“motor” için sonuçlar

Buluşumuz cağlıktan ip olarak giren ana nihai hammaddenin ön tarak sistemi ile örgülü bir yapı haline gelmesi ve uygun askı ve çözgü hareketleriyle birlikte düğüm atmak suretiyle saçak oluşturma işlevini yerine getiren makine ile ilgilidir. Sistem tek ana bir motor üzerinden tahrik almak kaydıyla uygun bağlantı şekilleriyle tüm sistemi çalıştırmakla beraber, işçilik ve enerji tasarrufu sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Mekanizmadan çıkan nihai ürünün tansiyonunu ayarlamak için şanzuman yardımı ile devir düşürülüp tek motordan tahrik alma işlevini bozmamıştır.

Bir örgü makinesi için, bir fitilden bir elyaf doku üretmek için bir kayış silindiri çifti (14, 15) üstünden geçirilen çift kayış ve bir çıkış baskı silindir çifti (16, 17) içeren, çekme aracı 10) olup, burada kayış silindiri çifti (14, 15) ve çıkış baskı silindiri çifti (16, 17) birer üst baskı silindiri (15, 17) ve elektrik motoruyla tahrik edilen birer alt silindir (14, 16) içerir ve silindirler (12 - 17) bir taban levhasının (11) ön tarafında (11.1) düzenlenirken bunların aksları (26, 27, 28) taban levhasının (11) içinden geçirilmiştir ve alt silindirler (12, 14, 16) için tahrik mekanizmaları en azından kısmen taban levhasının (11) arka tarafında düzenlenmiştir, burada çıkış baskı silindiri çiftinin (16, 17) üst silindiri (17) ve kayış silindiri çiftinin (14, 15) üst silindiri (15) üstünde üst silindirlerin (15, 17) üstünden uzanan bir emme ünitesi (20) düzenlenmiştir.

Bir geminin tahrik edilmesi için öngörülen bir içten yanmalı motoru, ki burada içten yanmalı motor bir fosil yakıtın yakılması için öngörülen bir yanma odasını kapsamaktadır, hidrojen gazının ve oksijen gazının üretilmesi için öngörülen bir elektroliz odası ve hidrojen gazı ile oksijen gazının elektroliz odasından dışarı emilmesi için öngörülen bir vakum pompası bulunan bir gemi tahrik sistemi ifşa edilmektedir. Gemi tahrik sistemi ayrıca içinde uçucu organik bileşiklerin, özellikle metanolün veya etanolün gazlaştırıldığı bir gazlaştırma tankına ve bir gaz karışımının yanma odasına taşınması için öngörülen bir besleme hattına sahiptir, burada gaz karışımı, gazlaştırılmış organik bileşikler ile hidrojen gazının ve oksijen gazının en azından bir kısmını ihtiva etmektedir. Ayrıca, bir gemi tahrik sisteminin çalıştırılması için öngörülen uygun bir yöntem ifşa edilmektedir.

Bir taşıt için kapak kilidi aparatı, bir yuva (2), bir tahrik motoru (3), bir bağlantı parçasına (53) sahip bir çıkış dişlisi (5) ve bir tanesi bir kapak elemanı (91) ile birleşebilen bir mil elemanı (6) içermektedir. Mil elemanı (6), bir destek bölümü (62), bir boşaltma bölümü (64) ve bir girinti bölümü (65) içermektedir. Mil elemanı (6) ayrıca, bağlantı parçasında (53) oluşturulduğu bir durumda radyal olarak dışarı doğru uzanacak şekilde eksensel merkeze (P) en yakın bağlantı parçasının (53) bir kısmı tarafından elde edilen temas kısmı (65a), girinti bölümünde (65) oluşturulduğu bir durumda radyal olarak içeri doğru uzanacak şekilde eksensel merkeze (P) en yakın girinti bölümünün (65) bir kısmı tarafından elde edilen temas kısmı (65a) içermektedir.

Buluş; kara, hava veya deniz araçlarının hareket etmesi için enerjinin üretildiği yer olan motor sisteminde, pistonların (10) yukarı aşağı yönlü hareket yapması için gerekli olan basıncı ortaya çıkarmak ve aracın hareketini sağlamak amacıyla geliştirilen ve kuru buz kütlesi (5) ile çalışan araç hareket sistemi ile ilgilidir.

