ford patents

Bu buluş, araç park halindeyken otomatik ya da manuel olarak aynaları kaydırılarak aracın içine gizlenebilen ve en temel halinde, - en az bir gövde (2) içeren, - gövdenin (2) altında bulunan ve gövdenin (2) doğrusal yatay bir hareketle kaymasını sağlayan en az bir kaydırma mekanizması (3), - kaydırma mekanizmasının (3) bağlandığı, kaydırma mekanizmasının (3) tercih edilen yönde ve mesafede kaymasını sağlayan ve hareket yönünü belirleyen en az bir kızak (4), kızağın (4) katlanarak kapatılmasını sağlayan en az bir katlama mekanizması (5) ile karakterize edilen bir kayar yan dikiz aynası (1) ile ilgilidir.

Bu buluş, torna tezgâhlarında uzun parçaların güvenli bir şekilde tornalanması için iş parçası çevresini muhafaza etmek üzere tezgâha monte edilen, ayrıca emniyet elemanının (4) konumunun değiştiğini algılayan ve kapağın (3) kapatılmaması durumunda torna tezgâhının (A) çalışmasını engelleyen en az bir algılama anahtarı (5) ve kapağın

Bu buluş, ağır ticari araçlarda, yedek lastiğin şasi üzerinde tercih edilen bir yere monte edilmesini sağlayan ve gerektiğinde montaj yeri kolaylıkla değiştirilebilen, - şasi üzerine bağlantıyı sağlayan en az bir sıkıştırma plakası

Buluş, açılır kapanır yapısıyla en az 5 farklı kabin modelini çevrim yapmadan aynı fikstür üzerinde toplayabilme özelliğine sahip olan ve böylece üretim maliyet ve zamanını düşüren, kabin üretim sırasında insan gücü kullanımına ve ilave takoz koyma işlemlerine gerek bırakmayan, ergonomik bir kabin fikstürü tasarımı gerçekleştirmektir. En temel halinde, montaj istasyonuna monte edilmesini sağlayan sabitleyici (2), hareket etmesini, katlanmasını, açılıp kapanmasını sağlayan kollar (4), bu kolları (4) taşıyan borular (5) içermektedir.

Bir araç koltuk takımı birden fazla yatay eleman, birden fazla dikey eleman, birden fazla köşe elemanından oluşmaktadır ve bunlar bir koltuk iskeletini tanımlamaktadır. Birden fazla köşe elemanı, birden fazla yatay ve dikey elemana oturacak şekilde yapılandırılmıştır. Bir koltuk arksı, koltuk iskeletinin arkasına yerleştirilmiştir. Koltuk iskeletinin üzerine bir düşük basınçlı kompresyon kalıbı yerleştirilmiştir ve bu en azından bir açık kısmı tanımlamaktadır. Kompresyon kalıbının üzerine bir alt takım yerleştirilmiştir ve bu bir merkez koltuğunu tanımlamaktadır ve en az bir açık kesime bitişik yerleştirilmiş en az bir yastık eki desteğini içermektedir. Bir koltuk yastık eki en az bir yastık ek desteğine küple edilmiştir ve en az bir açık kesim üzerine yerleştirilmiştir ve bir kenar koltuğunu tanımlamaktadır.

Bu buluş, arka aks pinyon dişlilerinin (P) (hipoid) yüzey sertliğinin ölçülmesinin tahribatsız olarak gerçekleştirilmesini sağlayan bir yüzey sertliği ölçüm ünitesi ile pinyon dişli dış yüzeyi sertlik ölçüm aparatı (1) ilgilidir. Buluşun amacı farklı pinyon dişli (P) tipleri için taşlanmış yüzey açıları değiştirilmesiyle sertlik cihazı ünitesine (S) adapte edilebilen pinyon dişli dış yüzeyi sertlik ölçüm aparatı (1) gerçekleştirmektir.

