzeyler arasında sürtünme kuvvetinin sağlanması için iletim plakasının (30) her iki yüzeyine bağlanacak şekilde düzenlenmiş iki sürtünme balatası

Buluş, torku aktarmak üzere dişli kutusu şaftına irtibatlanacak şekilde düzenlenmiş bir göbek ve göbeğe irtibatlı bir ara flanşa (20) haiz bir birincil eleman; kılavuz rondelalarına (60) sahip bir ikincil eleman; birincil ve ikincil elemanın eş eksenli şekilde dönme ekseninde dönebilmesi ve tork iletimini sağlayabilmesi; birincil ve ikincil elemanlar arasına yerleştirilmiş ve de birincil ve ikincil elemanın birbirlerine göre rotasyonuna karşı hareket edecek şekilde düzenlenmiş en azından bir grup sönümleme elemanı (D); bahsedilen grupta seri haldeki sönümleme elemanlarını (D), her bir gruptaki sönümleme elemanlarının (D) birbirlerine göre eş fazda deforme olmasını sağlayacak şekilde, seriler halinde düzenleyen bir faz elemanı (70); motor tarafından bir dönme ekseni (X) etrafındatahrik edilmesi için düzenlenmiş bir iletim plakası (30); sürtünme balatası ve sürtünme balatasının temas ettiği yüzeyler arasında, iletim plakasının (30) bahsedilen yüzeylere göre göreceli hareketini önceden belirlenmiş bir tork değerine kadar engelleyecek şekilde bir sürtünme kuvveti oluşmasını sağlamak üzere iletim plakasının (30) her iki yüzeyine irtibatlanacak şekilde düzenlenmiş sürtünme balataları

Bir güç üretim düzeneği (10), bir su kütlesinin yüzeyinde yüzmek için bir ızgarada düzenlenmiş çok sayıda kapsül (18) içeren bir su örtüsü (12) içerir. Bilyeli eklemler (20) ve hidrolik silindirler (22), kapsüllerin (18) her birini bitişik kapsüllere (18) birleştirir. Motorlar (48) hidrolik silindirlere bağlanmıştır, öyle ki silindirlerin genişlemesi ve sıkışması ile oluşan bir hidrolik sıvı akışı, kapsüllerin (18) hareketi nedeniyle motorda (48) dönme hareketine neden olur. Motordaki dönme hareketinden elektrik üretmek için jeneratörler ilgili motorlara 10 bağlanmıştır. Okyanus örtüsünden gelen güç, rüzgar türbinleri (17), su çarkları (24), su türbinleri (32) ve güneş pilleri (28) ile desteklenebilir.

Buluş, özellikle deniz altı aracına yönelik, bir pompanın düzenlendiği, bir hidrolik devreye sahip, bir dümen makinesi ile ilgilidir, burada, pompa motor tahrikli iki taraflı bir hidrolik pompadır ve hidrolik devre kapalı bir devredir. Buluş, ayrıca bir kapalı hidrolik devreye yönelik, özellikle bir motor aracılığıyla tahrik edilen iki taraflı bir hidrolik pompanın, bir dümenin kontrol edilmesine yönelik doğrudan bir hidrolik silindir düzeneğine etki ettiği bir dümen makinesine yönelik bir dengeleyici ile ilgilidir, burada dengeleyici önceden belirlenmiş bir basıncın muhafaza edilmesine yönelik hidrolik devrede sağlanır ve iki taraflı piston koluna ve aynı piston yüzeylerine sahip bir tandem silindirini kapsar, burada bir hidrolik akümülatöre sahip aynı yönde etki eden iki piston yüzeyi ve diğer iki piston yüzeyi hidrolik silindir düzeneğinin bir tarafı ile bağlantı halindedir.