Her türlü içten yanmalı motor ve/veya patlayarak yanan motorlarda yakıt tasarrufu, performans artışı veya hava kirliliğini önlemek için kullanılan, arabanın hava, yakıt karışımını optimize ederek yakıtın tam yakılmasını sağlayan yakıt tasarruf aparatı (10) olup, yakıt tasarruf aparatının (10) dış gövdesini oluşturan dış koruyucu (17), havanın içi türbülans etkisinin düzenlenmesini sağlayan dış hava deliği (18), hava çekişini pompalayan basınç düşürme elemanı (11), havanın düşük basınç halinde çekilmesini sağlayan iç hava deliği (12), basıncın düzenlenmesini sağlayan basınç dengeleme elemanı (14), havanın pompalanması ile itici güç oluşturulmasını sağlayan hava kompres elemanı (15), parçaların dış koruyucu (17) içerisinde sabitlenmesini sağlayan kapak (20) içermesidir.

Buluş, hava emişi sağlayan bir motora (300) ve bahsedilen motorun (300) çalışma hızını kontrol eden bir işlemci birimine (110) sahip bir cihazdır (10). Bir modülün, işlemci birimine (110) gönderdiği sinyale bağlı olarak motorun

Sistemler ve yöntemler kâğıt, peçete, karton ve benzerlerinin üretimi esnasında enerjinin geri kazanılmasını sağlamaktadır. Bir şekillendirme merdanesi (110) tarafından sürülen bir şekillendirme telinden tahliye edilen su elektrik üretmek üzere bir motoru

Doğrusal hareketin veya belirli bir basınç değerindeki etkinin dairesel harekete çevrildiği tasarımlarda, faydalı güce dönüştürülmesi gereken ve basıncın en yüksek olduğu zaman, piston ekseni ile çıkış mili ekseni arasındaki açı değeri yaklaşık 10-15 derecedir. Bu sebeple sürtünme gücü çok arttığından genel verim düşer. Bu Yüksek torklu doğrusal ve dairesel hareket üretme yöntemi ve pistonlu içten yanmalı dönel motorda, birbiri ile 1/1 oranında ve aynı yönlerde dönen dış kayıtlar (9 ve 10) ile silindirlere (14) yataklık yapan ana mil (8) kullanılmıştır. Ana milin

Buluş, bir iskelet (100) üzerine irtibatlanmış bir mil (27) ekseninde hareket edebilen en az bir adet malafa (20), bahsedilen malafanın (20) açılması için kuvvet tahriki yapan en az bir adet iç piston (50), malafanın (20) üzerinde lastiğin katlanmasını sağlayan en az bir adet dış piston (40) ile tahrik edilen yatay kuvvet ile açılıp kapanabilen lastik katlama mekanizması (21), malafanın (20) dönmesini sağlayan en az bir adet motor (70), malafanın (20) dönme hareketinin sınırlandırılmasını sağlayan fren mekanizması (61) ve bahsedilen fren mekanizmasının (61) tahrik edilmesini sağlayan fren pistonu (60) içermesi ile karakterize edilen, merkez ekseni üzerindeki bir açma kaması (29) ile içermiş olduğu açma kollarının (200) açılması ile konik formunda açılabilen bir malafa (20) üzerinde hava süspansiyon körüğü lastiğinin telleme prosesi sırasında katlanmasını sağlayan makine (10) ile ilgilidir.

Özellikle iş güvenliği eldivenleri üretiminde, eldivenlerin manşet kısımlarının örülmesi ve katlayarak kesip eldiven el bölümüyle birleştirilebilmesi için hazırlayan makinelerle ilgilidir. Buluş makinede hazır olarak temin edilen manşet manuel bir şekilde alt kovan iğnelerine geçirilir ve makine çalıştırıldığında kumaşın gerginliği el yardımıyla alınarak örme bölümünde (4) örme işlemi başlamış olunur. Daha sonra örgü kıvırma logosuna geçirilerek manuel olarak ayarlanan gerginlik, makine motoru (2) ile birlikte senkronize olarak çalışan katlama bölümündeki (6) konik dişlilerle dönme hareketi yapan merdanelerin arasında otomatik olarak ayarlanır. Bu sayede logo ile merdane arasında sıkışmış olan kumaş merdanelerin dönmesiyle aşağıya doğru çekilir. Burada gerginlikte oluşabilecek gevşemelere karşı kumaş gerdirme sensörü devreye girerek kumaş gerginlik ayarı sağlar.