Bu buluş, özellikle pres makinelerinde işlenen parçaların kalıptan çıkarılmasını sağlayan, söz konusu parçaların ayrı bir istasyona gerek kalmadan döndürülmesini sağlayan ve döndürme işlemi esnasında panel üzerinde iz kalmasının engellendiği bir parça döndürme aparatı (1) ile ilgilidir.

Bu buluş, hafif ve ağır ticari araçlarda sarsıntıyı önlemek amacıyla kullanılan yaprak yayların (2) kolaylıkla montaj ve demontajının yapılmasını mümkün kılan bir araç süspansiyon sistemi (1) ile ilgilidir. Buluşun amacı; iki parçaya ayrılabilen bir yaprak yay (2) yapısı sayesinde montajı ve demontajı kolaylıkla yapılabilen ve parça mekanik özelliklerinde herhangi bir kayıp yaşanmadan rahatça kullanılabilen bir araç süspansiyon sistemi (1) gerçekleştirmektir.

Bu buluş, en temel halinde bir direksiyon simidi (2), direksiyon simidinin (2) üzerinde bulunan bir kaplama (2.1), direksiyon simidinin (2) içerisinde bulunan bir gergi halatı (2.2), kaplama (2.1) ile gergi halatı arasında bulunan bir destek parçası (2.3), direksiyon simidinin (2) tüm parçalarını üzerinde toplayan ve direksiyon kolonuna bağlanan bir merkez parça (3), merkez parçanın (3) ortasında bulunan bir disk (4), merkez parça (3) ile direksiyon simidi (2) arasındaki bağlantıyı sağlayan en az üç teleskobik bacak (5), direksiyon simidi (2) küçülürken teleskobik bacağın

Bu buluş, hava emişi sağlayan en az bir kompresör (2), doğrudan kompresöre (2) bağlanan ve kompresör (2) tarafından çekilen havanın filtrelenmesini sağlayan en az bir hava filtresi (3), kompresör (2) ile hava filtresinin (3) arasındaki bağlantıyı sağlayan en az bir boru (4), boru (4) ile kompresör (2) arasındaki bağlantıyı sağlayan en az bir konektör (5), borunun (4) hava filtresine (3) ve konektöre (5) bağlanmasını ve hava sızdırmazlığı sağlayan en az iki bağlantı elemanı (6), hava filtresinin (3) üst kısmına takılarak, hava filtresinin (3) çevreden gelecek dış etkenlere karşı korunması sağlayan en az bir kapak (7) içeren bir hava filtreli kompresör (1) ile ilgilidir.

Bu buluş en temel halinde; aracın ön konsolu (K) üzerinde bulunan bir yuva (Y) içerisine sabitlenen çerçeve şeklinde en az bir gövde (2) ve gövdenin yuva (Y) içerisine sabitlenmesini sağlayan montaj kancaları (3), montaj tırnakları (4) ve oturma ribleri (5) içeren; ağır ticari araçlarda ön konsol üzerine far anahtarının yerleştirilmesini sağlayan, ergonomik tasarımıyla sürücüye görüşünü kolaylaştıran ve gıcırdama yapmayan bir far anahtarı bileziği

Bu buluş, deniz seviyesinden farklı yükseklikteki test lokasyonlarında gerçekleştirilen içten yanmalı motor yük çevrimi dinamometre testlerinde referans deniz seviyesi çevresel hava şartlarının simüle edilebilmesi için herhangi bir ilave eleman kullanmadan, egzoz gazı sıcaklık ve basınç ölçümü geri beslemesi olmaksızın sadece motor ve araç seviyesi parçalar kullanılarak tamamen mekanik sistemler ile egzoz gazı hattı pozitif basınçlandırması yapılmasını sağlayan bir pozitif basınç şartlandırma sistemi ile ilgilidir.

