ford patents

Bu buluş, kırılma riskini en aza indirerek birden fazla kullanılan bağlantı elemanını tek bir bağlantı elemanına indirgeyerek kaynaksız bir bağlantı yöntemiyle çamurluğun araca bağlantısı yapılmasına olanak sağlayan bir braket

Bu buluş, genellikle egzoz sistemlerinde kullanılan bir karıştırıcı ile ilgilidir. Bu 5 buluşun amacı, karıştırıcı yüzeyindeki indirgeyici gaz veya sıvı birikimini en aza indiren bir egzoz gazı karıştırıcısı gerçekleştirmektir. Bu buluşun bir diğer amacı, her türlü gaz basıncında ve hızında etkin bir karıştırma sağlayabilen bir egzoz gazı karıştırıcısı gerçekleştirmektir.

Bu buluş, özellikle dizel motora sahip araçların vakum rezervuarları ile ilgilidir. Bu buluşun amacı aracın çalıştırıldığı andaki ani vakum ihtiyacını hızla karşılarken, yüksek devir ve irtifadaki yoğun vakum ihtiyacını da aynı güç ile karşılayabilen bir vakum rezervuarı gerçekleştirmektir. Bu buluşun bir diğer amacı değişken hacme sahip bir vakum rezervuarı gerçekleştirmektir. Bu buluşun bir diğer amacı birden fazla bölmeli bir hacme sahip bir vakum rezervuarı gerçekleştirmektir.

Bu buluş, motor yağının içerisindeki kabarcık miktarının ölçülmesini ve yağ içerisindeki kabarcık miktarının izin verilen seviyede tutulmasını sağlayan ve motordan (2) alınan yağın bulunduğu en az bir örnekleme silindiri (3), yağın motordan (2) örnekleme silindirine (3) aktarılmasını, basınç oluşturulmasını, yağ ve havanın tahliyesini sağlayan en az bir valf takımı (4), yağın tercih edilen bir sıcaklıkta tutulabilmesi için örnekleme silindirini (3) ısıtan en az bir ısıtıcı (5), örnekleme silindiri (3) içindeki hava-yağ karışımına vakum kuvveti uygulayarak hava ile yağın ayrışmasını sağlayan en az bir pnömatik silindir (6), havanın dışarı atılması için en az bir hava tahliye purjörü (7), pnömatik silindirin (6) değişen konum değerini ölçen en az bir konum sensörü (8), konum sensöründen (8) alınan bilgileri bir veri işleme birimine (10) aktaran en az bir kontrol birimi (9) içeren bir hava kabarcığı ölçüm sistemi (I) ile ilgilidir.

Bu buluş, punta kaynağı yapan robotlarda hatalı elektrot kullanılmasını engelleyen, ayrıca orta deliğe (5) doğru elektrotun yerleştirilmesi sonrasında elektrot ile kendisi arasındaki mesafeyi ölçen ve ön tanımlı değerle arasında bir fark olmadığı belirleyen ve punta kaynağının çalışmasına devam etmesine olanak sağlayan sensöre (6) sahip olan bir önleyici sistem (1) ile ilgilidir.

Mevcut buluşla geliştirilen süspansiyon sistemi (S), üst levhayı (1); alt levhayı (2); üst levha (1) ile alt levha (2) arasındaki boşlukta yer alan esnek elemanı (3); üst levhadan (1) ve alt levhadan (2) birbirlerine doğru kavisli birer iç yüzey (4a, 5a) içerecek şekilde uzanan ve açıklık (6, 7) içeren yuvaları (4, 5); kavisli yapıda dış yüzeyi bulunan ve yuvalardan (4, 5) herhangi birine yerleştirilmeye uygun olan kafa bölümü (9), açıklıklardan (6, 7) geçirilen gövde bölümü (10) bulunan bağlantı elemanını (8); kavisli yapıda dış yüzeyi bulunan, gövde bölümünün (10) kafa bölümüne (9) uzak olan kısmında yer alan bağlantı bölümüne (11) sabitlenen, gövde bölümü (8), kafa bölümü (9) yuvaya (4 veya 5) yerleşecek şekilde açıklıklardan (6, 7) geçirildiğinde bir diğer yuvadan (5 veya 4) bağlantı bölümüne (11) sabitlenerek bağlantı elemanı (8) ile birlikte üst levhanın (1) ve alt levhanın (2) birbirlerine göre uzaklaşacak şekilde hareket etmelerini kısıtlayan sabitleme elemanını (12) içermektedir.