Buluş, bir soğutma aracının, bir klimanın veya bir ısı pompasının bir kompresörün frenlenmesi için bir yönteme ilişkin olup; burada kompresör, bobinleri (130U, 130V, 130W) olan ve motorun frenlenmesi için bir kontrol tertibatı (160) içeren fırçasız bir motora (100) sahiptir. Buluşa göre kontrol tertibatı (160); fırçasız motoru (100) bir çalıştırma devir sayısından (302) başlayarak kontrollü bir şekilde bir frenleme akımı vasıtasıyla frenlemek (306) için tasarlanmıştır; burada frenleme sırasındaki frenleme akımını, kontrollü frenlemeden önce belirlenen indüklenmiş voltajlara bağlıdır. Frenleme yöntemi aşağıdaki adımları içermektedir: a) motorun bir çalıştırma devir sayısı ile döndürülmesi (201); b) frenleme için bir sinyalin alınması (202); c) bobinlerde indüklenen voltajların belirlenmesi (203); d) bobinlere azalan bir frekansta bir frenleme akımı verilmesi (204); burada frenleme sırasındaki frenleme akımı, önceden belirlenmiş indüklenmiş voltajlara bağlı olması ile karakterize edilir.

Buluş, motorlu araçların (3) sınıflandırılmasına yönelik bir yöntem ile ilgilidir, burada, açısal çözünürlükte bir radar cihazı (1), radyal mesafelerin (RE), obje açılarının (³) ve radyal hızların türetilebildiği şekilde ölçümlenen motorlu araçların (3) neden olduğu Doppler kaymasına (f D) karşılık gelen frekanslara sahip ölçüm sinyallerini (4) temin eder. Tespit edilen ölçüm sinyallerinin (4) frekansları, fonksiyonlar şeklinde, ölçüm zamanı (t) boyunca hafızada depolanır ve bunlardan, motorlu araç (3) başına bir spektrogram oluşturulur. Akabinde, bu spektrogramlar, frekansın maksimum band genişliğine sahip değerlendirme aralıklarında (BB) test edilir. Söz konusu değerlendirme aralıkları (BB), farklı motorlu araç sınıflarına yönelik olarak hafızada depolanmış spektrogramların değerlendirme aralıkları ile karşılaştırılır ve en çok benzeyenine atanır, bu sayede, ölçümlenen motorlu araçlar (3) sınıflandırılır.

Dronlar elektrik motorlu olarak yapılmaktadır. Dronların ağır yük taşıyabilmeleri ve uzun süre havada kalabilmeleri için hibrit tasarım geliştirilmektedir. Hibrit Dronlar için geliştirilen yakıtlı motor. TR 2019 21405 A2

Bu buluş en temel halinde, anahtarsız çalışabilen bir aracın kapıları kitlenmeden ve motor çalışır halde terk edilmesi veya aracın kapalı alanda çalışır halde bırakılması durumunda motoru kapatan ve/veya kapılar ile bagajı kilitlemekte kullanılan bir güvenlik sistemi ile ilgilidir. Bir güvenlik sistemi, bir aracın içerisinde bulunan sürücü ve yolcu koltuklarında konumlandırılmış koltuk SBR sensörü; ABS ünitesinde konumlandırılmış bir tekerlek hızı sensörü ve; bir aracın bir dış sacı üzerinde konumlandırılmış bir karbondioksit sensörü içermektedir. TR 2019 21352 A2

Motorlu araçlarda, sürücü ve yolcuların seyahat edebilmesi için araç şasisi üzerine konumlanan, sürücü ve yolcuların ağırlığını taşıyan, x eksenine paralel y eksenine dik, araç şasisine monte edilen sürücü veya yolcunun ağırlığını taşıyan oturma kısmı (10), oturma kısmına (10) dik, sürücü ve yolcunun x ekseninde sırtını yasladığı, z ekseni etrafında kısmen dönebilen ve bu dönme ile konumu ayarlanabilen tek parça (monoblock) bir yapıya sahip sırtlık (20) ve sırtlığa (20) y ekseninde en uç noktasında konumlanan, sürücü ve yolcuların baş kısmına destek sağlayan başlıktan (30) meydana gelen araç koltuk tertibatı (1) ve sırtlığın (20) üretim metodu ile ilgilidir. TR 2019 21336 A2