Buluş en az bir silindir kafasına, en az bir silindir bloğuna ve sıvı ile soğutma işleminin talep odaklı kontrolü için, vana iç gövdesi (la) olarak, en az silindirin (2) dış gömlek yüzeyine (2a) doğru açık olan bir soğutucu sıvı geçişine (4a, 4b) ve silindirin (2) dönerek desteklenmesi ve girişi için en az bir soğutucu sıvı kanallı (5a, 5b) bir vana dış gövdesine (Ib) sahip, dönebilen bir silindiri (2) içeren oransal bir vanaya (1) sahip sıvı soğutmalı içten yanmalı bir motor ile ilgilidir ve en az bir soğutucu kanal (5a, 5b) silindirin (2) ayarının değiştirilmesi ile en az bir soğutucu sıvı geçişi (4a, 4b) ile en azından bağlanabilir ve oransal vana (1) soğutucu sıvı için en az bir giriş ağzına (7a) ve en az bir çıkış ağzına (8a, 8b) sahip sıvı soğutmalı içten yanmalı bir motor ile ilgilidir. Ayrıca buluş bu türlü bir içten yanmalı bir motorun oransal vanasının (1) kontrolüne ait bir yöntem ile ilgilidir. Oransal vanasının, soğutma sisteminin kontrolünün optimizasyonuna izin verdiği ve vana ile soğutma devrelerinin bir çoğunun kontrol edilebileceği ve farklı devrelerin aynı zamanda ve olabildiğince kapsamlı olarak yerine getirilebileceği, oransal vanalı sıvı soğutmalı içten yanmalı bir motor hazırlanmalıdır. Görev silindirin (2) ayar değiştirme donanımı (6) yardımı ile ötelenerek kaydırılabildiği sıvı soğutmalı içten yanmalı bir motor ile çözümlenecektir.

Aşağıda belirtilen özelliklere sahip içten yanmalı motordur,- en az iki silindiri olan en az bir silindir kapağı,- emme sistemindeki bir yoğunlaştırıcının ve egzoz gazı tahliye sistemindeki iki kanallı radyal türbinin (1) konumlandırıldığı en az bir egzoz gazı turbo şarjı, - her biri en az bir silindire sahip iki grup oluşturan en az iki silindir, - her silindir grubunun silindirlerinin egzoz gazı hatlarının bir egzoz manifoldu teşkil edilerek ortak bir egzoz gazı hattına birlikte sevk edilir ve - her iki ortak egzoz gazı hattının, en azından bir türbin gövdesinde (2) döndürülebilir bir mil (8) üzerine yerleştirilmiş döner bir çark (3a, 3b) içeren iki kanallı radyal bir türbin (1) ile her bir ortak egzoz gazı hattı radyal türbinin (1) iki kanalı (la, Ib) ile bağlantısı olacak şekilde bağlanmıştır, bu arada en az bir döner çarkın (3a, 3b) iki kanalı (la, Ib) yönünde birbirinden ayrılır ve bununla birlikte silindir gruplarının egzoz gazı tahliye sistemleri de ayrılır, burada motor, - radyal türbin (1) iki döner çark (3a, 3b) ile donatılmıştır ve - her döner çark (3a, 3b) mile (8) yan olarak geçen plaka şeklindeki bir taşıyıcı plakaya (4a, 4b) sahiptir, plaka bir ön tarafa (6a, 6b) ve bir arka tarafa (7a, 7b) sahiptir ve plakaya tek taraflı olarak ön taraftaki (6a, 6b) kanat şeklindeki, mil (8) boyunca uzanan çark kanatlarına (5a, 5b) bağlanır, iki döner çark (3a, 3b) karşı karşıya yer alan taşıyıcı plakalarla (4a, 4b) mil (8) üzerine taşıyıcı plakaların (4a, 4b) çark kanadı içermeyen arka tarafları (7a, 7b) mesafesiz olarak karşılıklı yer alacak, tek taraflı tasarlanmış monolitik bir yapı parçası teşkil edecek ve her döner çarka (3a, 3b) bir kanal (la, Ib) eşleştirilecek şekilde konumlandırılmıştır. Şekil 2