Buluş, içten yanmalı motora (2) sahip araçlarda, krank mili (3) üzerinden alınan dönme hareketini (R) doğrusal harekete (L) çeviren ve bu doğrusal hareket (L) üzerinden de sahip olduğu lineer alternatörleri (9) kullanarak enerji geri kazanımını sağlayan bir enerji geri kazanım sistemi (1) ile ilgilidir. Buluşun amacı; fren anında ve motorun çalışması anında enerji geri kazanımı sağlayan, yay (6) ve magnetik kütle (7) sisteminin kullanılmasıyla elektrik üretilmesini sağlayan ve indüktör bobini (8) içerisinde optimizasyonu gerçekleştiren bir enerji geri kazanım sistemi

Bu buluş, araçların içten yanmalı motor sistemlerinde kullanılan pnömatik valflerin elektriksel olarak kontrol edilmesi ile ilgilidir. Bu buluşun amacı, elektronik kontrol ünitesinden gelen ayrı ayrı komutlarla kontrol edilebilen birden fazla bobin sayesinde pnömatik valfler üzerinde tekniğinin bilinen durumunda yer alan uygulamalardan daha hassas akış debisi kontrolü sağlayan bir pnömatik kontrol sistemi gerçekleştirmektir.

Bu buluş, kamyon kapılarının yuvalarına ne kadar toleransta oturduğunun belirlenmesini sağlayan ve kapı dış sacının yuvaya ne kadar toleransta oturduğunu belirlemeye yarayan bir ölçüm aparatı (1) ile ilgilidir.

Bu buluş, pinyon rulman çaplarının ölçümü için kullanılan, ölçümü hat içerisinde ve hat operatörü tarafından pratik olarak yapılabilen, herhangi bir özel prob ve özel ekipman kullanılmasına gerek kalmadan ölçüm yapabilen, ayrıca sevk işlemine gerek kalmadan bulunduğu yerde ölçüm gerçekleştirebilen bir konsantriklik ölçüm takımı (1) ile ilgilidir.

Bu buluş, emisyon azaltma amacıyla özellikle yüksek güce sahip kamyon motorlarında bulunan dizel partikül filtresinin kolaylıkla hareket ettirilebilmesi ve servis edilebilmesi için kullanılan, ayrıca ana gövde (3) ile dizel partikül filtresinin (2) bağlantısını sağlayan ve dizel partikül filtresinin (2) tercih edildiği yönde hareket ettirilmesine olanak veren en az bir körüklü bağlantıya (4) sahip olan bir dizel partikül filtre bağlantısı (1) ile ilgilidir.

Buluş konusu flanş bükme aparatı (1), araç tabanı üzerine yüklenen yan panelin flanşlarının (F) bükülerek taban üzerinde kaba konumlama yapılmasında kullanılmaktadır. Bunun yanı sıra flanşların (F) bükülmek istendiği bütün işlemlerde kullanılabilmektedir. Bahsi geçen flanş bükme aparatı (1), serbest konumda bulunan bir nesnenin değil, araç üzerinde herhangi bir bölgede bulunan ve bükümü herhangi bir alet ile yapılamayan ya da zorlukla yapılan flanşların (F) bükülmesi için kullanılmak üzere tasarlanmıştır.

Bu buluş, emisyon azaltma amacıyla özellikle yüksek güce sahip kamyon motorlarında kullanılan ve kolayca açılıp sökülebilen, bunun yanı sıra dizel partikül filtresinin (3) montajlandığı en az bir kapak (4) ve ana gövdenin (2) bir köşesinde yer alan ve dizel partikül filtresinin (3) tam olarak oturması için ana gövdede (2) oluşturulmuş en az bir yuvaya (5) sahip olan bir dizel partikül filtresi tasarımı (1) ile ilgilidir.

Buluş, özellikle hidrolik direksiyonun hidrolik yağı için genleşme kabını barındıran, bir gövdeye (2), bu gövde (2) içerisinde düzenlenmiş bir giriş (4) ve çıkışa, giriş (4) ve çıkış arasına düzenlenmiş, filtrem iç bölümünü (6) çevreleyen, katı maddelerin sıvı akışından ayrıştırılmasına yönelik bir filtreye (5, 24), ayrıca filtre (5, 24) bir çepere

Buluş, fren komplesinin (F) fren körüğü braket miline (M) tutunmasını sağlayan ve fan etkisi yaratarak kampana (K) ve fren balataların (B) soğutulmasını sağlayan bir poyra tasarımı (1) ile ilgilidir. Buluşun amacı; araç tekerlerinde fren balatalarının (B) sürtünmesinden kaynaklanan ısının fren performansında yarattığı olumsuz etkileri gideren, lastik patlamalarının önüne geçilmesini sağlayan ve böylelikle sık ve maliyetli servis gereksinimini ortadan kaldıran, müşteri memnuniyetini arttıran bir poyra tasarımı (1) gerçekleştirmektir.

Bu buluş, panel (P) üretiminde kullanılan kalıpların (1), kalıplar (1) presten çıkarmadan ve otomatik olarak farklı versiyonlara uyarlanmasını sağlayan bir kalıp döner değişim mekanizması (100) ile ilgilidir. Buluşun amacı, panel (P) yapısının farklı versiyonlarının tek kalıpta ve kısa süreli değişimler ile imal edilmesini sağlayan ve panel (P), pres altına girmeden otomatik olarak kalıp yapısında parça değişimini mümkün kılan bir kalıp döner değişim mekanizması (100) gerçekleştirmektir.

