ford patents

Bir araç koltuk tertibatı, bir koltuk çerçevesine yerleştirilmiş birden çok kapalı taban hücrelerine sahip bir minder tertibatını içermektedir. Birden çok döşeme hücresi, taban hücrelerinin üstüne yerleştirilmektedir. Bir ayarlanabilir koltuk arkası destek paneli, taban hücrelerinin arkasına yerleştirilmektedir. Bir statik taban, destek panelinin arkasına yerleştirilmektedir. Yan mil hücreleri, koltuk arkası yüzeyinin destek paneline göre yanal esnekliğine olanak sağlayan koltuk arkası destek paneliyle taban hücreleri arasına yerleştirilmektedir.

Bir araç direksiyon tertibatına ilişkin aydınlatma sistemi, burada sağlanmaktadır. Aydınlatma sistemi, bir direksiyon milinden uzanan bir eleman içermektedir. Elemanın en az bir kısmını aydınlatan bir ışık kaynağı, aracın içine yerleştirilmektedir. Birinci fotolüminesan yapı, eleman üzerine yerleştirilmekte ve ışık kaynağının uyarımına yanıt olarak aydınlanmak için yapılandırılmaktadır. Bazı yapılandırmalarda, ışık kaynağı, ince bir tasarım uygulayabilmekte ve böylelikle bu, geleneksel ışık kaynaklarının uygulanabilir olmadığı aracın küçük paket alanlarına ışık kaynağının yerleştirilmesine yardımcı olmaktadır.

Bir tutma kolu aralayıcısının, bir ilk bağlantı elemanı taşıyıcısını, bir ikinci bağlantı elemanı taşıyıcısını ve bir ilk integral mafsallı bağlantıyı içermektedir. Tutma kolu aralayıcısı, tertibat süreci esnasında esnemeye, burulmaya ve bükülmeye olanak sağlayan termoplastik ve termoplastik elastomer malzemelerden çift kalıplanmaktadır.

Bir aracın bir ön camında bir ön cam sileceğinin donmasının engellenmesine dair bir yöntem sağlanmaktadır. Yöntem, (a) ön cam sileceğinin bir konumunun takip edilmesi; (b) ön cam sileceğinin konumunu, kapalı bir konumdan açık bir konuma hareket ettiğinde bir zamanlayıcının başlatılması; ön cam sileceğinin açık konumda kalması halinde, zamanlayıcının başlamasından sonra, bir ilk süre zarfında aracın bir ortam sıcaklığının algılanması; ve (c) aracın algılanan ortam sıcaklığının, 0 Santigrat dereceye yakın olduğu veya aşağısında olduğu kapalı konumda ön cam sileceğinin kaldığı ön camın bir bölümünün ısıtılması aşamalarını içermektedir.

Birinci sızdırmazlık yüzeyine (115) sahip olan ve birinci sızdırmazlık yüzeyi (115) bileşenler arasında bir birleşme yeri (117) içerecek şekilde en az iki bileşenden monte edilen birinci gövde kısmını (107) ve birinci sızdırmazlık yüzeyiyle (115) bağlanmak için yapılandırılmış ikinci sızdırmazlık yüzeyine sahip ikinci gövde kısmını içeren gövdenin sızdırmazlığının sağlanmasına ilişkin olan ve: otomatik işlem cihazı (101) kullanılarak birinci sızdırmazlık yüzeyinin (115) birleşme yerine (117) yüzey işleminin uygulanması; ve birinci ve ikinci sızdırmazlık yüzeylerinin birleştirilmesinden önce birinci sızdırmazlık yüzeyinin (115) ve ikinci sızdırmazlık yüzeyinin en az birine sızdırmazlık malzemesinin uygulanması adımlarını içeren bir otomatik sızdırmazlık prosesi (100). [Şekil 1]

Bir motor triger dişlisi (20), merkezi bir dairesel bölüme (21) ve triger dişlilerinin (26) bir sayısını belirleyen silindirik bir kenar bölümüne (24) sahip olacak şekilde tarif edilmektedir. Merkezi dairesel ve silindirik kenar bölümleri (21 ve 24), metalin tek bir parçasından preslenmektedir. Balans açıklıklarının (23) bir sayısı, triger dişlisinin (20) bir kütle merkezinin, bir rotasyon ekseninden uzakta hareket ettirilmesi için merkezi dairesel bölümde (21) oluşturulmaktadır. Motor triger dişlisi (20), bir motorun (1) bir krank milinin (10) bir ucuna bağlandığında, krank milinin (20) dairesel konumunun bir göstergesini ve bir karşı ağırlık fonksiyonunu sağlamaktadır.