Buluş, bir araç şasisindeki bir tahrik makinesi için olan bir tork desteği (1) ile ilgilidir. Tork desteği (1), tahrik makinesi ile birleştirilebilen bir destek gövdesini (2) içermektedir, bu destek gövdesi bir yatak üzerinden araç şasisine bağlanabilir. Yatak, destek parçası (2) ile birleştirilebilen bir yatak göbeğine (7) sahiptir. Ayrıca yatak göbeğini (7) en azından kısmen saran elastiki bir yatak burcu (8) öngörülmüştür, bu sayede destek gövdesi (2) yatak burcu (8) üzerinden araç şasisinin bir bağlantı bölgesinin karşısında elastiki olarak desteklenebilir. Buluşa uygun olarak yatak burcu (8) bir yuvaya (9) sahiptir, bu yuvanın arasına destek gövdesinin (2) bir bağlantı kesiti (11) yatak gövdesi (7) ile bağlantı için yerleştirilebilir. Ayrıca yatak burcu (7) bir bağlantı parçası (c3) için bir yuva kanalına (22) sahiptir ve bu yuva kanalına (22) yan olarak uzanan ve bunun üzerinden yatak göbeğine (7) doğru uzanan bir kertiğe (24) sahiptir. Bu sayede bağlantı kesitinin (11) yatak göbeği (7) içerisinde kısmen konumlandırılması için kertik (24) öngörülürken, destek gövdesinin (2) bir bağlantı kesiti (11) yuvanın içerisine (9) yatak göbeği (7) ile bağlantı için konumlandırılabilir. Bunun yanında yatak göbeğinin (7) kertiğinin (24) düzleminde konumlandırılmış bir bağlantı duvarı (25), birinci göbek kesiti (26) ve kertikten (24) birinci göbek kesitine mesafeli (26) yatak göbeği (7) ikinci göbek kesiti (27) bağlantı duvarının (25) elastiki bir deformasyonu üzerinden birbirine doğru yer değiştirecek şekilde tasarlanmıştır. Ayrıca buluş bu tür bir tork desteği (1) için olan bir yatağa yöneliktir.

Bu buluş, sürücünün vitese verdiği hareketin yönü ve açısını okuyan ve bu sinyali ECU?ya (engine control unit) en az bir enkoder (2), enkoderden (2) alınan yön sinyalinin iletildiği en az bir elektronik kontrollü servo (3), servodan

Bu buluş, araç süspansiyon çalışma koşullarına bağlı olarak maksimum sıkışma durumlarında makasın kırılmaması ve sistemin aşırı hareketlerini engellemek amacı ile kullanılan ve tercihen dingile yakın kısımlarda ya da dingil şasi arasında makasın üzerinde yer alan durdurucu braket (1) ile ilgilidir.

Bu buluş, özellikle makas yayların sabitlenmesini, bağlanması esnasında oluşan mekanik gerilimlerin engellenmesini sağlayan, en temel halinde bir makas yay takımının sabitlenmesini sağlamak üzere, bu makas yay takımının üzerinde konumlandırılan en az bir beşik (2), beşik (2) üzerine yerleştirilen, U şekilli en az bir tampon

Bu buluş, özellikle ağır ticari taşıtlarda ihtiyaç duyulan basınçlı havanın depolanmasını sağlayan, düşük ağırlıklı yüksek dayanımlı, en temel halinde basınçlı havanın içerisinde depolandığı, tercihen iki ucu açık bir silindir şeklinde olan en az bir hava tüpü (2), hava tüpünün (2) üst kısmını kapatarak buradan hava kaçağı olmasını engelleyen en az bir üst adaptör (3), hava tüpünün (2) alt kısmını kapatarak buradan hava kaçağı olmasını engelleyen en az bir alt adaptör (4) içeren bir basınçlı hava haznesi (1) ile ilgilidir.

Bu buluş, arka aks ayna dişlilerin ( hipoid ) diş bölgesi, geometrik özelliğinin ölçümünü sağlayan, ayrıca açısı farklı numuneler (A) için numunenin (A) eğimi ile aynı açıda imal edilerek farklı ve çok çeşitli numuneler (A) için adapte edilebilen açılı yüzeye (4) sahip olan sertlik ölçüm aparatı (1) ile ilgilidir.