Mevcut buluş (ağırlıkça % olarak) Cu: % 6.0 - 8.0, Mn: % 0.3 - 0.055, Zr: % 0.18- 0.25, Si: % 3.0 - 7.0, Ti: % 0.05 - 0.2 Sr: % 0.03'e kadar, V: % 0.04'e kadar, Fe: 0.25%'e kadar içeren, geri kalanı alüminyum ve kaçınılmaz katışkılar olan bir alüminyum döküm alaşımına, ve bir yanmalı motor için bir döküme ilişkindir. Buluşa göre alüminyum döküm alaşımı yüksek sıcaklıklardaki daha uzun bir çalışma süresi sonrasında hâlâ yüksek mekanik özelliklere sahiptir ve aynı zamanda iyi dökülebilir niteliktedir. Bundan başka, buluşa göre döküm yüksek sıcaklıklardaki işlem esnasında optimize edilmiş mekanik özelliklere sahiptir ve aynı zamanda döküm teknolojisi açısından işlemsel olarak güvenilir bir tarzda üretilebilir.

Buluş, tekstil sektöründe kullanılan en kaliteli flanel kumaşları yüksek hızla tek seferde üretebilen, yüksek enerji verimliliğine sahip olan, üstün tel tasarımlı ve üst seviyede otomasyon imkanı sağlayan yeni nesil şardon (tüylendirme) makinası ile ilgili olup, şardon makinasının (90) ana unsurları olarak dok boşaltma üniteleri (1), boş dok (2), ön kurutma ünitesi (3), tambur üniteleri (4), toz emiş üniteleri (5), dok sarma üniteleri (6), dolu dok (7), otomasyon (8) çekim silindiri (9), dikey terazi (10), ısıtma tamburu (11), şardon teli (12), redüktör kapalı çevrim asenkron motor (13), dikiş duyucu (14), kozalak tahrik kayışı (15), anti statik bar (16), kayış gergi sistemi (17), basınç prostatı (18), toz toplama haznesi ve boru hattı (19), kapalı çevrim (20), elektrik panosu (21), dok boşaltma grubu (22), dok boşaltma çekim silindir grubu (23), kurutma silindir grubu (24), ortalayıcı grubu (25), toz emiş tekne grupları (26), tarayıcı yolucu kozalak tambur grupları (27), genel makine redüktör ve motorları (28), toz emiş hattı boru grupları (29), yatay terazi grubu (30), dok sarma grubu (31), dok sarma çekim silindir grubu (32), makine genel otomasyon grubu (33) ve toz emiş fan grubu (34) içermektedir.

Buluş; yakıt kabını (1) en azından bir alt bölgede (15) çoklu sayıda ilgili bölmelere (20, 21; 28) ayırabilen en az bir ayırma cidarı (2; 27) ile motorlu bir araç için bir yakıt kabı (1) ile ilgilidir. Buluşa göre yakıt kabının (1) boyuna bir uzantı yönünde ayırma cidarının (2; 27) ayarlanabilmesini sağlayan bir ayar düzeneği (22) öngörülmüş olmaktadır. Ayrıca buluş, böyle bir yakıt kabının (1) işletilmesi için bir yöntem ile ilgilidir.

Buluş taşıtlarda motor ve aktarma organları arasında güç aktarımı sırasında torkun önceden belirlenen bir değerin altında kalmasını sağlamak üzere kullanılan, en az bir birinci kapak (20), en az bir ikinci kapak (30), birinci kapak

Bu buluş hızlı hareket eden yukarıya doğru açılan kapılar için, içinde kapı kanadının hareket ettirilmesi için sıfır devir sayısına kadar ayarlanabilen bir tahrik motorunun temin edildiği, bir tahrik ünitesini kullanıma sunmaktadır. Tahrik motoru bir kumanda ünitesi vasıtasıyla aktive edilir. Bir durma şartının ortaya çıkması durumunda tahrik motoru devir sayısı kontrollü olarak azaltılacağı ve bu suretle kapı kanadının motorla frenleneceği şekilde aktive edilir. Kapı kanadının durduğu pozisyonda kapı kanadı sıfır devir sayısında akım verilen tahrik motoru vasıtasıyla durma pozisyonunda tutulur. Bir acil akım beslemesiyle bir elektrik kesintisi sırasında da kapı kanadının motorla frenlenmesi ve bir acil açılışı gerçekleştirilebilir.

Mevcut buluş, lastik onarım makinesinin bir ısı yayılım yapısını açıklar, burada en az bir kanala sahip bir pozisyonlandırma ayağı, gövde içinde sağlanır, bir kanal girişi ve bir kanal çıkışı, sırasıyla kanalın iki ucunda sağlanır; gövde içinde düzenlenen bir gaz besleme birimi, bir motoru ve motor tarafından tahrik edilen bir hava kompresörünü içerir, motor, pozisyonlandırma ayaklığının arkasında düzenlenir, böylece motorun tahrik mili ile bağlanan bir santrifüj fanının radyal yönü, kanal girişine yönlendirilirken hava kompresörü, kanal çıkışına karşılık gelir; motor, çalıştırmak üzere hava kompresörünü tahrik eder, santrifüj fanı tarafından içeri çekilen hava, hava kompresörüne yönelik ısı yayılımı gerçekleştirmek amacıyla kanal vasıtasıyla hava kompresörüne geçebilir.