Sınırlayıcının tıkanma riskini azaltarak sınırlayıcı (30) boyunca yağ akışı yönünden bağımsız olarak sınırlayıcının

İki veya daha fazla Hata-Önleyici yatak kapağı (10f, 10r) içeren bir şaft takımı açıklanmaktadır. Her bir Hata- Önleyici yatak kapağı (10f, 10r) farklı sapma mesafeleri (X1, X2) kadar yatak kapağının bir merkezi ekseninden (Y -Y) sapan bir çift referans deliğine (13a, 13b) sahiptir. Yatak kapağı (10f, 10r) kullanımda yatak kapağındaki (10f, 10r) yarı silindirik girintinin (12) bir merkezi eksenini (c-c) yatak kapağı (10f, 10r) ile döner şekilde desteklenen bir şaftın (8) bir dönme ekseni (Z-Z) ile hizalayacak şekilde konumlandırılmış bir yarı dairesel girinti tanımlamaktadır. Referans deliklerinin (13a, 13b) farklı sapmaları (X1, X2) yatak kapağının (10f, 10r) bir ters yönde monte edilmesini önlemektedir. Her bir yatak kapağının (10f, 10r) sadece bir pozisyona oturtulmasını sağlamak için, her bir yatak kapağının (10f, 10r) birinci ve ikinci referans deliği (13a, 13b) arasındaki bir merkez aralığı (S) bir tek şaftı (8) desteklemek için kullanılan diğer yatak kapağı (10r, 10f) için kullanılan merkez aralığından farklıdır.

Bir tutucuya (13) sabitlenen kablo geçirme contasına (14) sahip, bunun kabloyu (2) kablonun boylamasına yönünde en azından kısmen kavradığı ve radyan bir kalınlaşmaya (15) sahip olduğu, kalınlaşmanın yiv içerisine yerleştirildiği, bu şekilde kablo geçirme contasının (14) tutucunun (13) yuva deliği (7) içerisine çözülebilecek şekilde sabitlenebildiği, ayrıca kablo geçirme contasının (14) veya tutucunun (13) mekanik kodlama malzemesine (16, 17) sahip olması, bunun ise kablo geçirme contasının (14) yuvasının, tutucunun (13) yuva deliği (7) içerisinde bir blokaj tertibatına bağlanması mümkün olacak şekilde etki gösterdiği ve aynı zamanda kablo geçirme contasına

Bir aracın dezenfekte edilmesi için düzenlenmiş bir cihaz tarif edilmektedir. Cihaz kısmen ışık ileten panelin bir kısmını büyük ölçüde kaplayan bir birinci elektrot içerir. Dezenfekte edici bir emisyonu göndermek üzere düzenlenmiş çok sayıda basılı ışık yayan diyot (LED) birinci elektrot üzerinde bir yarı-iletken mürekkep içinde süspanse edilmiştir. İkinci bir elektrot çok sayıda LED'ler ile elektrik bağlantılıdır. İkinci elektrot ve / veya bir ya da daha fazla ara katmanlar ile bağlantılı olarak, bir ışık iletici katman cam panelin bir iç yüzeyini oluşturacak şekilde yerleştirilmiştir. Işık iletici katman dezenfektan emisyonunun en azından bir kısmını iletmek üzere çalışır, buradan iletilen dezenfektan emisyon miktarı, aracın iç yüzeyine çarpar.

Bu buluş, egzoz borusuna monte edilen ve egzoz gazını hava ile homojen şekilde karıştırmayı sağlayan, -egzoz gazının geçtiği, üzerinde egzoz gazının giriş yaptığı giriş ağzı (21) ve egzoz gazının çıkış yaptığı çıkış ağzına (22) sahip en az bir boru (2), -giriş ağzının (21) sonrasında bulunan, egzoz gazını yönlendiren ve tercihen ikiye ayıran en az bir yönlendirici kanatçık (5), -gaz akış yönüne göre yönlendirici kanatçığın (5) ilerisinde bulunan ve havayı karıştırarak boru (2) içerisine püskürten en az bir karıştırıcı (4) ile karakterize edilen karıştırıcı boru (1) ile ilgilidir.