Bu buluş, egzoz fren sisteminde oluşan egzoz gazı geri basıncını sabitlemeyi ve uzun süreli sabit fren gücü elde etmeyi sağlayan iki parçalı, en temel halinde 2 parça arasında bağlantı sağlayan, tercihen helisel şeklinde olan en az bir yay (2), kelebeğin bir parçasının sabitlendiği en az bir pin (3), pin (3) ile sabit olan kelebek parçası arasında bağlantıyı sağlayan ve tercihen somun olarak kullanılan en az bir sabitleyici (4), yayın (2) kelebek parçalarının üzerine sabitlenmesini sağlayan en az iki bağlantı braketi (5), bağlantı braketinin (5) yay (2) ile bağlantısını sağlayan en az bir somun (6) içeren bir egzoz fren kelebeği (1) ile ilgilidir.

Buluş konusu, araçlarda gövde üretiminde kullanılan konumlama fikstürlerinde bulunan ve en temel halinde; konumlama fikstüründe kullanılan en az bir kenet (2), kenede (2) bağlanan en az bir ara bağlantı gövdesi (3), ara bağlantı gövdesine (3) kenedin (2) bulunmadığı ucundan bağlanan en az bir silindir (4), kenet (2) ile ara bağlantı gövdesi (3) arasında ve ara bağlantı gövdesi (3) ile silindir (4) arasında yer alan ve hava sızdırmazlığı sağlayan O- ring (5) ile karakterize edilen kenet sistemi (1) ile ilgilidir.

Buluş, tırnaklı parçaların bir bütün halinde bulundukları yerden sökülebilmesini sağlayan ve en temel halinde, en az bir ana gövde (2), ana gövdeye (2) her iki yanından bağlanan taşıyıcı gövde (3), ana gövdeye (2) merkezinden geçirilen en az bir orta mil yatağı (4), orta mil yatağına (4) geçirilen en az bir orta mil burcu (5), orta mil burcunun

Bu buluş, motor ön donanım aksesuarları çalıştırma sistemlerinde krank milinin hızlanmasıyla ön donanım aksesuar ekipmanları (alternatör, klima kompresörü, pas pompası vb.) gerekli olan hızın üstünde çalışmak zorunda kalmayan, krank hızından bağımsız olarak ön donanım aksesuarlarının gerektirdiği tasarım hızını sağlayan hidrolik hız düşürücü sistem (1) ile ilgilidir.

Buluş, tekeriek çevresinde bır tekeriek orta aksı ekseninde dönebilir şekilde tekeriek taşıyıcısına (2) sahip, bunun burulmaya karşı dayanımlı olarak tasarianmış bır enme bağlanbda (3) bulunduğu bunun da ıkı adet şasi tarafında bulunan bağlanb yatağıyla (6, 7) araç şasisine yonlendınlecek şekilde bağlanması ve tekeriek taşıyıcısı tarafında bulunan iki bağlantı yatağıyla (9, 10) tekeriek taşıyıcısında (2) manevra kabılıyeb kazandırması ve en azından ıkı diğer enme bağlanbmn (4, 5) her binnde bır şasi tarafındaki bağlanb yatağı (15, 18) ve tekeriek taşıyıcısı tarafında bağlanb yatağı (16, 19) mafsaliı olarak bağlandığı bır aracın tahnk edilen tekerieklen ıçın bağımsız süspansiyonu konu almaktadır. Aynca süspansiyon, bır adet araç şasisine ve tekeriek taşıyıcısına (2) desteklenmiş bır taşıyıcı yaya (11) sahıpbr. Aracın boyuna yönünde (F) taşıyıcı yaylar (11) tekeriek orta aksının önünde ve diğer ıkı enme bağlanb (4, 5) tekeriek orta aksının arkasına düzenlenmiştir.