Mevcut buluş, birden fazla fanı kontrol eden ve bir fanın çalışma sırasında aşırı yüklü hale geldiği bir durum ortaya çıktığında, bu aşırı yükü ortadan kaldıran bir fan kontrol sistemini sağlamaktadır. Fan kontrol sistemi, bir birinci fanı (21), birinci fana (21) bitişik olan bir ikinci fanı (22), birinci fanı (21) döndüren bir birinci motoru (31), ikinci fanı (22) döndüren bir ikinci motoru

Motora (M) oturtulan ve birleştirilen bir bağlantı bloğu (100) içine oturtulan ve birleştirilen birinci ve ikinci aşamalara (E1, E2) sahip olan bir ısı değiştiricidir (HE). Birinci aşama (E1), motorun (M) yakıt tedarikine bağlı olan bir yakıt giriş ve çıkış nozullarına (42a, 42b) ve bir bağlantı bloğuna (100) sahip olup, bu blok şunları sınırlamaktadır: birinci aşamadaki (E1) su girişi (41a) ile motorun (M) soğutma suyu devresinin (23) çıkışına (23b) bağlanan bir geri dönüş kanalı (101), ikinci aşamanın (E2) su girişi (43a) ile birinci aşamanın (E1) su çıkışuna (41b) bağlanan bir ara bağlantı kanalı (102), bir çıkışa (20b) sahip olan su radyatörünün (20) bir girişi (20a) ile ikinci aşamanın (E2) su çıkışına (43b) bağlanan bir çıkış kanalı (103) ve ikinci aşama (E2) ile motorun (M) sırasıyla yağ girişi ve yağ çıkışı ile gres yağı devresinin (30) girişi ve çıkışına bağlanan iki yağ kanalı (104, 105).

Bu buluş, süt ve süt ürünlerinin ayrıştırma işlemlerine tabi tutulduğu ve bahsedilen süt, yoğurt gibi süt ürünlerinin konumlandığı en az bir yayık üst kazan gövdesini (4) içeren, üst kazan gövdesinin (4) altını kapatan en az bir yayık tabanını (15), bahsedilen yayık makinesinin içerisine konulan karışımın hijyeninin sağlanması ve taşmaması amacıyla kullanılan en az bir yayık kapağını (2), yayık makinesini tutmak için en az bir yayık kulpunu (3) bahsedilen süt ve süt ürünlerinin ayrıştırılması ve üretilmesinde kullanılan yayık makinesi olup, özelliği; en az bir elektrik motoru (14), motorun bağlı olduğu en az bir motor şasesi (19), en az bir motor kasnağı (13), en az bir motor kayışı (17), en az bir pervane kasnağı (18), bu pervane kasnağının bağlı olduğu bir ana pervane (16), bahsedilen ana pervane üzerinde konumlandırılmış en az bir emişli ve vorteks oluşturan yardımcı pervane (11), bahsedilen yayık makinesini açma kapamaya yarayan en az bir elektrik açma kapama anahtarı (9), bahsi geçen yayığın çalışma zamanını ayarlayıcı isteğe göre kullanılacak zaman ayarlayıcı, ana pervane ve emişli ve vorteks oluşturan yardımcı pervanelerin meydana getirdiği vortekslere karşı direnç gösterecek en az bir dalgakıran (10), bahsedilen yayık için kullanılan motoru (14) elektrik bağlantılarını, motor şaşesini (19), motor kasnağını (13), açma kapama anahtarını (9) ve pervane kasnağını (18) muhafaza eden an az bir yayık alt kazan gövdesi (7), bahsedilen yayık makinesinde ayrışma tamamlandıktan sonra kalan malzemenin tahliyesini sağlamak amacıyla en az bir tahliye çıkışı (12), bahsedilen tahliye çıkışı için en az bir tahliye hortumu (5), elektrik kablosunu sarmak için gerekli kablo sarma parçası (6), bahsedilen yayık makinesinin yere konumlandırılması için en az bir yayık ayağını

