ford patents

Bu buluş, araçların ön camlarının silinmesi için oluşturulan ve yağmurlu, karlı hava koşullarında camı temizleyerek sürücü görüşünün kapanmasını engelleyen sonsuz dişlide (4.3) oluşturulan dönme hareketi ile tahrik olan, ayrıca sonsuz dişlinin (4.3) çevirdiği bir düz dişli (7.1) ve bu düz dişlinin (7.1) merkezinde bulunan bir pinyon dişli (7.2) ile pinyon dişli (7.2) merkez ekseni etrafında açısal olarak silecek kolunu (A) döndüren hareket mekanizması (7) içeren bir silecek mekanizması (1) ile ilgilidir.

Bu buluş özellikle içten yanmalı motorların soğutma sisteminde biriken gazın termostatın her konumunda tahliye edilmesini sağlayan, en temel halinde kenarları orta bölgesinden daha yüksek bir kapak şeklinde en az bir gövde

Bu buluş, devrilerek açılabilen ağır ticari taşıt kabinlerinde (B) kaldırma unsuruna (piston) ek olarak uyarlanan, kaldırma unsurunun deaktif olması durumlarında bulunduğu konumunu muhafaza edemeyen kabinin düşmesini engelleyen bir teleskopik emniyet komplesi (1) ile ilgilidir.

Bu buluş, terazi kollu süspansiyona sahip araçlarda, kendinden dümenli dingilin (S) pozisyonuna bakarak ilave dingilin (I) kaldırılmasını kontrol eden, kendinden dümenli dingil (S) yerde iken ilave dingilin (I) kaldırılmasını engelleyecek şekilde dingil kaldırma mekanizmasını kontrol eden bir ilave dingil kontrol yöntemi (100) ile ilgilidir.

Bu buluş, ağır ticari araçlarda kullanılan debriyaj ayırma sisteminin son elemanı olarak kavrama ve ayırma hareketleri esnasında eş merkezli olarak bir prizdirek milinin (E) üzerinde konumlanan ve debriyajın (B) kolay geçişini sağlayan ve ayrıca en az bir yatak (4.1), en az bir hareketli eleman (4.2) ve en az bir esnek elemana (4.3) sahip en az bir hareketli bağlayıcıya (4) sahip olan bir debriyaj ayırma rulmanı (1) ile ilgilidir.

Bu buluş, ilave dingil kaldırma özelliği kazandırılmış terazi kollu süspansiyona sahip araçlarda, ilave dingil (3) havada iken canlı dingilin (2) o anki güncel ağırlığını hesaplamayı sağlayan ağırlık hesaplama sistemi (1) ve yöntemi (100) ile ilgilidir.

Bir araç koltuk tertibatı, uzunlamasına merkez hattına ve merkez hattı boyunca koltuk H-noktasına sahip bir koltuk çerçevesini içermektedir. Birinci uzatılabilir eleman, merkez hattının birinci tarafı boyunca koltuk çerçevesinin ileri kısmına yerleştirilmekte ve uzatılmış ve geri çekilmiş pozisyonlar arasında çalıştırılabilmektedir. Birinci uzatılabilir elemanın bitişiğinde olan ve bu elemandan bağımsız olan ikinci uzatılabilir eleman, merkez hattının ikinci, karşı tarafı boyunca koltuk çerçevesinin ileri kısmına yerleştirilmekte ve uzatılmış ve geri çekilmiş pozisyonlar arasında çalıştırılabilmektedir. Birinci ve ikinci uzatılabilir elemanlar, sırasıyla merkez hattına göre 5 ila 10 derece arasındaki bir yanal açıda koltuk H-noktasından ileri doğru uzanmaktadır.

Bu buluş, bir bağlantı aracına ihtiyaç duyulmadan parçaların birbirine montajını sağlayan, montaj sonrası bağlantıyı gerçekleştiren parçaların gizlenmesi amacıyla ilave parça kullanımı gerektirmeyen, montaj esnasında operatörün yardımcı araç kullanması gerekliliğini ortadan kaldıran bir bağlantı aparatı (1) ile ilgilidir.