Bu buluş, ölçümlerin hat içerisinde ve hat operatörü tarafından yapılabilmesini sağlayan 5 ve ayrıca özel ekipman kullanılmadan ölçümü pratik ve ekonomik olarak yapabilen ve ayrıca enjektör burçlarına (4) geçirilerek her bir enjektör deliğinin delik konum kontrolünün yapılmasını sağlayan enjektör kontrol probuna (10) sahip olan bir konum kontrol takımı (1) ile ilgilidir.

Bu buluş, ağır ticari araçlarda kullanılan kabin süspansiyon burcu (1) ile ilgilidir. Süspansiyon burcu (1), tercihen iki parçadan oluşmaktadır. Süspansiyon burcunun (1) iç kısmında, yüzeyinde bağlantı deliğine (21) ve konumlama deliklerine (22) sahip iç burç (2) ve iç burcu (2) dıştan saran ve tercihen katmanlardan oluşan (31) dış burç (3) bulunmaktadır. İç burç (2) ile dış burç (3) arasındaki eksantriklik araç kabininin doğru konumlandırılmasını sağlamaktadır.

Mevcut buluşla direksiyon kolonunun (S) çalışmasını kontrol eden kontrol sistemi (T) ve yöntemi geliştirilmektedir. Kontrol sistemi (T); direksiyon kolonunun (S) sabitlendiği test masasını (1); direksiyon kolonunun (S) gövde (Sl) kısmından test masasına (1) sabitlenmesi için bağlantı elemanını (10); dişli kutusu şaftının (2) sabitlendiği durdurucu elemanı (3); direksiyon kolonunun (S) bağlantı ucuna (4) sabitlenen iki kollu teraziyi (9); terazinin (9) koluna asılan en az bir yükü (8); bahsedilen yüke (8) göre terazinin (9) kolunun hareket miktarını ölçen algılayıcıyı içermektedir. Bahsedilen yöntem, direksiyon kolonunun (S) test masasına (1) sabitlenmesi; dişli kutusu şaftının (2) durdurucu elemana (3) sabitlenmesi; iki kollu terazinin (9) bağlantı ucuna (4) sabitlenmesi; iki kollu terazinin (9) koluna algılayıcının bağlanması; algılayıcı bağlanan kola yükün (8) takılması ve algılayıcının sıfırlanması; yükün (8) terazinin (9) diğer koluna yerleştirilmesi; algılayıcının bağlı olduğu kolun hareket miktarının algılayıcı aracılığıyla ölçülmesi; ölçülen hareket miktarı kullanılarak direksiyon kolonunun (S) radyal yönde eksenel boşluğunun hesaplanması adımlarını içermektedir.

Bu buluş, araç içinde bulunan yolcuların sac parçaların kesici kenarlarından korunmasını sağlayan, ayrıca ön panel (O) ile yüzey yüzeye örtüşen ve ön panele (O) yakın bir bölgede bulunan en az bir üst uzantı (3), arka panel (A) ile yüzey yüzeye örtüşen ve arka panele (A) yakın bir bölgede bulunan en az bir alt uzantıya (4) sahip olan bir orta panel (1) ile ilgilidir.

Bu buluş, çalışma koşullarından dolayı burulmaya ve hasar oluşumuna daha yatkın olan ticari araçların şasilerinde, burulmayı ve hasar oluşumunu engellemek için kullanılan krosların şasiye bağlanmasını sağlayan bir şasi krosu şasi bağlantı braketi (1) ile ilgilidir.

Buluş, ağır ticari araçlarda yakıt kapasitesini arttırmak için kullanılan 3 deponun bağlanmasında aracı olarak kullanılan yakıt ikmal hortumlarının (2), sarsıntı ve dış etmenlerden zarar görmemesini sağlayan ve araç şasisinde herhangi bir kanal/delik açılmaksızın araç gövdesine bu boruların sabitlenmesini sağlayan bir yakıt geçiş sistemi (1) ile ilgilidir.

Buluş, bağlantı kolunun (2) kalem biçimindeki aks yatağının (6) sabitleme parçası (5) ile sıkıca bağlanmasına yarayan en az bir bağlantı yerine (4) sahip bir araç gövdesine bağlanmasına yarayan bir bağlantı koluna (2) ve de bir tekerlek süspansiyonunun bağlanmasına yarayan bir tekerlek koluna (3) sahip bir araca ilişkin süspansiyon kolu ile ilgilidir. Aks yatağı (6) en azından sabitleme parçası (5) eğiktir.

Buluş, bağlantı kolunun (2) kalem biçimindeki aks yatağının (6) sabitleme parçası (5) ile sıkıca bağlanmasına yarayan en az bir bağlantı yerine (4) sahip bir araç gövdesine bağlanmasına yarayan bir bağlantı koluna (2) ve de bir tekerlek süspansiyonunun bağlanmasına yarayan bir tekerlek koluna (3) sahip bir araca ilişkin süspansiyon kolu ile ilgilidir. Aks yatağı (6) en azından sabitleme parçası (5) düzleştirilmiştir.

Bu buluş, araçlarda makasların bağlantısında kullanılan ve en az bir braket (2), braketin (2) makasa bağlantısını sağlayan en az bir mil (3), braketin (2) bağlandığı yerde zamanla aşınmasını engelleyen en az bir aşınma parçası