Buluş konusu otomatik kapaklı mobilya, sürgülü kapakların (1) sağ ve sol dış yan kısımlarına montajı yapılmış olan dokunmatik veya ses özelliğine sahip sürgülü kapak sensörü (8) yardımıyla komut rölesi (11) veya motor sürücü kartı sağ ve sol kapak motor sürücü kartları (15) devreye girerek sağ ve sol kapak motorun (3) çalışması sağlanmaktadır. Orta kapağın (2) otomatik olarak açılması için orta kapak (2) alt kısmına sabitlenmiş olan orta kapak hareket algılama sensörüne (7) yaklaşılması durumunda orta kapak (2) alt kısmında bulunan orta kapak motor sürücü kartı (13) yardımıyla orta kapak mekanizmasının (5) devreye girmesi sağlanır. Sürgülü kapaklar (1) ve orta kapağın (2) üst kısma sabitlenmiş olan kumanda alıcısı (9) yardımıyla kumanda üzerinden de açılması sağlanmaktadır. Orta kapak (2) ve sürgülü kapaklar (1) arasında herhangi bir cisim sıkışmasını engellemek için emniyet sensörü (6) bulunmaktadır. Elektrik kesintisi durumunda alt kısma sabitlenmiş olan akü (10) sayesinde sürgülü kapaklar (1) ve orta kapağın (2) belirli bir süre daha çalışması sağlamaktadır.

Bu buluş, yapısında, aynı anda en az üç ürüne işlem yapılabilmesi için en az üç ürünün aynı anda CNC torna otomatına yüklenmesini sağlayan en az üç adet fener mili (3); fener millerinin hepsine aynı anda hareket sağlayabilen motor (4); CNC torna otomatının ön bölümde kesici takımların bağlı olduğu bölümü oluşturarak, en az üç ürün üzerinde işlem yapabilecek şekilde X ve Z ekseninde hareket edebilen ikinci takım tutucu (1); CNC torna otomatının üst bölümde kesici takımların bağlı olduğu bölümü oluşturarak, birden fazla ürüne işlem yapılmasını sağlamak için ikinci takım tutucu (1) ile eş anlı çalışabilen ve X,Y ve Z ekseninde hareket edebilen üçüncü takım tutucu (2) bulunduran CNC torna otomatı ile ilgilidir.

Bu buluş günümüzde kullanılan dört zamanlı motorların 2:1 olan krank/kam hareket oranını kam mili dişlisinde oluşturulan belirli oranlı planet dişli seti yardımı ile mevcut krank ve kam dişlileri oranları ve boyutları değiştirilmeden krank/kam hareket oranının 3:1 olarak değiştirilmesini sağlayarak dört zamanlı motorların altı zamanlı motorlara dönüşümünü gerçekleştirebilen bir yöntem ve kam mekanizması sistemi ile ilgilidir. Ayrıca altı zamanlı motorlar ısıl verim ve kirletici emisyon bakımından verimli olması bakımından değerlendirildiğinde, dört zamanlı motorlara göre birçok avantajı bulunmaktadır. Bu buluş konvansiyonel dört zamanlı motorların altı zamanlı motorlara dönüştürülmesi için bilinen/belirlenen motor modelleri için tasarlanarak endüstriyel ürün haline getirilebilir bir durumdadır.

Motorlu taşıtlarda motordan gelen sıcak suyun soğutulmasında kullanılmak üzere geliştirilen ve üzerinde en az bir giriş ağzı (13) ve en az bir çıkış ağzı (14) sağlanan bir genleşme deposu (10) olup özelliği; bir gövde (11) bahsedilen gövde (11) üzerinde sağlanan aralarında boşluk tanımlanacak şekilde esasen karşılıklı konumlanan iki yan duvarı (12) birbirine bağlayacak şekilde yapılandırılmış en az bir büyük bağlantı tüneli (16); bahsedilen büyük bağlantı tünelinin (16) civarında yapılandırılmış en az bir küçük bağlantı tüneli (17); büyük bağlantı tüneli (16) ve küçük bağlantı tünelinin (17) iki yan duvar (12) arasında uzanan iç kısımlarında yapılandırılmış bir radyuslu bölge

Bir diş fırçası, bir tutma yerini (2), bir başlığı (4), monte edilen kılları (5) ve bir bağlantı bölümünü (3) içermektedir. Tutma yerinin (2) ve bağlantı bölümünün (3), kılların (5) doğrultusuna ters bir doğrultuda başlıktan (4) uzanmaktadır. Diş fırçası (1) aynı zamanda başlığın (4) değiştirilmesine olanak sağlayan bir konektörü (9) içermektedir. Diş fırçasının bir alternatif yapılandırması (22), kıllara (27) sahip olan ve başlıkta (25) döner bir şekilde monte edilen bir silindiri (26), bir elektrikli motoru ve silindire (26) motoru bağlayan iletim araçlarını içermektedir.