Bu buluş, uzun mesafe taşımacılıkta kullanılan kamyon benzeri kabinli ağır ticari araçlarda sürücünün dinlenme süresini daha konforlu ve kaliteli geçirmesi için kabin içinde sürücü veya yolcu koltuğunun (K) daha geniş alanda ilerlemesine imkân tanıyan ve aynı zamanda kabin içinde eşyaların depolanmasında bir alan olarak kullanılabilen bir katlanabilir yatak (1) ve yatak storajı (5) ile ilgilidir.

Bu buluş, ağır ticari araçlarda yan koruma barlarının (B) şasi koluna (S) sabitlenmesinde kullanılan ve paket ve hareket ihtiyacına göre katlanabilir profile (4) sahip bir bağlantı profil komplesi (1) ile ilgilidir.

Bu buluş, içten yanmalı dizel motorlarda yanma odasını çevreleyen motor parçalarının yanmaya maruz kalan yüzeyleri üzerinde bulunan ısıl bariyer kaplamaların üst yüzeyinin (Ü) boşluksuz ve yoğun olarak üretilmesini sağlayan, bu sayede motor performansını arttıran, emisyon çıktılarını iyileştiren ve boşluklu kaplama yapısının içten yanmalı motorlardaki negatif etkilerini azaltan bir termal bariyer kaplama yöntemi (100) ile ilgilidir.

Bu buluş, direksiyon kolonu montajında kullanılan ve sıkı bağlantı sağlayarak direksiyon boşluklarından kaynaklanan ses ve kalite problemlerini engelleyen; temas kademesinin (3) çapı burç kademesinin (4) çapından daha geniş, burç kademesinin (4) çapı braket kademesi (6) ve segman kanalından (7) daha geniş olan bir bağlantı elemanı (1) ile ilgilidir.

Bu buluş, yapısal elemanları veya makine parçalarını birbirine bağlayan bir bağlantı elemanının (A) bir iş parçası üzerinde bulunan bir deliğe yerleştirilmesini ve gerektiği durumda bulunduğu delikten dışarı alınmasını sağlayan bir montaj aparatı (1) ile ilgilidir.

Bu buluş, yapısal elemanları veya makine parçalarını birbirine bağlayan ve girdiği oyuk içerisine sabitlenen bağlantı elemanı (1) ile ilgilidir.

Bu buluş, süspansiyon sistemlerinde kullanılan makasların (A) makas gözünde (B) yer alan ve yanal yüklerde aks hareketini engellemek için kullanılan pulların (C) aşınmasını izlemek için oluşturulan ve yatağa (3) monte edileve yatakta (3) bağlı olan makasa (A) yatay ve dikey eksende tercih edilen şiddette ve yönde birbirinden farklı kuvvetler uygulayabilen, makasın (A) her yönde kuvvete maruz kalabileceği şekilde uyarlanmış birden fazla iticiye

Bu buluş, kalıp ile tezgâh tablası arasında yükseklik ve merkezleme sağlayan destek unsuru ile kamaya sahip olan, ayrıca kalıbın tercih edilen pozisyona yönlendirilmesi ise bir yönlendirme aparatı aracılığıyla gerçekleştirilen bir kalıp yönlendirme ekipmanı (1) ile ilgilidir.

Bu buluş, sahip olduğu tahrik kolu (2), kama (3) ve motor (4) sayesinde araç kayar kapısını yarı kapalı konumdan (incomplete closure state) tam kapalı konuma (completely closed state) otomatik olarak geçiren, kilitten bağımsız olarak çalışan, kapı üzerine kablo çekilmesini önleyen ve kapı kilit mekanizmasının (L) fonksiyonunun dışında kullanılmasının önüne geçen kapı tahrik mekanizması (1) ile ilgilidir.

Buluş konusu, içten yanmalı motorlarda, kayıp hareket gerektirmeyen, birbirinden bağımsız emme ve egzoz supapları için kam tasarımı yapılarak mevcut alan yerleştirilebilmelerine olanak sağlayan, değişken supap zamanlama aktüatörlerinin ucuz ve hafif olarak teminine olanak sağlayan, supap boşluğu ayarlama ihtiyacını ortadan kaldıran veaşınma konusunda zayıf olan külbütör parçalarının kullanımını kaldıran bir supap zamanlama sistemi (1) ile ilgilidir.

