Pistonlu Motorlarda Hava İle Yakıtın Yüksek Oranda Sıkıştırılması

Pistonlu motorlarda diğer adıyla içten yanmalı motorlarda direkt enjeksiyon ateşleme teknik özelliğinden başka bu direkt enjeksiyon ateşleme sistemi piston ya da pistonlar üzerine yakıt patlaması için gerekli havayı almadan önce direkt enjeksiyon yakıt enjeksiyonu yapılır ancak bu yakıt patlaması için değildir daha sonra pistonlar havayı sıkıştırdığında üst noktaya yaklaştığı sırada dizel yakıt pistonların üzerinde var olan düzensiz şekiller sayesinde hava ile dizel yakıt atomları birbiri arasında etkileşim oluşturur ve dizel yakıt atomları kendiğinden ateş alır pistonlar geri ve böylelikle bu teknik özellik çalışmış olur ve diğer bir direkt enjeksiyon çevrim sistemi piston ya da pistonlar yakıt patlaması için gerekli havayı alır sıkıştırmaya başlar ve pistonlar üst noktaya gelirken direkt enjeksiyon ile pistonların üzerine yakıt iletimi yapılır ama bu yakıt patlaması için değildir bunun amacı pistonların üzerine dizel yakıt iletimi yapmaktır ve pistonların üzerine iletimi yapılan dizel yakıt pistonların üzerinde bulunan düzensiz şekillerde tasarlanan pistonun üzerinde ateş alır piston ya da pistonlar geri itilir ve diğer geleneksel direkt enjeksiyon ateşleme yöntemi ve şuanda kullandığımız dizel motorlarda kullanılan çalışma özelliği ilk olarak piston ya da pistonlar yakıt patlaması için gerekli havayı aldıktan sonra sıkıştırmaya başlar ve bu işlemin sonuna doğru direkt enjeksiyon dizel yakıtı enjekte edilir ve dizel yakıt ateş alır pistonlar geri itilir ve tekrar ileri gider böylelikle bu motorlar çalışmış olmaktadır. TR 2023 014185 A2