Bir motor için bir hava tahliye valfi düzeneği sağlanmaktadır. Düzenek, motora ait bir sıvı haznesiyle akışkan bağlantısı içerisinde olan motorun bir deliğine girmek üzere yapılandırılan ve bir sıkıştırma kuvveti sağlamak üzere yapılandırılan bir yivli gövde içeren bir bağlantı elemanı içermektedir; bağlantı elemanında bir iç yiv içeren bir tahliye deliği bulunmaktadır ve bir hava tahliye tapası bağlantı elemanın tahliye deliğine girmek üzere yapılandırılan bir yivli bölüm içermektedir; hava tahliye tapası şunları içermektedir: Hava tahliye tapasının yakın ucunda bulunan ve bağlantı elemanına seçimli olarak geçmek üzere yapılandırılan bir geçme bölümü, hava tahliye tapasının uzak ucundan uzanan bir geçit ve geçit ile akışkan bağlantısı içerisinde olan, yivli bölüm ve geçme bölümü arasında bulunan bir yan kanal; hava tahliye tapası geçme bölümünün bağlantı elemanına geçmediği bir açık konumdayken, sıvı haznesindeki sıvı hava tahliye tapası tarafından tahliye edilebilmekte, burada sıvı geçit ile yan kanaldan geçmekte ve hava tahliye tapasının yivli bölümünü bypass etmektedir. [Şekil 1]

Yakınlık anahtarı düzeneği ve yakınlık anahtarı düzeneğinin aktivasyonunun tespit edilmesi için bir yöntem sunulmaktadır. Düzenek, her biri, bir algılama aktivasyon alanı sağlayan bir yakınlık sensörüne sahip olan çok sayıda anahtarı içermektedir. Bir ilk yakınlık sensörü, bir ilk aktivasyon alanını oluşturmaktadır ve ikinci parmaklarla birbirine kenetlenen ilk parmaklara sahip olan ilk ve ikinci elektrotları içermektedir. İkinci bir yakınlık sensörü, bir ikinci aktivasyon alanını oluşturmaktadır ve dördüncü parmaklarla birbirine kenetlenen üçüncü parmaklara sahip olan üçüncü ve dördüncü elektrot parmaklarını içermektedir. İlk ve ikinci elektrotlar, üçüncü ve dördüncü elektrotlarla aralıklıdır.

Bir otomatik şanzıman, on ileri hız oranı ve bir geri hız oranı oluşturmak için dörtlü kombinasyonlar halinde uygulanan 6 vites elemanından faydalanmaktadır. Otomatik şanzıman, altı elemanın devreye girmesini kontrol etmek, bir tork dönüştürücü baypas debriyajının devreye girmesini kontrol etmek, bir park mandalının devreye girmesini kontrol etmek ve bir hidrodinamik tork dönüştürücü ve yağlama için sıvı sağlamak için bir hidrolik kontrol sisteminden faydalanmaktadır. Altı vites elemanından ikisinin devreye girmesine yanıt olarak park mandalı devre dışı kalmaktadır ve diğer vites elemanlarının devreye girmesine yanıt olarak devre dışı kalmaya devam etmektedir. Tek bir valf, iki geçişli tork dönüştürücü ile alakalı birden fazla farklı işlevi kontrol etmektedir. Basınçlı sıvı, değişken deplasmanlı bir motor ile çalışan pompa ve ayrıca bir elektrik pompası ile tedarik edilmektedir. Bir öncelik valfi, pompa deplasman kontrol devresinde gösterildiği üzere diğer sıvı talepleri yüksek olduğunda yağlama akışını azaltmaktadır.