Bir akışkan tahrikli motor, birinci ve ikinci valf açıklıklarını ve bir sızdırmazlık yüzeyini içeren bir kavisli contaya sahip bir manifolda sahiptir. Manifolda döner şekilde monte edilen bir silindir, kavisli contayla iş birliği yapan bir ön yüzeye sahiptir. Kavisli conta ve ön yüzey, silindir bir nötr pozisyonu aldığında ön yüzeyin bir açıklığının sızdırmazlık yüzeyine bakacağı ve silindir herhangi bir yönde açısal olarak yer değiştirdiğinde açıklığın valf açıklıklarından biri veya diğeriyle örtüşeceği, böylece manifolddaki ilgili akışkan akış kanalına bağlanacağı şekilde bir pozisyona duyarlı valf yapılandırmasını tanımlamaktadır. Bir basınç dengeleme hacmi sızdırmazlık yüzeyinin altında yatmakta ve valfler aracılığıyla akışkan akış kanallarından veya silindirin iç hacminden akışkan basıncını almakta, böylece basınç dengeleme hacmi içerisindeki basınç iç hacimdeki mevcut basınçtan daha az olmayan bir değere yaklaşmaktadır.

Dikey dönme eksenli (D) santrifüj tamburu (2) olan, bir boyun yatağı (6) ve bir ayak yatağı (7) ile dönebilir şekilde tahrik bölmesini (28) çevreleyen veya oluşturan, tahrik gövdesine (4) bağlanan santrifüj tamburu (2) için bir tahrik miline (5) sahip olan, bir stator (22) ve bir motor rotoruna (21) sahip elektrikli tahrik motoru (20) olan, motor rotorunun (21), tahrik gövdesinin

Buluş, aracın aks hareketlerinden kaynaklanan mesafe değişimini kompanse etmek ve de aracın motorundan sağlanan dönme hareketini iletmek üzere, birbirleriyle teleskopik özellik gösterecek şekilde irtibatlanmalarını sağlamak üzere birisi bir kovan (50) ve diğeri bahsedilen kovana (50) uygun bir mil (40) içeren birincil ve ikincil eleman (10, 20); milin (40) dış ve kovanın (50) iç yüzeyinde, bahsedilen teleskopik özelliği engellemeyecek ve de birisinin dönme hareketini diğerine aktaracak şekilde birbirlerine uygun şekilde düzenlenmiş mil ve kovan dişleri (41, 51) ve birincil veya ikincil elemanın (10, 20) birisinin uç kısmında düzenlenmiş bir çatal (60) ve de bahsedilen birincil ve ikincil elemanın (10, 20) teleskopik hareketi sırasında esneyecek şekilde düzenlenmiş, bir ucu kovana (40) bir uç bağlantı elemanıyla (UB) sabitlenmiş ve de diğer ucu bahsedilen birincil ve ikincil elemanı (10,20) taşımak üzere düzenlenmiş bir askının (70) rulman açıklığını (71) kapatacak şekilde düzenlenmiş bir toz sacına (80) direkt olarak irtibatlandırılmış bir körük (90) içeren bir kardan mili ile ilgilidir. TR 2019 21239 A2

Bu buluş en temel halinde, Bir aracın direksiyon ve elektrikli kumanda panelinin bulunduğu bir ön panelinin bir ön yolcu koltuğu tarafında konumlandırılmış bir torpido kapağının kilitlenerek araç sahibinin izni olmadan açılmasını engelleyen ve; bir torpido kapağının araç iç hacmine bakan yüzeyinde dışarıdan ulaşılabilecek şekilde konumlandırılmış bir açma kolunun (11) torpido iç hacmine bakan alt kısmına, torpido kapağının içerisinde kalacak şekilde irtibatlandırılarak bir kilit dilinde (13) konumlandırılmış bir tahrik ünitesi (12) ile; bir tahrik ünitesine (12) irtibatlı olarak bir torpido kapağı ile bir torpido iç haznesi arasında, torpido kapağının içerisinde kalacak şekilde konumlandırılmış bir motor (14) içeren bir kilit mekanizması (1) ile ilgilidir. TR 2019 21214 A2