Bu buluş, sahip olduğu akış ayarlayıcı eleman (2), birinci akış yolu (3), ikinci akış yolu (4) ve akış yönlendirici eleman (5) ile akış oranını belirleyen ve bu şekilde şanzıman, güç aktarım organları ve sürücü üzerindeki etki torkunu azaltan ve hasarın önüne geçen bir pik tork limitleyici (1) ile ilgilidir.

Bu buluş, kavrama silindiri adaptörü (A) içerisinde bulunan, kavrama tahrik sistemi içerisinde oluşan ve vites değişimine bağlı olarak kavrama ana silindirinden (CMC) kavrama silindirine (CSC) ya da tersi şekilde olan hidrolik sıvı akışını düzenleyen, akış sırasında oluşan basıncın düşürülmesini sağlayan ve sürüklenen torku engelleyen tork limitleyici (1) ile ilgilidir.

Bu buluş, motora manuel olarak yakıt gönderilmesi için tasarlanan ve yakıt tankı üzerine konumlandırılan entegre yakıt pompası (1) bulunmaktadır. Pompaya (1) ait tüm elemanları, taşıyıcı ünite bir arada tutmaktadır. Taşıyıcı ünitenin bir kenarında pompa kolu yer almaktadır. Pompa kolu, kullanıcının tutamak ile kavradığı ve diyaframı harekete geçiren yapıdır. Diyaframın harekete geçmesi ile birlikte supaplar hareket etmektedir. Supapların eş zamanlı hareketi zıt yönlüdür. Supaplardan biri yakıt tankı, diğeri ise motor ile ilişkilidir. Yakıt tankı ile ilişkili olan supap açıldığında, diğer supap kapanmaktadır. Bu şekilde yakıt tankından motora manuel olarak yakıt iletilmektedir.

Bu buluş, motorlu taşıtların arka aks boruları üzerine kaynak ile birleştirilen parçaların, unsurların üzerine tercih edilen yönde bir kuvvet uygulayarak kaynak sağlamlığının kontrol edilmesini sağlayan bir kaynak kontrol keskisi

Bu buluş, ağır ticari araçların havalı frenlerinde kullanılan ve park freni ve imdat freninin aynı anda optimum şekilde kullanılmasını sağlayan, imdat freninin aktif olduğu durumda sahip olduğu itici boru (3) ve akış kesici kol

Bu buluş, manuel vites motorlu araçlarda kullanılan vites topuzu (A) poziyonunun sürücü koltuğu (C) hareketi doğrultusunda, belirli aralıklarla, sürücünün antropometrik özelliklerine göre tercih edilen şekilde ayarlanabildiği vites pozisyonlama komplesi (1) ile ilgilidir.

Arkaya yatan araç koltuğu için bir serbest bırakma mekanizması olup bir aktivasyon mekanizmasını, örneğin bir kol veya sapı ve bir aktarıcıyı içermektedir. Aktarıcı, araç koltuğu montajındaki koltuğu arkaya doğru serbest bırakmak için bir tel üzerinden aktivasyon mekanizmasına bağlanmıştır. Aktarıcı, koltuk sırtlığıyla ilişkilendirilmiş bir mile bağlanan tele takılı çok sayıda dişli arasından bir dişlideki aktivasyon mekanizması hareketinin oluşturduğu torkun iletilmesi için çok sayıda birbirine geçmiş dişliyi içermektedir. Milin dönüşü koltuk sırtlığını yatırılması için serbest bırakır. Bir panel, tabanın ve koltuk sırtlığının bir yanını kısmen kaplamakta ve aktarıcı ile teli içermektedir. Aktivasyon mekanizması açıkta kalmakta, yolcunun serbest bırakma mekanizmasını etkinleştirebilmesini sağlamaktadır ve bir yolcunun kalça noktasına göre uygun bir bölgede konumlandırılmıştır. Bu konum emniyet kemerine müdahale etmemekte ve yan panel ile aracın yanı arasında en az alanı kaplamaktadır.