Aktif bir yastık, bir aracın içerisindeki yolcu bölmesinin iç trim yüzeyinde monte olur. Plastik kalıplı bir duvar, yolcu bölmesinde yolcuya doğru bir dağıtım doğrultusunda yerleştirilir. Plastik kalıplı bir hava keseciği elemanı, şişirilebilir bir hava keseciğinin oluşturulması için sıcak kaynak dikiş yeri sayesinde ön duvar ile bir dış çevre boyunca birleştirilmektedir. Kese elemanı, büyük ölçüde çevresel olarak kıvrımlı olan en azından bir deflektörü içermektedir. Bir inflatör, aracın çarpma hadisesine karşılık olarak şişebilir keseciklere bir şişme gazı sağlar. Kıvrımlı deflektör, sıcak kaynak dikiş yerinin zirve gerilim bölgesinin yanına koyulan en az bir gerilim azaltma havalandırmasını içeren çok sayıda en az beş havalandırmayı ve şişirilebilir kesenin en düşük kısıtlayıcı kuvvet bölgesinde konsantre edilen çok sayıda ayarlama havalandırmasını oluşturmaktadır.

Bir otomotiv aracına yönelik bir aktif yastık çarpışma sırasında dışa doğru açılan plastikten kalıplanmış bir trim duvarı içermektedir. Plastikten kalıplanmış bir reaksiyon plakası açılma tabanı olarak monte edilmektedir. Plastikten kalıplanmış bir kese elemanı bir şişirilebilir kese oluşturmak üzere trim duvarı ile büyük ölçüde sızdırmazlığı sağlanmış bir çevre etrafında birleştirilmektedir. Kese elemanı, bir merkezi bağlantı bölgesinin etrafında en az bir büyük ölçüde çevresel bir kıvrımlı akış saptırıcı içermektedir. Merkezi bağlantı bölgesi sıcak kaynak oluşturmak üzere bağlantı pedine doğru çıkıntı yapan bir bağlantı çıkıntısı içermektedir. Bağlantı çıkıntısı, bir tepe noktasına sahip bir kaynak yüzeyi tanımlayan kemerli kesite sahiptir. Kaynak yüzeyi bağlantı pedine, tepe noktası bağlantı pedine ilk teması yapacak şekilde sıcak kaynak yapılmaktadır; burada, kese elemanının reaksiyon plakasıyla birlikte sıkıştırılması, gazı sıcak kaynaktan dışarı atmak için tepe noktasından radyal olarak dışarı doğru hareket eden bir temas kenarı yaratmaktadır.

Bu bulus, dinamometreyi yapılacak teste göre bulunması gereken konuma otomatik veya manuel olarak getiren bir dinamometre döner tablası (1) ile ilgilidir. Dinamometre döner tablası (1) zemine sabit plaka (2) ile baglanır. Sabit plaka (2) üzerine bir iç tabla (4) oturur, iç tabla üzerinde kaldırıcılar (5) bulunur. Kaldırıcılar (5) döner tablayı (6) kaldırır ve saft ve redüktör (3) yardımı ile döner tabla (6) istenilen konuma getirilir. Kaldırıcılar (5) döner tablayı

Bir araca ilişkin baş üstü konsolu düzeneği, her biri en azından alıcıları ve farklı boyut veya şekillerdeki depolama haznesi veya tutacağını tanımlayan birden çok değiştirilebilir depolama haznesi modülünü içermektedir. Birden çok depolama haznesi modülünü almak için uyarlanmış depolama boşluğunu tanımlayan bir baş üstü konsolu sağlanmaktadır. Düzenek ilaveten, baş üstü konsoluna alınmak için uyarlanmış birinci uca ve alıcılardan birine alınmak için uyarlanmış ikinci uca sahip pimleri içermektedir. Farklı olarak boyutlandırılmış veya şekillendirilmiş depolama alanları olan değiştirilebilir depolama haznesi modülünün her biri, bağımsız olarak farklı bir eşyayı tutmak için yapılandırılmaktadır. Pim birinci uçlarından biri, bir amortisörle ara yüzlenen dişliyi içermektedir. Pim birinci uçlarından diğeri ise baş üstü konsolu depolama boşluğunda tutulan değiştirilebilir depolama haznelerinin birine kapama kuvveti uygulamak için uyarlanmış etkileme elemanıyla ilişkili olmaktadır.

Saklama bölmesi, bir tabanı, taban tarafından desteklenen ve tabana göre hareketli olan çok sayıda pimi ve bir kilitleme plakasını içermektedir. Kilitleme plakası, her birisinin, pimlerden bir tanesinin buradan geçişini sağlaması için bir açıklığı belirlediği çok sayıda yan duvarı içermektedir. Her bir yan duvar, kilitleme plakasının hareketine karşılık olarak tabana göre pimlerin kilitlenmesi için pimlerden bir tanesinin bağlandığı şekilde yapılandırılmaktadır.