Buluş, kamyon, otobüs, minibüs, otomobil, ambulans, mobil veya çekerli karavan, askeri zırhlı/zırhsız araçlar, iş makinaları, yat, balıkçı tekneleri gibi her türlü kara ve deniz vasıtasında, çadır, ev, prefabrik ve modüler yapı gibi her türlü sabit ve seyyar konutlarda, canlı ve/veya cansız hayvan, bitki ve emtianın saklandığı depo, antrepo, ahır, ağıl, sera gibi alanlarda ısıtma ve sabit sıcaklığın muhafazası amacıyla kullanılan, motorlu vasıtaların motorlarından bağımsız olarak her türlü sıvı (motorin, bio -dizel, kerozen vb. gibi) yakıtla çalışan bağımsız ortam ısıtıcı cihazı ile ilgilidir. TR 2019 21210 U4

Buluş, döngüsel olarak değişen doğrusal yoğunluğa sahip viskoz filaman reyonu üretimine yönelik yöntemler ve tesisatlar önermektedir. Buluşa göre yöntem doğrultusunda sürekli olarak senkronize edilen viskoz çözeltisi besleme ve eğirme cihazlarının tahriki kesintiye uğrar; burada birinci (27) ve ikinci (28) eğirme cihazı ve yeni eğrilmiş ipliğin santrifüj sisteminde (39-5) düzenlenmesi birinci güç besleme ve tahrik tesisatı olarak adlandırılan mevcut güç besleme tesisatı (40-4), motorlar (40-1 ve 40-2) ve redüksiyon dişli grupları (39-1 ve 39-2) kullanılarak tahrik edilir. Buluşa göre yöntem doğrultusunda yeni güç besleme (40-7) ve tahrik (40-3) tesisatı, birim (42) kontrolüyle çalışan ve ikinci güç besleme ve tahrik tesisatı olarak adlandırılan eğirme makinesine eklenir. Buluşa göre güç milinin (21) tahrik edilmesi artık diğer eğirme cihazlarının tahrik edilmesine bağlı değildir ve eğirme işlemi için dozlanan viskoz miktarı diğer cihazların çalışmasından bağımsız olarak değiştirilebilir. Eğirme makinesine bir veya iki bağımsız boyama tesisatı bağlandığında önerilen yöntem, döngüsel olarak değişen doğrusal yoğunluğa sahip bir veya iki renge boyanmış filaman reyonunun üretimine olanak sağlar.

Bir robotik uç efektörü hızlı değişimli birleştirme aparatı olup, bir merkezi tahrik ara yüzüne sahip bir tahrik motoru düzeneği kullanmaktadır. Bir birleştirme bileşeni, merkezi tahrik ara yüzü ile eş eksenli olan tahrik motoru düzeneğinden uzanan bir manyetik elemana sahiptir. Bir uç efektörü takımı, merkezi tahrik ara yüzünü çıkarılabilir şekilde içine almak üzere adapte edilmiş bir tahrik bağlantısına sahiptir. Bir eşleşmeli birleştirme bileşeni, tahrik bağlantısı ile eş eksenli olan uç efektörü takımından uzanan bir eşleşmeli manyetik elemana sahiptir. Manyetik eleman ve eşleşmeli manyetik eleman, uç efektörünü tahrik motoru düzeneğine birleştirmek üzere karşılıklı manyetik çekim ile ayrılabilir şekilde angaje edilmiştir.