Aynı yakıt tüketiminin azaltılması için olan yarı hibrit motorlu bir araç (100) ve bir yöntem, üst ve alt motor hızı limitlerinin, entegre bir starter jeneratörüne (140) elektriksel olarak bağlı olan bir akünün (142) şarj durumunun, motorlu aracın (100) bir motoruna geçici bir tork artışı sağlayabilecek şekilde entegre starter jeneratörüne (140) izin verecek derecede yüksek olup olmamasına bağlı olarak ayarlanmaktadır. Akünün (142) şarj durumu, geçici tork artışına izin verecek kadar yüksekse, üst ve alt motor hızı limitleri, titreşim sertliğini kötü bir şekilde etkilemeksizin motorun (105) yakıt tüketimini düşürecek şekilde, temel üste ve alt limitlerden (NUL) ve (NLL), ayarlanmış üst ve alt limitlere (NULayarı) ve (NLLayarı) düşürülmektedir.

Bir araç için bir aydınlatma sistemi, rüzgarlık üzerine yerleştirilmiş birinci ve ikinci fotolüminesan kısımlara sahip bir arka rüzgarlık ve bir birinci dalga boyunca bir emisyon yayacak şekilde yapılandırılmış en az bir ışık kaynağı içermektedir. Birinci ve ikinci fotolüminesan kısımlar birinci dalga boyunu, birinci dalga boyundan daha uzun en az bir ikinci dalga boyuna dönüştürecek şekilde yapılandırılmıştır.

Burada bir otomobil desteği gibi bir içi boş ürün için ekleme yeri tasarımları, kalıplar ve kalıplama yöntemleri tarif edilmektedir. Yöntemler ve yapılar, kalıp hizalamasını, parça hizalamasını, malzeme dayanıklılığın, tasarım uyarlanabilirliğini kolaylaştıran, iş gücünü azaltan, üretim oranlarını artıran, parça başına enerji tüketimini azaltan, estetik olarak yüzeyleri güzel gösteren, kaynaklama ihtiyacını azaltan veya ortadan kaldıran bir proses ve sistem sağlamaktadır.

Bir otomotiv taşıtının iç trim yüzeyi için bir aktif yastık sağlanmaktadır. Plastikten kalıplanmış bir dış trim paneli iç yüzeyi üzerinde bir kaynak izine sahiptir. Plastikten kalıplanmış bir genişleyebilir kese elemanı taşıtın destek yapısına bağlanmak üzere yapılandırılan bir merkezi bağlantı bölümü, trim panelinin iç yüzeyine bakan bir birinci yüzeye ve bir ikinci karşıt yüzeye sahip bir çevresel kenar boyunca uzanan bir kaynak flanşı ve merkezi bağlantı bölümü ile kaynak flanşı arasında bulunan bir kıvrımlı kısma sahiptir. Kaynak izi ve kaynak flanşı bir sızdırmazlığı sağlanmış oda oluşturmak üzere bir kapalı devre sıcak kaynak ek yeri ile birleştirilmektedir. Kaynak izi ve kaynak flanşı kaynak ek yerinin en azından kısmen dalgalı şerit şeklinde olmasını sağlayan birden çok oluğa sahip olan tamamlayıcı yüzeyler içermektedir. Sonuç olarak, şişme sırasında kaynak ek yeri üzerindeki kuvvetlerin çoğunluğu sıyırma yerine yırtılma kuvveti olmaktadır.

Araç ileri yönde hareket ederken aracın sürücüsünün geri vitesi seçmesi halinde şanzıman kontrolörü, şanzıman içindeki sürtünmeli geçiş elemanlarının aracı yavaşlatmak için kısmi bağlantı durumunu oluşturmasını sağlamaktadır. Aracın eşik hızının altına inmesiyle birlikte kontrolör, seçilebilir tek yönlü freni bağlamakta ve geri vites oranını bağlamak amacıyla sürtünmeli geçiş elemanların bazılarını serbest bırakmaktadır.

Bu buluş, manuel şanzımanlı araçlarda, vites kolu hareketlerinde oluşan direnç ve titreşim değişimlerinin ölçümünü sağlayan, kompakt ve taşınabilir yapıda bir vites değişim analiz sistemi (1) ile ilgilidir.