Bilhassa motorlu araçların karoserilerinin döner kapıları için olan, motorlu araç yapısının üzerine tutturulabilen bir taban plakasını (10) ve dönmez şekilde döner çubuğun (5) üzerine bağlanan, taban plakasının (10) üzerinde bir dönme ekseni (23) üzerinde kilitleme kolunun (9) içine monte edilen bir tek sürgü (21) aracılığıyla bloke edilebilen bir kilitleme kolunu (9) içeren ispanyolet kilidi önerilmiştir. Sürgü (21) bir kilit bölümü (24) ve tercihen bir tuş (18) şeklinde oluşturulan bir çalıştırma bölümü

Yere Dikey Döner Silahlı Savaş Robotu Bu buluş, robot savaşlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş savaş robotu ile ilgilidir. Buluş konusu Yere Dikey Döner Silahlı Savaş Robotu; robot yarışmalarında farklı bir strateji oluşturulmak üzere geliştirilmiştir. Buluş konusu Yere Dikey Döner Silahlı Savaş Robotu(1); Trafiğin yoğun olduğu, varış süresinin kısıtlı olduğu, kara yolu ile ulaşımın sağlanamadığı bölgelerde kullanılmak üzere geliştirilmiştir. Buluş konusu Yere Dikey Döner Silahlı Savaş Robotu (1); Ana Çelik Gövde (2), Çelik Gövde Kapağı (3), Alüminyum Teker Yatakları (4), Çelik Silah Motoru Yatakları(5), Çelik Hareket Motor Yatakları(6), Tambur Yatakları(7), Döner Tambur(8), Döner Tambur Bıçakları(9), Yan Gövde Somunları(10), Silah Motorları (11), Redüktörlü Hareket Motorları (12), Silah Motorları Motor Sürücüsü(13), Ana Güç Li-Po Batarya(14), Ana Güç Anahtarı(15), Elektronik Sistem Besleme NiMh Batarya(16), Radyo Alıcısı(17), Güç Kabloları(18), Sinyal Kabloları(19), Kablo Soketleri(20), parçalarından oluşmaktadır. TR 2019 21004 A2

Buluş, ağır ticari araçlarda; motora entegre çalışan kompresörün (13) basınçlı havayı üretmek üzere gerekli havayı temin etmesini sağlayan; emilen havayı temizleyen bir hava emiş filtresi (11), bahsedilen hava emiş filtresinden (11) gelen havayı kompresöre (13) aktaran bir hava emiş hattına (12) ve bahsedilen hava emiş hattı (12) üzerinde sağlanan en az bir susturucuya

Bir taşıt basamağı aparatı (100) bir birinci montaj braketi (11a) içeren bir birinci uzatma ve geri çekme cihazı (10a), bir birinci basamak braketi (12a), ve birinci basamak braketini (12a) bir birinci uzatma konumu ve bir birinci geri çekme konumu arasında hareket etmesi için tahrik etmek üzere yapılandırılan bir birinci kol tertibatı (13a); bir ikinci montaj braketi (11b) içeren bir ikinci uzatma ve geri çekme cihazı (10b), bir ikinci basamak braketi (12b), ve ikinci basamak braketini (12b) bir ikinci uzatma konumu ve bir ikinci geri çekme konumu arasında hareket etmesi için tahrik etmek üzere yapılandırılan bir ikinci kol tertibatı (13b); birinci ve ikinci basamak braketi üzerine monte edilen bir basamak (20); birinci montaj braketi (11a) üzerine monte edilen ve birinci kol tertibatını (13a) tahrik etmesi için birinci kol tertibatına (13a) kuplajlanan bir birinci kalıcı mıknatıslı doğru akım motoru (30a); ve ikinci montaj braketi (11b) üzerine monte edilen ve ikinci kol tertibatını (13b) tahrik etmesi için ikinci kol tertibatına (13b) kuplajlanan bir ikinci kalıcı mıknatıslı doğru akım motoru (30b) içerir. Bir taşıt, taşıt basamağı aparatını kapsar. Taşıt basamağı aparatının imalat maliyeti düşüktür, arıza oranı düşüktür ve çalışma ömrü uzundur.

Bu buluş, elektrik enerjisini mekanik enerjiye çeviren, yüksek çıkış torkuna ve yüksek mekaniksel güce sahip olan bir elektrik motoru (1) ile ilgilidir. Elektrik motoru